In questa guida verranno descritti passo-passo tutti i passaggi per il corretto montaggio di una moderna frizione standard ( tipo bp/fioroni regolabile ) e relativa campana frizione.
Prima di tutto occorre fare una doverosa premessa:
la campana frizione dev’essere abbinata correttamente come misura interna alla frizione,i costruttori abbinano la scelta più adeguata alle loro frizioni perchè tra le varie marche la misura interna alla campana varia anche di alcuni millimetri,quindi se sceglieremo la frizione X sarebbe consigliabile abbinare la campana X o,in alternativa una campana che rispetti la misura interna della campana e la lunghezza della campana prevista dal costruttore, pena la difficoltà nel calzare la campana ( lo vedremo più avanti ) e/o un funzionamento errato della frizione.
Ora veniamo al dunque,una volta scelta la nostra frizione/campana quello che ci occorrerà sono pochi ma indispensabili utensili per non avere problemi durante il montaggio:
1 una chiave adeguata,sia come forma che come misura per stringere il dado frizione
2 una pinza detta ” a pappagallo ” per la forma tipica del becco che ci servirà per tenere fermo il volano della frizione quando andremo a stringere il dado fornito con essa
3 un cacciavite per infilare/sfilare il cono sulla quale calzerà la nostra frizione ( ci servirà anche per stringere adeguatamente il dado usandolo come leva di aiuto alla nostra chiave come verrà mostrato in seguito )
Vi sono anche altri ”elementi di contorno” anch’essi indispensabili per completare l’opera, detti RASAMENTI,rondelle in acciaio molto sottili ( misure che variano da 0,1mm a salire ) indispensabili per recuperare eventuali giochi sulla campana.
