Lancia Stratos Montecarlo 1977 Munari-Maiga km.0
Codice: EZRL-077
Per la Lancia Stratos sono stati riprodotti ed aggiunti alcuni particolari importanti: la caratteristica fanaliera anteriore, il grande tergicristallo unico, lo specchietto retrovisore racing anni’70 ed i cerchi in lega leggera. La Stratos ha la carreggiata posteriore allargata a 205mm circa per riprodurre quanto piu’ possibile l’aspetto reale della “bestia” ammazzarally.
I trascinatori esagonali sono del tipo standard da 12mm, ed incorporano anche la riproduzione del disco freno ventilato. Tutte le parti in plastica sono caricate in materiale composito di nylon e fibra, e le sospensioni sono montate su uniball, registrabili cosi’ come gli ammortizzatori idraulici ad olio. Tutta la trasmissione, i mozzi ruota ed il rinvio sterzo sono su cuscinetti a sfere schermati antipolvere.
Con quali gomme avremmo potuto “calzare” le regine dei rallies se non con le mitiche “M+S” Pirelli? Eccole qui accanto, con il classico disegno a “biscottino” ed anche i fori per l’eventuale chiodatura…
Il grip e’ ottimo su tutte le superfici, anche le piu’ scivolose.
Ma se volete davvero provare l’emozione della guida in derapata, come effettuavano i grandi piloti di allora, in particolare sulle superfici ghiacciate del Montecarlo o dei Rally Nordici, allora installate un treno di gomme “DRIFT” optional e via!
Divertimento assicurato.
Il telaio offre molteplici possibilità di regolazione (ammortizzatori, camber, caster etc). I trascinatori esagonali sono del tipo standard da 12mm, ed incorporano anche la riproduzione del disco freno ventilato. Tutte le parti in plastica sono caricate in materiale composito di nylon e fibra, e le sospensioni sono montate su uniball, registrabili cosi’ come gli ammortizzatori idraulici ad olio. Tutta la trasmissione, i mozzi ruota ed il rinvio sterzo sono su cuscinetti a sfere schermati antipolvere. Il meccanismo del rinvio dello sterzo e’ montato su cuscinetti a sfere, ed un grande e robusto salvaservo assorbe gli urti e le vibrazioni a salvaguardia del servo da 5Kg con cassa in alluminio.
Il telaio, stampato in composito, è facilmente scomponibile in tre parti per una manutenzione piu’ velode e facile delle parti anteriore e posteriore. Svitando solo alcune viti, si possono separare avantreno e retrotreno dal telaio principale e provvedere in pochi minuti alla pulizia ed alla regolazione della trasmissione.
Il motore elettrico e’ del tipo 540 a 23 spire. Il regolatore elettronico fornito di serie puo’ essere alimentato massimo da 6 celle Nimh (7,2v.). Eventualmente si possono usare anche batterie Lipo massimo 2 celle (7,4v).
Radiocomando 2.4GHz incluso!!!
Istruzioni in italiano. Per completare il modello occorrono le batterie del radiocomando. Confezione originale non presente.
km.0: Questa sigla identifica prodotti esposti in vetrina che non sono mai scesi in pista.
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[Fonte: eBay.it]
