Team Yokomo ha appena svelato quella che potrebbe essere la touring car più avanzata mai prodotta: la Master Speed MS2.0, un concentrato di tecnologia e innovazione che promette di ridefinire gli standard delle competizioni su pista.
Rivoluzione Totale: 90% di componenti ridisegnati
La MS2.0 non è una semplice evoluzione, ma un cambio modello completo con il 90% dei componenti completamente riprogettati da zero. Questo approccio radicale ha permesso a Yokomo di creare una macchina con specifiche tecniche che puntano a dominare la scena racing mondiale.
Innovazioni chiave del telaio
Centro di Gravità Ultra-Basso
La caratteristica più rivoluzionaria è l’eliminazione del bulk superiore, che ha portato a una significativa riduzione del centro di gravità. Questa modifica fondamentale migliora drasticamente la stabilità in curva e la reattività generale del mezzo.
Supporto Servo Avanzato
Il supporto servo è stato posizionato davanti al servo stesso, abbassando ulteriormente il baricentro. Realizzato in alluminio, garantisce rigidità ottimale e migliora sensibilmente la risposta dello sterzo.
Sospensioni lunghe per prestazioni superiori
Una delle innovazioni più significative riguarda le sospensioni allungate anteriori and posteriori:
- Bracci superiori e inferiori estesi per una sensazione di guida più dolce
- Utilizzo ottimale di pneumatici ad alta aderenza con minor stress sui compound
- Trazione meccanica migliorata anche con gomme a quantità limitata nelle gare stock
- Vantaggio competitivo nelle competizioni con controllo pneumatici
Sistema di trasmissione evoluto
Pulegge Maggiorate 42T
L’adozione di pulegge anteriori e posteriori da 42T, abbinate a una puleggia centrale da 21T, produce:
- Riduzione della flessione della cinghia per trasmissione più fluida
- Eliminazione della sensazione di stallo in curva nelle classi stock
- Minor stress sulla cinghia con motori modificati
- Prevenzione del saltellamento denti sotto stress elevato
Geometria ottimizzata per l’efficienza
Il nuovo design prevede:
- Assali anteriori e posteriori rialzati per migliore efficienza di guida
- Semiassi universali allineati dal centro del pneumatico per trasmissione diretta
- Funzionamento sospensioni ottimale grazie alla geometria perfezionata
