Monster Truck a scoppio CEN MG16 RTR a km.0
Codice: 8552
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MG16-RY: un nuovo modo di concepire le vetture 4WD Nitro Rally.
La CEN Sport MG16-RY Ready to Run e’ stata studiata per offrire il modo di divertirsi senza spendere un capitale.
Le vetture della serie MG sono dotati di un generoso motore da 2.5 cc in grado di offrire tutta la potenza che un pilota desidera.
La MG Rally e’ una 4WD integrale con eccellenti doti di accelerazione e stabilita’. Non fatevi ingannare dalle dimensioni, le vetture MG Rally e Touring sono assolutamente in grado di darvi grandi soddisfazioni!
Materiale composito ad alta resistenza
CEN Sport e’ sempre alla ricerca di nuove tecnologie per offrire il meglio di quanto e’ possibile produrre.
Siamo inoltre ben consci delle esigenze dei modellisti in quanto noi stessi siamo modellisti appassionati.
L’ultimo ritrovato e’ costituito da un nuovo materiale ad alta resistenza che si e’ mostrato essere il prodotto di maggior robustezza. Per arrivare a questo risultato i nostri tecnici hanno investito diversi mesi per la ricerca e lo sviluppo. Questo materiale speciale e’ risultato, da molte prove, essere il materiale migliore in caso d’urto grazie alla sua intrinseca flessibilita’. Infatti non si scheggia, non si snerva e migliora la trazione e la stabilita’ durante i salti e le derapate che rappresentano la parte piu’ divertente della guida!
Il generoso motore con avviamento a strappo da 2,5 cc garantisce un’accelerazione bruciante. Grazie al rapporto peso/potenza del MG16-RY e’ possibile dare la polvere a monster truck 1:10. La trazione integrale 4WD offre poi una presa eccezionale sul terreno. Visita il tuo negozio di fiducia e da’ un’occhiata a quello che puo’ diventare il tuo inseparabile compagno!
Il MG16-RY ha una trasmissione a cardano con 4WD con uno speciale differenziale anteriore ad ingranaggi conico accoppiato alla trasmissione posteriore classica con tre ingranaggi. Anche lo chassis e’ un po’ diverso con un’apertura centrale che permette di avere l’albero di trasmissione allo stesso livello del pianale e quindi un CG ribassato per una migliore stabilita’.
La manutenzione del MG16-RY e’ un giochino, data l’estrema facilita’ di accesso alla trasmissione ed al differenziale. Con l’angolo di camber e di convergenza fissi si possono dimenticare le regolazioni e concentrarsi sulla guida e soprattutto… DIVERTIRSI!
Si noti che l’albero di trasmissione centrale e’ completamente protetto dallo chassis del MG16-RY e non e’ necessario regolare nessuna cinghia. Il motore da 2,5 cc con avviamento a strappo fornisce piu’ potenza di quanta se ne possa desiderare. E se pensate che la trazione integrale 4WD non basti ancora, la CEN Sport ha dotato il MG16-RY anche di una frizione in grado di migliorare la trazione e la potenza scaricata.
Grazie al serbatoio da 75 cc ed allo chassis leggero il MG16-RY offre oltre 10 minuti di puro divertimento con un rifornimento. Meno rifornimenti e piu’ tempo di guida.
Gli ingegneri della CEN Sport oltre alla performance hanno privilegiato la facilita’ di manutenzione. Svitate 8 viti e il differenziale anteriore e’ gia’ smontato. Svitatene altre 8 ed avrete la trasmissione posteriore smontata con entrambi i differenziali a vostra disposizione.
Sapendo che il MG16-RY correra’ nella polvere e nel fango la CEN Sport ha dotato anche il MG16-RY di una scatola radio a tenuta ermetica. Tenere le parti elettroniche al sicuro significa poterle usare giorno dopo giorno, corsa dopo corsa.
Gli ammortizzatori ad olio regolabili con i molloni esterni offrono la possibilita’ di regolazioni illimitate a seconda del tracciato di gara.
Il differenziale non e’ dotato di bicchierini! Gli alberi di trasmissione infatti si inseriscono nell’albero di uscita del differenziale dotato di invito esagonale. In questo modo e’ stata eliminata la possibilita’ di rovinare i bicchierini.
Il MG16-RY dispone di una trasmissione su cuscinetti a sfera accoppiata ad una frizione per massimizzare la trasmissione della potenza e migliorare la trazione.
Il MG16-RY e’ dotato di trazione integrale permanente con uno speciale differenziale anteriore oltre al differenziale posteriore di tipo tradizionale a 3 ingranaggi. Si noti come lo chassis abbia un’apertura centrale che permette di avere l’albero di trasmissione allo stesso livello del pianale con il vantaggio di offrire un baricentro piu’ basso per una migliore stabilita’.
Una delle possibilita’ piu’ intriganti consiste nella personalizzazione del veicolo. Lo MG16-RY permette l’uso dei ricambi standard 1:10 comprese ruote e pneumatici. Oltre agli ammortizzatori e al supporto dei medesimi in alluminio esistono molti ricambi che possono venire utilizzati anche dal MG16-RY.
– Completamente Ready to Run
– Radiocomando Skyion DSX
– Accelerazione bruciante
– 4WD permanente
– Su cuscinetti a sfera
– Componenti dello chassis in materiale composito
– Potente motore da 2,5 cc
– Scarico laterale
– Serbatoio da 75 cc
– Salvaservo integrale
– Ammortizzatori ad olio di grande diametro
– Carrozzeria verniciata e decorata
– Comparto radio e batteria sigillato
– Trasmissione ad una velocita’ con frizione
– Sospensioni a geometria regolabile
– Angolo di camber e toe-in regolabili
– Paraurti anteriore a grande resistenza
– Eleganti ruote da fuoristrada 2.2″
– Gomme da fuoristrada a grande presa con battistrada a V
– Compatibile con ricambi 1:10
– Infinite possibilita’ di upgrade
Caratteristiche tecniche del prodotto:
- Passo: 190 mm
- Larghezza: 266 mm
- Rapporto trasmissione: 1:12,410
- Distanza dal terreno: 32 mm
- Motore: 2,5 cc
- Radio: DSX Digitale 2 canali
- Peso: 1,7 kg
Km.0: Modello esposto in vetrina e mai usato!!!
E’ compreso solo quanto espressamente specificato. Confezione originale e manuale inclusi. Foto d’archivio a scopo illustrativo. Non si accettano permute.
Valutiamo proposte di acquisto!!!
Se siete in possesso di una carta POSTEPAY dovete seguire le istruzioni in questa guida:
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Ebay vieta l’utilizzo diretto dello strumento “ricarica postepay” ma consente di utilizzarla attraverso il circuito Paypal.
NON E’ PREVISTO IL RITIRO A MANO
Gli ordini vengono spediti entro 4/5 giorni lavorativi, a cui si deve aggiungere la normale tempistica di consegna della merce attraverso corriere espresso.
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