Pistoia - Trofeo Piste Toscane

Il bel tempo ed il sole continuano ad essere dalla nostra parte, tanto che ieri a Pistoia sembrava di essere ancora in estate. Una giornata perfetta per disputare la 2a prova del "Trofeo Piste Toscane". E' stata una bella giornata, disturbata solamente da una polvere pazzesca che impediva a tratti di vedere l'automodello. Negli ultimi anni, mai mi era capitato di trovarmi in una simile condizione; facevo fatica a vedere la mia macchina, a tratti addirittura non capivo dov'ero. Ho guidato alla cieca e di conseguenza ho commesso un sacco di errori; come tutti del resto! Ciononostante mi sono divertito alla grande, ho spinto sempre al massimo, alla faccia della visibilità. L'unico che sembrava non avere problemi di visibilità era Vignali (è ovvio visto che è la sua pista di casa), andava talmente forte da farmi pensare che per lui la polvere non ci fosse. Al secondo posto un grande De Demetrio giunto a soli 9 secondi dal vincitore Vignali. Grande terzo posto per Gargini, seguito da un ottimo Raigi e dal sottoscritto. Tra gli F2 bellissima vittoria per il giovane Piccinetti che ha preceduto Consoli, Orazi, Bongini, Coluccini, Regolini, Onori, Ballerini e Palagi. Gara sfortunata per Figini, Tigli e Fumia.


Vignali con l'amico meccanico Michelucci


Maurizio Raigi


Podio F1


Luca Palagi, 9° classificato F2


Marco Garofalo


Christian Michelucci, giovanissima promessa


Gabriele Gargini


Federico De Demetrio


Luca Palagi

Gara Libera a Pietrasanta

Ieri 7 settembre 2008, sulla pista di Pietrasanta (LU), si è disputata una gara libera, con una buona partecipazione di piloti, nonostante un caldo asfissiante. E' stata una bella giornata, grazie alla solita impeccabile organizzazione della Famiglia Marchetti, coadiuvata al cronometraggio dall'insostituibile Marco Barotti. La Finale F2 è stata vinta in modo netto da Jacopo Bastiani; un ottimo pilota, dotato di una guida pulita, efficace e quasi esente da errori. Bravo!!!! Il secondo posto è stato conquistato da un tenace Marcello Cannata proprio sotto il transponder, dove ha superato per soli 20 millesimi uno sfortunato Massimo Menichini, secondo per tutta la gara ma costretto a rallentare negli ultimi giri a causa di problemi tecnici. Bravissimi entrambi! Buon quarto posto per Consoli, seguito da Cappellini, Bracali, Bianchi, Borgogni (grande Duccio!), Cesaretti, Damiano, Buselli. 12esimo posto, ma nemmeno partito per la rottura del motore, per un desolato Marco Monti. La sorte successivamente è stata benevola con Monti, visto che si è aggiudicato l'estrazione del motore PICCO. Ogni tanto le cose vanno come devono andare! La Finale F1 da 45 minuti è stata vinta da un bravissimo Eugenio Berti, veloce, guida pulita, intelligente e consistente. Secondo posto per Tommaso Andreuccetti, veloce come al solito, che probabilmente avrebbe vinto se il pacco batterie non lo avesse abbandonato nel finale. Terzo posto per me; sono andato piuttosto bene, ho girato sempre negli stessi tempi dei primi due; anzi in batteria avevo registrato il giro più veloce in 38"82 (migliorato poi in Finale da Menegatti con 38"57); ma rispetto a loro ho commesso qualche sbavatura in più. Negli ultimi due minuti poi ho dovuto procedere al rallentatore a causa del pacco batterie che si stava esaurendo. Mi sono divertito moltissimo (come al solito del resto), e, la mia LOSI andava veramente a cannone. Ho portato in gara per la prima volta il nuovo PICCO EVO3; ne sono rimasto entusiasta. Ha gran potenza, è molto progressivo ai bassi e i consumi sono contenuti. In Finale ho fatto 5 pieni a 7 minuti e mezzo lasciando sempre il motore al minimo e lui non ha fatto una piega, palesando una regolarità eccezionale; gran motore! Ottimo quarto posto per Bianchi, seguito da uno sfortunato Giorgetti e da un Menegatti con qualche problema tecnico. Ringrazio Luca Palagi e Mauro Moncini che mi hanno fatto da meccanici in modo impeccabile, l'Ape Gaia e la B Racing per i premi messi in palio.


Podio F2


Marco Monti, vincitore del motore PICCO


Moreno Cesaretti, vincitore delle gomme PMT


Michele Buselli, vincitore della miscela DT

Gara Inaugurale a Gragnano

F1 - 1° Tommaso Andreuccetti
F2 - 1° Federico Figini
F3 - 1° Fabio Ballerini


Ci siamo riusciti! Domenica 3 agosto abbiamo disputato la gara inaugurale, sulla nuova pista off road di Gragnano (Lucca). Abbiamo lavorato molto, speso altrettanto, ma alla fine la presenza di oltre 40 concorrenti ci ha ripagato di tutto! Certo non tutto è filato liscio, qualche piccolo inconveniente si è presentato, ma alla fine direi che le cose sono andate bene. Il problema più grosso è stato rappresentato dal forzato silenzio motori dalle ore 13 alle ore 16. Ci è stato comunicato solo domenica mattina, ragion per cui non abbiamo potuto avvisare nessuno. Mi dispiace che questa situazione abbia creato problemi ai piloti venuti dall'Isola d'Elba, ma non potevamo farci nulla. Alla fine però le tre ore di sosta si sono rivelate anche piacevoli; abbiamo potuto mangiare e bere con calma, rilassarci chiacchierando con gli amici, e, controllare con tutta calma i nostri "macchinini" prima delle fasi Finali. Dopo la sosta pranzo si sono disputate le semifinali F2 per poi passare alla prima Finale di giornata, quella per i Principianti della durata di 20 minuti. Alla fine ha meritatamente ottenuto la sua prima vittoria Fabio Ballerini, autore anche della Pole Position. La gara di Fabio però non è stata una passeggiata, all'inizio ha commesso troppi errori di nervosismo, una volta in testa però ha gestito bene la gara, anche se verso la fine un calo di concentrazione gli ha fatto commettere qualche errorino di troppo; la meritata vittoria però non gli è sfuggita. Secondo posto per Federico Rossi, sfortunato protagonista della gara; al comando fin dall'inizio sino a che una spenta di motore lo ha costretto a cedere il primato a Ballerini. Federico però merita un plauso, guida bene senza strafare e anche dopo la spenta non ha perso la testa, portando a casa il risultato; bravo! Primo podio per Luca Palagi, un pò troppo irruente nella guida(è difficile frenare l'entusiasmo di questi ragazzi), ma sicuramente protagonista di una gara convincente che gli ha dato molta soddisfazione. Ottimo il quarto posto, nonostante due spente di motore, per il debuttante Moreno Cesaretti. Molti problemi invece per Simone Giannoni, quinto al traguardo, dopo un promettente terzo tempo in qualifica. La Finale F2 da 30 minuti, è stata molto spettacolare, grazie alla lotta a tre, tra Piccinetti, Gargini e Figini. Federico Figini dopo aver ottenuto la Pole Position è andato anche a prendersi una grande vittoria in Finale; ha guidato molto bene, con pochi errori, tenendo sempre sotto pressione Francesco Piccinetti; quando Piccinetti ha spento, Federico ha preso il comando per non mollarlo più sino alla fine; bravo, molto bravo! Menzione speciale anche per il giovane Francesco Piccinetti, secondo dopo aver condotto la Finale per 25 minuti; purtroppo la spenta di motore lo ha alla fine relegato in seconda posizione. Tutto questo però non toglie nulla alla sua grandissima gara; veramente un bel pilota, assai promettente! Molto convincente anche il terzo posto di Alessandro Bertelli, veloce, regolare, molto intelligente. Un podio davvero meritato. Al quarto posto uno sfortunato Gabriele Gargini, rallentato da un paio di spente; peccato per lui, prima che iniziassero i problemi, occupava con tranquillità la seconda posizione alle spalle di Piccinetti. Seguono poi Giulio Regolini, Michele Buselli, Massimo Gori, Enrico Montella, Massimo Menichini, Marco Epifani, Antonio Cancro e Mauro Moncini. Palma della sfortuna per Moncini; tanta fatica per raggiungere la Finale per poi patire la rottura della frizione dieci metri dopo la partenza; purtroppo le gare son fatte così. Parte la Finale F1 da 45 minuti e dopo un solo giro primo grande colpo di scena; Filippo Ceccanti, Poleman, il pilota nettamente più veloce di tutti è già fermo, fuori gara, assolutamente pazzesco! Filippo è sempre velocissimo ma ha una sfiga senza limiti, mai vista! Il comando viene preso da Dario Marini, velocissimo e in pieno controllo. Dario va veramente forte e controlla senza problemi la gara fino al 29 minuto quando un guasto meccanico lo mette KO; un vero peccato per questo pilota di gran talento (è anche un'ottima persona), vincitore morale della gara! Nonostante un pacco batterie capriccioso e le gomme finite, Tommaso Andreuccetti anche qui a Gragnano ha mostrato tutto il suo talento andando a cogliere una bella e meritata vittoria; sul palco è verbalmente un pò troppo aggressivo, ma è un gran pilota e anche un bravo ragazzo. Al secondo posto uno strepitoso Alessandro Bianchi che si è presentato a Gragnano domenica mattina, senza conoscere la pista, la macchina ne il fuoristrada, e, ha messo su un capolavoro di gara; è arrivato a soli 15 secondi da Andreuccetti dopo 45 minuti; davvero fantastico! Conosco pochi piloti veloci e completi come Alessandro; capaci di andare forte in qualsiasi categoria, nell'1:10 Touring, 1:8 pista, Rally Game, 1:5 e anche nell'Off Road. Un grande, del resto non si sale su un podio all'europeo tre volte per caso! Bellissimo anche il terzo posto di Maurizio Raigi, che dopo tante gare sfortunate, finalmente raccoglie un risultato degno del suo talento. Al termine della gara era distrutto ma felicissimo; bravo! Quarto ma sempre velocissimo e sempre rallentato da qualche guaio Francesco Pieraccioni; guai tecnici anche per Federico De Demetrio mentre lottava per la terza posizione, alla fine giunto quinto. Un vero peccato per questi due ragazzi, sempre molto veloci ma non troppo fortunati. Io sono arrivato sesto; purtroppo a dieci minuti dalla fine mentre lottavo per il podio il mio pacco pile è andato in corto e ho dovuto abbandonare. Peccato, avevo una gran macchina!!! Un grandissimo ringraziamento a Mauro Damiano, Massimo e Michele Galantuomini che dal nulla hanno creato questo bell'impianto; a Marco Epifani e a sua moglie Francesca che per tutto il giorno si sono dedicati al cronometraggio, alla Ferramenta PM e alla DIERRE PNEUMATICI di David Rafanelli per il sostegno economico, a Mauro Moncini, Moreno Cesaretti e Luca Palagi per l'aiuto dato agli Organizzatori nei giorni precedenti, ma soprattutto a voi piloti e alle vostre Famiglie, per aver onorato la gara con la vostra presenza! Ciao alla prossima.


Podio F2


Podio Principianti


Marco Epifani, grande cronometrista!


Cristiano Bertelli con il suo bellissimo bambino

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Classifica F1

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Classifica F2

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Classifica Principianti

Campionato Toscano UISP 2008

Ieri, 13 luglio 2008, a Scandicci (FI), si è disputata l'ultima prova di Campionato Regionale Toscano UISP Buggy, categorie F1 e F2, con i due Titoli in palio, ancora da assegnare. Il meteo impazzito ha rischiato di inficiare i risultati di questo Campionato molto combattutto e con una numerosa partecipazione di piloti; ben 119 in totale. Mentre si concludeva la terza manche di qualificazione, il cileo è diventato all'improvviso nero e da li a poco ha iniziato a piovere. Non si è trattato però di pioggia leggera, ma di una vera e propria bufera con tuoni, fulmini, acqua a catinelle, grandine e vento, che nel giro di pochi minuti ha allagato pista, box e concorrenti. Un'acquazzone incredibile che è andato avanti per oltre un'ora; veramente una cosa incredibile. Poi all'improvviso, così come era arrivata, la bufera è cessata facendo spazio ad un bel sole caldo. Il Delegato UISP Calistri Rodolfo dopo un colloquio con i piloti, ha deciso di far proseguire la gara; i ragazzi dell'organizzazione, aiutati da un pò tutti i piloti e meccanici in pista, hanno fatto defluire tutta l'acqua, gettato segatura, così da ripristinare il tracciato. Dopo un paio d'ore di lavoro la pista si presentava in buone condizioni, certamente adatta per competere. Solo la prima semifinale, quella A F2 ha infangato i modelli; mentre per tutte le altre fasi la pista era perfetta, addirittura durante le Finali spolverava. Solo la corsia box è rimasta allagata e piena di fango, si faceva veramente fatica a rimanere in piedi. Ne so qualcosa io, che per ben due volte sono finito lungo disteso nel tentativo di muovermi più velocemente per far ripartire un automodello spento. Azz......che figuraccia, mi sa che ho sbagliato la mescola delle scarpe perché non avevo proprio grip! Per fortuna non mi sono fatto male, cosa che invece non può dire Maurizio Raigi, che si è preso sulla tibia della gamba destra un automodello a tutta velocità mentre faceva i recuperi. Mi sono spaventato perché in un primo momento pensavo si fosse rotto la gamba, provava un dolore terribile e non riusciva nemmeno a stare in piedi. Fortunatamente si è trattato solo di una forte colpitura con annesso livido gigante, ma molto, molto dolorosa. Maurizio nonostante il dolore e la grande difficoltà nel deambulare e stare in piedi, ha voluto correre comunque la Finale; Finale che avrebbe anche vinto senza un colpo di sfortuna verso il termine, un vero duro, un pò come i piloti di moto; un grande! La prima Finale a partire è quella F1, dove un Ceccanti in grande spolvero partendo dalla Pole Position, prende il comando accumulando un giro di vantaggio sugli inseguitori. Come al solito però la sfortuna si è ricordata di lui, il motore, probabilmente a causa della battuta troppo bassa, si è spento due volte relegandolo al secondo posto, che comunque gli ha consentito di vincere la classifica generale del Campionato Toscano, super!!! La gara è stata vinta con un pò di fortuna ma anche con molto merito da Andreuccetti, sempre più veloce e consistente. Tommaso è davvero bravo e conquista il secondo posto nel Campionato Toscano. Terza piazza al traguardo per Luca Amorosi dopo una gara intensa e molto convincente. Quarta piazza per Spataro che va ad occupare il terzo gradino del podio nel Campionato Toscano. Assai convincenti anche le prestazioni di Consoli e Gerini. La Finale F2 è stata vinta da Alessio Antongiovanni; il ragazzo guida bene e in modo pulito, sbaglia poco ed è molto regolare, una bella vittoria senza meno. Ma la gara non è tutta qui. è stata bella, appassionante e piena phatos. All'inzio va al comando Giorgetti, seguito in scia da Garofalo e Raigi. Giorgetti ha qualche problema e lascia via libera a Garofalo e Raigi; i due piloti della Losi vanno molte forte, doppiano tutti e pare evidente che si giocheranno la vittoria tra di loro; ma così non sarà per diversi motivi. Garofalo subisce lo sfilamento dell'omocinetico centrale posteriore dal bicchierino del differenziale e si deve fermare ai box; io e Ceccanti sfoderando una notevole "potenza nei bracci" come dice "Mario il Bagnino", riusciamo a rimettere a posto l'omocinetico rimandando in pista Marco. Il tempo perso però è stato molto e Garofalo retrocede di parecchie posizioni. Marco però non si perde d'animo e si getta in una rimonta generosa e con tempi record che lo porteranno alla seconda posizione finale; bravissimo!!! Garofalo sarà secondo anche nella classifica generale del Campionato Toscano, classifica vinta con merito da Andrea Giorgetti. Come mai si è sfilato l'omocinetico centrale posteriore sulla Losi di Garofalo? Ve lo spiego subito. La Losi per evitare che a causa delle flessioni del telaio la testa dell'omocinetico vada a pacco dentro il bicchierino, monta sulla parte centrale posteriore un omocinetico più corto di quello che si potrebbe utilizzare; il problema sta nel fatto che la testa dell'omocintecito entra un pò troppo poco nel bicchierino con la possibilità che in conseguenza di una flessione del telaio eccessiva, l'omocintico si sfili. Per eliminare definitivamente il problema è sufficiente inserire tra il bicchierino dell'omocinetico posteriore centrale ed il cuscinetto un sottile rasamento che farà entrare la testa dell'omocinetico stesso quel poco in più nel bicchierino per essere tranquilli. Lo avevo segnalato nel mio blog nella sezione "Team Losi"; leggete amici Losisti, leggete; altrimenti cosa le scrivo a fare le cose. Ad ogni modo sono veramente dispiaciuto per Garofalo che ha fatto comunque una grandissima gara. Molto bello anche il terzo posto conquistato da Riccardo Camici. Veniamo adesso a Raigi; dopo il problema patito da Garofalo, Maurizio prende il comando, va fortissimo e gestisce senza problemi il suo grande vantaggio ma, la beffa è dietro l'angolo. Lo chiamo ai box per effettuare il terzo ed ultimo rifornimento, ma tre curve prima di rientrare, rimane senza benzina; resto di sasso, basito, non riesco a rendermi conto di cosa possa essere successo, probabilmente durante il secondo pieno ho sbagliato qualcosa, forse un pò di schiuma nel serbatoio oppure una bolla d'aria, insomma è mancata quella goccia di miscela per arrivare precisi al pieno. E' inspiegabile, la procedura si è svolta in modo regolare e come sempre ho utilizzato la pistola, riempita sino all'orlo, quindi con una quantità di miscela superiore a quella richiesta. Ci sono rimasto malissimo, in vent'anni di gare, non mi era mai capitato di commetere un errore al rifornimento; recito il mea culpa e mi scuso con Maurizio. Fatto il pieno e rimesso in pista Maurizio, vado a vedere sul monitor la sua posizione, è terzo nello stesso giro dei primi due distaccato di pochissimo; ergo, ce la può ancora fare; infatti nel breve lasso di due giri supera il pilota in seconda posizione portandosi immediatamente in scia del primo. Va forte Raigi, veramente forte, è in grande giornata e la vittoria sembra non potergli sfuggire, nonostante la spenta per il mio errore. Purtroppo per lui però non sarà così e nello stesso maledetto punto che era costata la gara a Garofalo, anche a lui si sfila l'omocinetico; maledizione! Con Ceccanti rimediamo il più velocemente possibile e lo rimandiamo in pista dove purtroppo non potrà fare meglio di quinto. Una giornata storta che almeno gli consegna il terzo gradino sul podio del Campionato Toscano e la consapevolezza di aver disputato una gara fantastica. Vincere è importante ma lo è anche andare forte e dare il massimo di se stessi! Buona gara anche per Ferone, Della Lunga, Gori Massimo e Montella. Di Montella va detto che è in netto miglioramento e che sui salti era veramente insuperabile; ha fatto dei voli veramente incredibili, spettacolari! Per vedere tutte le classifiche complete, andate sul sito www.toscanaoff.it


Podio Regionale UISP F2 2008


Podio gara F1


Podio gara F2






Maurizio Raigi, 3° nel Campionato Regionale Toscano UISP F2 2008 LOSI/Novarossi/PMT


Marco Garofalo, Vicecampione Regionale Toscano UISP F2 2008 LOSI/Novarossi/PMT


Filippo Ceccanti, Campione Regionale Toscano UISP F1 2008 LOSI/Novarossi/PMT


Andrea Giorgetti, Campione Regionale Toscano UISP F2 2008




Filippo Ceccanti con il Padre meccanico

Classifica Finale Europeo Buggy 2008

Classifica Finale
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Regionale UISP a Pistoia

La terza prova di Campionato Regionale UISP, si è disputata ieri, 4 maggio 2008, sulla pista "Le Fornaci" di Pistoia, con la presenza di oltre 70 concorrenti. La Finale F1 è stata fantastica, grazie al duello entusiasmante tra Bucarelli e Vignali, durato 30 minuti. Dopo molti sorpassi alla fine a prevalere è stato Bucarelli, ma Vignali si meriterebbe il gradino più alto del podio a pari merito. Dato che Vignali è un pilota Expert ha corso fuori classifica. Dunque il podio vede 1° Luca Bucarelli, seguito dagli ottimi Spataro e Andreuccetti. La Finale F2 è stata vinta e dominata da Andrea Barsottini, che non è un omonimo del pilota Campione Italiano negli anni '90, ma lo stesso driver tornato alle competizioni dopo oltre dodici anni. Il tempo è passato ma il suo talento è rimasto immutato; tre settimane fa si è presentato a Pietrasanta ed ha vinto, ripetendosi ieri a Pistoia! Un ritorno con il botto! Certo che vedere Bucarelli e Barsottini (miei inseparabili compagni, di gare indimenticabili negli anni '90), vincere le due Finali, per un attimo mi ha fatto pensare che il tempo non fosse mai passato; un pensiero utopistico è ovvio, ma rivederli entrambi sul gradino più alto del podio è stato bello ed emozionante.


Podio F1

Gubbio - Campionato Italiano 1:5 2008

RE EMANUELE!!!!!


Gubbio è una delle città più belle d'Italia, senza ombra di dubbio; da visitare almeno una volta nella vita. Domenica scorsa 6 aprile 2008, proprio a Gubbio, gli appassionati della Large Scale si sono dati appuntamento per disputare la seconda prova di Campionato Italiano 1:5 2008. Il tracciato eugubino è molto divertente da guidare, probabilmente un pò stretto per i grossi modelli 1:5, ma assolutamente godibile. Venerdi ho girato per circa un'oretta con le macchine di Senni e Arioli, apprezzando la tecnicità del tracciato umbro e anche la possibilità di sorpassare, che a prima vista sembrava un'impresa improba. Le infrastrutture della pista sono poi fantastiche, come difficilmente capite di trovare. L'organizzazione gestita dagli appassionati ragazzi del "Club Automodellistico Cinque Colli", è stata impeccabile. Addirittura il sabato sera hanno offerto la pizza a tutte le persone presenti in pista; grazie! Il movimento della Large Scale sembrava un pò in crisi; invece a Gubbio i partecipanti erano più di sessanta; meno male! Al termine delle qualifiche tra gli F1 è svettato il Campione Italiano in carica Gianmarco Martelli, mentre tra gli F2 la Pole Position se l'è aggiudicata un velocissimo Nunzio D'Auciello. La Finale F2, partita per prima è stata davvero spettacolare. All'inizio ha preso il comando Raffaeli, che dopo un pò è stato costretto a cedere il passo a Emanuele D'Amico, apparso imprendibile per tutti. Il giovanissimo pilota pratese ha vinto in modo strameritato, riscattando la sfortuna patita a Bologna, dimostrando talento e controllo dei nervi in qualsiasi frangente della gara. Un grandissimo talento, la cui calma e freddezza sono sorprendenti vista la giovane età. Un vero Campione in formazione. E' doverso fare anche i complimenti al padre Saverio che gli ha preparato una HARM/PMT davvero perfetta. La lotta per il secondo posto è stata elettrizzante, coinvolgendo Raffaeli, Bufalari e Arioli. Raffaeli alla fine l'ha spuntata, dopo una gara perfetta, che sicuramente lo ripaga di tante delusioni precedenti: bravo! Al terzo posto un Bufalari veloce e aggressivo come non mai. Antonello è andato veramente forte sfruttando al massimo la propria HARM. Dovete sapere che Antonello guidava la mia ex macchina, e vedere la mia "bambina" girare con ancora la mia carrozzeria, con tanto di adesivo "Stefano Berna" appiccicato sopra; vincere la semifinale e poi salire sul podio è stato emozionante. Io ho smesso, ma lei no; e va ancora forte! Arioli autore di una gara fantastica tutta di rimonta che lo aveva portato vicino al secondo posto è stato costretto a fermarsi per mancanza di benzina. Un vero peccato ma ad ogni modo Andrea mantiene ancora il comando della classifica. Ottimo quarto posto per Marco Bertarelli, seguito da Zardi, Insinga, Buzzi, Arioli, Federico Campani ancora molto bravo a raggiungere la Finale ed Eugenio Antoniani. Su Antoniani è necessario soffermarsi, perché questo pilota residente a Monaco di Baviera in Germania, nonostante la distanza, viene spesso a correre in Italia. La cosa più incredibile che lo riguarda è però l'età; pensate che ha ben 68 anni! Un vero mito, la cui felicità per essere giunto in Finale è stata pari a quella di un fanciullo; un grande! Purtroppo per una inopportuna interferenza radio Nunzio D'Auciello è stato costretto ad arrendersi mentre era al comando della sua semifinale; un vero peccato perché Nunzio volava, girando nei tempi degli F1! La Finale F1 non ha avuto storia, perchè a Gubbio Gianmarco Martelli era imprendibile sin dalle prove. Ha realizzato Pole position, giro più veloce e vittoria; insomma ha realizzato quello che gli anglosassoni chiamano "Hat Trick". Impressionante Jimbo, davvero Impressionante! Al secondo posto un altrettanto bravo Gabriele Piana, che nonostante il suo pacchetto tecnico qui fosse leggermente inferiore, ci ha provato fino alla fine, raggiungendo comunque un grande risultato. Al terzo posto un sempre più sorprendente Gianmarco Razzi, velocissimo e terribilmente concreto; bravo! Al quarto posto un altro giovane molto promettente, Riccardo Canteri, sempre più efficace, gara dopo gara, e, sempre più vicino alla vetta. Al quinto posto Lamberto Collari, un pò in difficoltà a Gubbio; che ha preceduto Alessandro Bianchi. Ale è un gran pilota e, pur non allenandosi mai con la 1:5, riesce sempre ad inserirsi nelle posizioni che contano, mostrando una guida molto spettacolare con un controllo del mezzo davvero invidiabile. Bianchi con il suo Hobbycenter ha toccato gli 84 Km/h in fondo al rettifilo; niente male eh!? Seguono poi Borsoni e Baroni, bravissimi ad essere entrati in Finale, e, vi assicuro che farlo tra gli F1 è tutt'altro che impresa semplice; bravi. Chiudono Pellegrini e Margarucci, colpiti purtroppo per loro da guai tecnici. La sfortuna continua a colpire il velocissimo Andrea Catalani, costringendolo a guardare le Finali anzichè correrle come invece meriterebbe. Sfortuna in semifinale anche per Andrea Senni, veloce come non mai qui a Gubbio, dove in qualifica si è tolto anche la soddisfazione di vincere una manche; una cosa di rilievo assoluto! Aldo Bufano non è nemmeno riuscito a partire a causa di un terrificante fuori radio che gli ha distrutto il modello. Problemi radio anche per Fabiano. Non è partito nemmeno Marrone che ha patito la rottura di un servo. Mancavo da questo ambiente da diversi mesi per mia scelta personale, poi ho deciso di recarmi a Gubbio per dare una mano a Bianchi; ebbene sono stato accolto da tutti con un'affetto e un calore davvero commoventi. Grazie a tutti ragazzi!


Mister Modellsport, Alias Roberto Ferraro


Le coppe della premiazione


Qualcuno mi ha detto di aver avuto nostalgia del mio posacenere!


Il podio F1


La pista di Gubbio


Nunzio D'Auciello, sfortunato ma velocissimo!


Il Mattatore di Gubbio : Gianmarco Martelli


Mauro Insinga, passione infinita!


Luca Catalani e Mimmo Abbate


Troppo bella la cagnetta di Arioli!


Ampi e belli i box di Gubbio


Chissà cosa sta dicendo Fabiano a Beppe Piana?


La HARM/PMT di Gabriele Piana


La HARM/HOBBYCENTER/PMT di Alessandro Bianchi


Andrea Arioli, grandissimo protagonista a Gubbio


Alessandro Bianchi, Collari e Giovanni Bianchi in riunione tecnica


Abbate, Emanuele D'Amico e Bianchi


Alessandro Bianchi guarda lontano


Gubbio è veramente una città bellissima

Trofeo di Pasqua - Pistoia

3° Stefano Berna - M1B Turbo/Picco/Proline
6° Pierluigi Ricci - M1B Turbo/Picco/Pmt


Ieri, 16 marzo 2008, si è svolto a Pistoia il Trofeo di Pasqua, con buona affluenza di piloti, e presenza purtroppo anche della pioggia. Tra gli F1 ha vinto come quasi sempre, Giacomo Vignali precedendo Federico de Demetrio e il sottoscritto. Sesta piazza per Pierluigi Ricci, al ritorno in pista dopo qualche mese di assenza. Tra gli F2 ha vinto Manuel Picchiotti. Buono anche il decimo posto di Mauro Moncini (M1B Turbo/Picco/Proline).


L'acqua caduta a Pistoia


Farioli, Ricci e Moncini in relax

1a Prova Campionato Italiano 1:5, Cat. F2

1° Classificato - Andrea Arioli con HARM


Domenica 2 marzo 2008, sulla pista Futura di Bologna, ha preso il via la stagione ufficiale di gare della Large Scale; con la 1a prova di Campionato Italiano AMSCI. Nella categoria F2, dopo una Finale tutta in rimonta, condotta con intelligenza e velocità, ha vinto meritatamente Andrea Arioli con HARM; felicissimo e pienamente soddisfatto dal grande risultato. Arioli ha lavorato molto, e con metodo per arrivare a questo risultato. BRAVO!!! Ottimo il secondo posto di de Battisti ed il terzo di Giovannini. Seguono poi Marsalla, D'Auciello, Bertarelli, Federico Campani, Bisello, Zardi e Buzzi. Molto sfortunato Emanuele D'Amico, fermatosi in semifinale per problemi di motore. La Finale F1 è stata vinta dal sempre bravissimo Lamberto Collari; probabilmente però destinato a concludere secondo alle spalle di Piana con HARM, autore della Pole Position e sempre al comando e con margine della gara. Purtroppo però Gabriele ha finito la benzina, spianando la strada della vittoria a Collari. Seconda piazza per Martelli, molto veloce ma rallentato da un paio di incidenti, e terzo posto per Margarucci. Quarto lo sfortunato Piana, seguito da Bufano, Bianchi anche lui rimasto senza benzina, Fabiano, Razzi, Repetati e Marrone. Guai tecnici hanno fermato in semifinale Andrea Catalani. In Finale abbiamo avuto al via 4 HARM, 3 FG, 1 DYNAMIC, 1 RS5 e 1 GENIUS. La seconda prova si disputerà a Gubbio, nel mese di aprile.


Podio F2


Podio F1

Finale F2
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Finale F1
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Empoli - Regionale UISP Off Road

Domenica 17 febbraio 2008, sulla pista Blue Rabbit di Empoli, si è disputata la 1a prova di Campionato Regionale Toscano UISP Off Road, per le categorie F1 e F2. L'affluenza di piloti è stata enorme, quasi 90 concorrenti! Non vedevo la pista di Empoli da ben più di dieci anni; è cambiata molto, ma è rimasta una pista tecnica, assai impegnativa, soprattutto a causa delle numerose buche, ma anche per i tanti salti, che sparano molto in alto gli automodelli; per niente facili, proprio no. Il salto più impegnativo è sicuramente quello sul rettilineo opposto al palco guida, dove Ceccanti e Pieraccioni hanno dato spettaccolo! Due piloti fenomenali sui salti, certamente a livello dei grandi maestri americani. Mi hanno entusiasmato e lasciato a bocca aperta. Grandi!!! Probabilmente la carreggiata della pista è troppo stretta e non sempre ben delimitata, ma sono sicuro che verrà rivista prima della prova di Campionato Italiano AMSCI. Sono veramente ottime le infrastrutture di Empoli con box coperti, servizi igienici, acqua corrente, due postazioni di aria compressa per la pulizia dei modelli e dulcis in fundo, un adeguato punto di ristoro con tavoli e sedie per godersi comodi e in pace il pasto. Non sono per niente abituato alle buche, quindi già il sabato sono andato a provare. Ho faticato a trovare il giusto assetto, anzi per essere precisi, ancora lo devo trovare! Ho comunque guidato bene e piuttosto forte, raggiungendo la semifinale diretta; ma da li non sono riuscito a passare in Finale, perchè semplicemente i miei amici-avversari andavano di più. Giusto così. Devo ancora mangiare diversi panini per recuperare i dieci anni di assenza dalle piste off road. Sensa falsa modestia, conosco bene la tecnica e la teoria, ma nella pratica del fuoristrada serve molta esperienza, perchè li, molto spesso la teoria viene sovvertita. In semifinale ha avuto molta sfortuna un Beppe Consoli in grandissimo spolvero a causa di noie tecniche, come è anche capitato a Pieraccioni; velocissimo ma penalizzato da un motore bizzoso che più di una volta si è spento. Il promettente Federico de Demetrio è invece passato con merito in Finale, confermando una volta di più di avere un talento cristallino. La Finale F2 è stata vinta da Andrea Giorgetti, seguito da Angelo Curcio e Mattia Bergamasco. Tra gli F1 ha invece svettato Filippo Ceccanti davvero in gran forma con la sua Losi super light, e come vi ho già detto, mi ha fatto divertire ammirando i suoi salti veramente spettacolari! Bravissimo anche Max Degl'Innocenti giunto secondo e Luca Bucarelli terzo, rallentato nel finale da un problema meccanico. Veramente degno di nota anche il quarto posto di Tommaso Andreuccetti. Tutto bene quindi, o quasi! L'enorme affluenza di piloti ha fatto decidere alla Direzione Gara di disputare le fasi di recupero partendo dai quarti di finale, sia per gli F1 che per gli F2. Questo ha fatto si che quasi la metà dei concorrenti sia andata a casa dopo due sole manches di qualificazione. Io capisco che far correre tanta gente in un'unica giornata, con il fatto che dopo le ore 18.00 cominci a fare buio, sia un grande problema, però qualcosa va cambiato; tipo divedere le categorie in due giorni differenti. Non si può far pagare venti euro di iscrizione, far stare una giornata in pista le persone con il freddo che faceva, per far loro correre solo due manches da cinque minuti. Chi non è rientrato nei quarti, è andato via piuttosto arrabbiato, e ho sentito molti minacciare di non venire più a fare gare di questo genere, preferendo le gare del salame o le semplici giornate passate in pista con gli amici girando a più non posso. Non posso che dar loro ragione. La gente vuole correre, non disputare solo due manches da cinque minuti; quindi vanno fatti correre, altrimenti il divertimento scema. E' necessario trovare una formula diversa (vale sia per la UISP che per l'AMSCI), per far correr tutti, in modo che questo grande movimento di piloti che la Toscana sta vivendo, non vada sprecato.


Il palco guida


La mia Team Magic/Picco/Proline


Marco Farioli, Mugen/Ops


Il salto show di Ceccanti e Pieraccioni


I box di Empoli

Pistoia, 10 Febbraio 2008

1° Classificato - Riccardo CAVICCHI (Team Magic M1B Turbo)



Bellissima giornata di sole oggi a Pistoia; quello che ci voleva per disputare la gara, ottimamente organizzata, come sempre del resto, dai ragazzi del Club Automodellisti Pistoiesi; che vanno solo ringraziati per la passione e la dedizione che ci mettono! Anche questa volta sono accorsi numerosi piloti, ma del resto questa pista fantastica lo merita. La Finale Truggy, è stata vinta da Lorenzo Manetti, molto bravo, che ha preceduto nell'ordine : Alessio Benvenuto, Nicola Gottardi, il redivivo e ancora bravo Fabio Dominici e Federico de Demetrio. La Finale Junior non ha avuto storia, con la netta vittoria di Eugenio Berti, sempre al comando, dall'inizio alla fine. Flag to flag, come dicono gli americani. Eugenio è un pilota veramente molto bravo, un talento davvero interessante. Molto bello anche il secondo posto di Alessio Barani, seguito da Manuel Picchiotti, Maurizio Raigi, Marco Garofalo, Luca Bongini, Giovanni Fiorenza, Gianluca Giorgetti, Marco Farioli, Gabriele Coluccini, Lapo Lebraschi e Gabriele Orazi. Doverosi complimenti a Farioli e Lebraschi, alla loro prima Finale Junior. Non sono andati in Finale solo per mera sfortuna, ma le ottime prestazioni, decisamente in crescita, di Mauro Moncini e Mauro Damiano, meritavano questa segnalazione. Al fulmicotone la Finale Senior, davvero spettacolare, con tutti i piloti uno in fila all'altro fino a quando non sono iniziati problemi meccanici per alcuni. Diciamo che la vittoria di Riccardo Cavicchi con la Team Magic è strameritata; è stato tanti giri al comando pur avendo scelto le gomme sbagliate. Aveva montato le Proline Crime Fighter M2, mentre la scelta giusta sarebbe stata M3. Ciononostante Riccardo ha gestito la sua gara, guidando con perizia dal quel Campione che è! Giacomo Vignali è giunto secondo con la sua Associated, ha provato ad insidiare la leadership di Cavicchi, ma una spenta dopo l'ultimo pieno ha rinviato la sfida alla prossima volta. Molto bello, nonostante una spenta, il terzo posto di Filippo Ceccanti con la Losi. Fantastico il quarto posto di Marco Canè con la Team Magic. Poteva anche giungere terzo Canè, ma un problema con la barra antirollio posteriore negli ultimi minuti glielo ha impedito. Quinto posto per un bravo e rammaricato Tommaso Andreuccetti con la X Ray, rallentato da un paio di spente. Bello il sesto posto di Federico de Demetrio, venuto a correre unatantum tra i Senior pur essendo ancora un Junior, dimostrando di avere già il passo per la categoria superiore. Io, Stefano Berna con Team Magic, sono arrivato settimo. Ho perso da subito il filtro dell'aria ed il mio motore si è bevuto un bel pò di terra; con il risultato che si è spento ben sei volte! Poverino ha fatto anche troppo. Mi sono divertito tanto lo stesso, battagliando quasi per tutta la Finale con de Demetrio, pilota correttisssimo oltre che veloce. Ottavo posto per uno sfortunato Giuseppe Consoli con Hong Nor, rallentato dalla rottura di una spina di un omocinetico; Beppe in effetti non è mai troppo fortunato! Tieni botta hombre! Ciao ragazzuoli, ci vediamo alla prossima.


Podio Senior


Podio Junior


Podio Truggy


Marco Canè, grande protagonista della gara!


Il fortunato vincitore dell'Hi Fi a sorteggio

Trofeo di Natale 2007 - Scandicci

4° Posto - Stefano Berna - M1B Turbo/Picco/Proline/Runner Time


Ultima gara dell'anno a Scandicci per il Trofeo di Natale 2007. Bella giornata di sole, anche se freddissima, che ha richiamato molti piloti. Dopo molte gare saltate causa maltempo, la voglia di girare era grande. E' una bella pista Scandicci, soprattutto gestita da persone molto gentili, appassionate e volenterose, che mi sento di ringraziare di cuore. Decisamente un bel posto in cui andare a gareggiare! Anche se la stagione era insolita, si è trattato di una gara in notturna, e in Finale a parte il gran freddo, non ci sono stati problemi con un ottima illuminazione, che garantiva una buonissima visibilità. E' stata una Finale appassionante, vinta alla fine da Spataro, che ha preceduto Andreuccetti, Monaci ed il sottoscritto. Sono arrivato ad un solo giro da Monaci, e nonostante alcuni errori evitabili, da quando sono tornato nel fuoristrada è la gara in cui mi sono sentito più a mio agio, la mia M1B Turbo era strepitosa ed il Picco P7 da paura! Mi sono divertito in modo esagerato. Stò piano piano reimparando ad assettare il modello, e si vede, perchè di gara in gara sono sempre più competitivo, e nell'Off Road il livello dei piloti è altissimo, e soprattutto sono tantissimi quelli che vanno davvero forte. Devo onestamente ammettere che nella Big Scale, il livello a cui ero abituato non era così alto. Nel fuoristrada è veramente dura, ma questo a 43 anni suonati, rende la mia sfida personale ancora più intrigante. Certo devo ancora lavorare, specialmente sui salti, dove ho ancora un approccio, diciamo "troppo morbido". Però nella polvere, anche se sono riuscito a vincere una sola gara da quando ho ripreso, ho ritrovato quell'entusiasmo e quella voglia di girare, che negli ultimi due anni avevo perso. Ogni tanto nella vita servono nuovi stimoli. Della Big Scale conserverò sempre un bel ricordo, mi ha dato tanto, tantissimo, ma dopo undici intensi anni avvertivo la necessità di cambiare aria. L'ho fatto e sono contento, senza rimpianti, perchè bisogna guardare avanti e non indietro! A Scandicci non sono andato solo, quattro amici mi hanno accompagnato, Ricci, Moncini e Rafanalli si sono fermati nei quarti di finale con un pò di sfortuna, mentre Damiano ha disputato con onore la semifinale. Era rammaricato per non essere passato, ma ha disputato un gran gara, e nonostante abbia un'esperienza quasi pari a zero, sta crescendo in modo notevolissimo! Tra gli Junior, bella vittoria di Stefano Batacchi, seguito da Marcello Cannata e Gabriele Mugnaini. BUON ANNO A TUTTI!!!!!


I miei materiali : M1B Turbo/Picco/Proline/Runner Time


La pista di Scandicci


Nei box si lavora


Pierluigi Ricci, M1B/Picco


Mauro Moncini, M1B Turbo/Picco


Mauro Damiano, M1B Turbo/Picco


David Rafanelli, M1B/Picco

Pistoia - Trofeo di Natale

Vignali imprendibile!


Freddo, vento e addirittura neve, ci hanno accompagnato nel Trofeo di Natale Off Road, disputatosi ieri, 16 dicembre 2007, sulla pista "Le Fornaci" di Pistoia. C'è stato il sole però, pallido, ma presente, e la cosa ha permesso ai numerosissimi piloti accorsi di correre e di sfogare la voglia di girare, rimasta repressa per colpa delle numerose precipitazioni piovose dell'ultimo mese, che aveva causato un doppio rinvio della gara. Il terreno perfetto, non si sporcavano nemmeno gli automodelli, è stato apprezzato da tutti! Tre le categorie impegnate : Truggy, Junior e Senior. Vediamo come è andata. Tra i Truggy bella vittoria di Marco Epifani, seguito da Manetti Lorenzo e dall'intramontabile Michelucci Alessandro. Tra gli Junior De Demetrio Federico, il più veloce in pista, ancora una volta non ha vinto, rallentato da guai tecnici. Ha vinto invece, guidando alla grande, un felicissimo Giorgetti Andrea, seguito nello stesso giro da un bravissimo Berti Eugenio. Terzo posto per Gargini Gabriele che ha preceduto di poco Picchiotti Manuel. Tra i Senior non c'è stata storia per la vittoria, perchè Giacomo Vignali anche questa volta è stato inavvicinabile per chiunque, permettendosi di girare in 38"880, un tempo disumano. Chi gli si è avvicinato di più in Finale, si è beccato più di un secondo e mezzo. Impressionante!!! Secondo posto per il bravo Monaci Andrea, e terza piazza per un sempre più convincente Andreuccetti Tommaso. Io mi sono dovuto fermare a cinque minuti dal termine per un problema tecnico, mentro mi trovavo in quarta posizione e cercavo di insidiare Andreuccetti, ma mi sono divertito moltissimo! Un grosso ringraziamento va agli organizzatori, come sempre bravissimi.


Podio Junior


Podio Truggy


Tommaso Andreuccetti


Andrea Senni


Mauro Damiano


La mia M1B Turbo Interista


Fabio Ballerini


Eugenio Berti


Federico De Demetrio

Arezzo 02/12/07 - Trofeo di Natale 1:5

1° Classificato - Luca PERROTTA (HARM)


Domenica scorsa, 2 dicembre 2007, si è svolto il tradizionale Trofeo di Natale per la scala 1:5, sulla pista "Le Caselle" di Arezzo. Al termine delle qualifiche, bella Pole Position di Saverio D'Amico, seguito nell'ordine da Perrotta, Dauciello e De Marco. Al via della Finale scatta subito al comando D'amico, seguito da Dauciello, Perrotta e Arioli. D'Amico però è presto costretto alla resa, per lo svitamento di una vite di fissaggio di un fusello, stessa sorte per Dauciello con problemi al differenziale. Prende così il comando Perrotta, che andrà a vincere meritatamente, dimostrando di essere, oltre che veloce, anche intelligente tatticamente e costante. Dopo una rimonta furibonda, Arioli, retrocesso all'inizio per problemi all'impianto di alimentazione, si porta in seconda posizione, stabilendo anche il giro più veloce in 19"248. Ottimo il terzo posto di Butelli e il quarto di De marco. Costretto alla resa perchè rimasto senza benzina mentre occupava la seconda posizione, Marco Bertarelli.

6 Ore Endurance Off Road a Spoleto

Ormai la pista Off Road di S. Chiodo, Spoleto, è assurta a nuova vita, e anche domenica scorsa, 25 novembre 2007, vi si è disputata una gara. Addirittura una sei ore Endurance. Ha vinto il "Team Melinda", come le mele, avete presente no!?, composto da Carlini, Arioli e Moretti, che hanno percosro ben 433 giri senza mai patire una spenta. Complimenti!!! Seconda posizione per il "Team Gli Sbiellati", composto da Leobruni, Luciani e Gambini con 406 giri. Seguono poi, "Team Emporio 2" (Grassi, Del Mastro, Di Giovanni), "Team Ceprano" (Casavecchia, De Luca, D'Amico), "Team Emporio 1" (Paccione, Magi, Gimelli), e "Team Cmr" (Notari, Santioli, Folignoli).

Gabriele Piana è tornato!

1° nel Trofeo Firstone 2007 con HARM/PMT/HOBBY CENTER

Trofeo La Fratta Off Road - La Fratta (Arezzo)

1° Classificato : Lenzi Samuele


Domenica 4 novembre, si è svolto il Trofeo Off Road "La Fratta", sulla pista La Fratta di Arezzo. Una gran pista, veloce, guidata, con due gran salti, e molto, molto divertente da guidare. Una splendida giornata di sole ha portato in pista più di 60 concorrenti, ragion per cui alle ore 8,30 la pista è stata chiusa per iniziare al più presto la gara. Quando io ed il Ricci siamo giunti in pista, essendo questa chiusa non abbiamo potuto provare! Un problema non da poco visto che non avevamo mai visto il tracciato. Abbiamo dovuto impararlo nelle due manches di qualifica da 5 minuti; un pò difficile non credete? Ad ogni modo sono riuscito ad assimilarla a sufficienza tanto da riuscire subito a percorrere i 7 giri, come tutti gli altri Senior. Per la semifinale avevo modificato leggermente il set up e scelto gomme differenti, le Adherence della ATS, e sono stato subito molto veloce. Purtroppo dopo circa 6 minuti atterrando normalmente da un salto, si è rotta la vite da 3,5mm che fissa nella parte superiore uno degli ammortizzatori posteriori e mi sono dovuto arrestare; sfortuna incredibile! Anche Pierluigi Ricci si è fatto onore, ha passato brillantemente gli ottavi di finale, mentre dai quarti pur andando molto forte non è riuscito a passare. La Finale poi è stata vinta da Samuele Lenzi (Kyosho), davanti ad un immarcescibile Fabrizio Magi (M1-B), autore anche della Pole Position; terzo posto per Nascosti. Davvero una bella giornata, e una gara veramente ben organizzata! Tutto bene tranne il viaggio di ritorno, dove io ed il Ricci, ci siamo dovuti sorbire 5 ore di coda sull'autostrada per colpa del traffico congestionato dal rientro in massa dei vacanzieri del lungo ponte. Un vero incubo! Ma io mi domando, perchè diamine non se ne rimangono a casa? E poi dicono che c'è crisi e mancano i soldi, sarà!!!


Fabrizio Magi, gran protagonista della gara!


Berna in action


Podio Senior : da sx Magi, Lenzi e Nascosti

Pistoia - Trofeo "Le Fornaci" Off Road

1° Giacomo Vignali - Associated/Picco
2° Tommaso Andreuccetti - XRay/Os
3° Stefano Berna - M1B Turbo/Picco


Ieri, 28 Ottobre 2007, sulla pista Le Fornaci di Pistoia, si è svolto il Trofeo "Le Fornaci" Off Road, dedicato a ben quattro categorie; Truggy, Esordienti, Junior e Senior. La giornata è stata splendida, baciata da un caldo sole, assolutamente inaspettato in questo periodo dell'anno. La Finale Senior è stata vinta con merito da Giacomo Vignali, alla guida della nuova Associated. Dopo aver siglato la Pole Position davanti al sottoscritto, Giacomo al pronti via ha preso subito il comando seguito da me. Il pilota pistoiese andava più forte, ma puntando sulla regolarità sono riuscito a rimanere nel suo stesso giro, unico a riuscirci, aspettando eventuali sviluppi. Gli sviluppi ci sono stati quando a 10 minuti dalla fine Vignali è rimasto senza carburante, un giro prima del rifornimento. Sono passato al comando ma non ho potuto approfittarne fino in fondo perchè i miei ammortizzatori hanno ceduto di schianto, colpa dell'olio troppo morbido; ho dovuto calare molto il ritmo perchè la macchina non riusciva più a copiare le buche, e non ho potuto oppormi al ritorno di Vignali e neppure a Tommaso Andreuccetti, autore di una rimonta strepitosa! Ho chiuso terzo, ma assolutamente soddisfatto, perchè a 43 anni e dopo moltissimi anni di assenza dalle piste di Off Road, sono ancora competitivo! Quello che al momento mi manca, è l'esperienza specifica sugli assetti da fuoristrada. Avrò bisogno di un pò di tempo per "ricordare" e imparare di nuovo i trucchi del mestiere. Il fascino di questa disciplina resta immutato, dove oltre alle doti di guida e freddezza del pilota, è richiesta una preparazione tecnica ad altissimo livello, probabilmente superiore a tutte le altre discipline. Ottimo il quinto posto di Senni che sta imparando ad andare forte anche sulle buche. Nei Truggy la vittoria è andata a Manetti, tra gli esordienti ad un ottimo Gargini, nella Junior al veloce Curcio. Tra gli Junior mi ha molto colpito un giovanissimo pilota, De Demetrio, che a mio avviso è dotato di un notevole talento naturale. In futuro vedremo se avrò visto giusto. Ottima l'organizzazione del Club Automodellisti Pistoiesi.


Podio Junior


Podio Esordienti


Papà Vignali e Alessandro Michelucci


La Losi/Picco di Andrea Senni


La bella carrozzeria di Damiano, by Bitty Design


La Associated/Picco di Vignali

Alessandro Bianchi, Campione Europeo Kyosho - 1:8 Pista

Ieri, 21 Ottobre 2007, sulla pista di Fiorano, si è disputata la Kyosho World Cup, Campionato Europeo monomarca, per i posessori di automodelli Kyosho, qualificati per l'evento. Nella finale 1:8 Pista, la vittoria è andata ad un grandissimo Alessandro Bianchi, che pur essendo partito 11°, ha rimontato con calma ed efficacia sino alla 1a posizione, che una volta raggiunta, è stata gestita con grande intelligenza dal pilota viareggino, sino alla bandiera a scacchi, che lo ha dunque visto vincitore con un giro di vantaggio sul 2° classificato. Una grande vittoria che va ad aggiungersi alle già tante conquistate in passato dal pilota italiano. Grande Ale!!!!!

Arezzo, 14/10/2007 - Gara Libera 1:5

1° Classificato : Emanuele D'Amico (HARM)

Lamberto Collari, Campione Mondiale 1:8 pista 2007

E fanno otto, i Titoli Mondiali conquistati dal Magico Lamberto Collari nella scala 1:8 Pista. Ha vinto anche a Cordoba, in Argentina, dopo una Finale appassionante, entrando di fatto nella leggenda. Assolutamente mostruoso! E non servono altre parole. Con Collari, sono Campioni del Mondo anche Kyosho/Novarossi/PMT, un pò di Giappone quindi, e tanta, tanta Italia! Il Mondiale argentino è stato grand'Italia, con ben sei Azzurri in Finale. Dietro Lamberto si è piazzato a soli 4 secondi un grandissimo Andrea Cristiani. Sesto posto per Daniele Ielasi, 7° Massimo Fantini (autore della Pole Position), 9° Walter Salemi e 10° Dario Balestri con la italianissima Motonica. Bravi!!!!!


Lamberto Collari


I Finalisti

Lucca, 30/09/2007 - Gara Libera 1:5 TC

1° Classificato - Federico Campani (HARM)

2° Trofeo Bolognino d'Oro - Spoleto

1° Classificato : Adriano Fabianelli (Kyosho/Picco)



Sessanta iscritti e un'organizzazione ad hoc, hanno trasformato il 2° Trofeo del Bolognino d'Oro, in un grande successo. Sole bellissimo, pranzo buono e abbondante, e una pista stupenda dal sapore antico, piena di buche, come una vera pista da fuoristrada deve essere! Davvero una manifestazione riuscita, in cui ho avuto il piacere e l'emozione di ritrovare cari amici che non vedevo più da molti anni, come Bucarelli, Fabianelli, Magi, Carboni, Cardinali, Carlini e Bea. Gli anni passano, i capelli diventano bianchi, ma la passione per il fuoristrada ed il piacere di ritrovarsi tutti insieme a giocare, rimane! La pista non la vedevo più dal 1995, quando cioè vi si disputò il Campionato Europeo di categoria vinto dal francese Philippe Lachat. Come la ricordavo, l'ho ritrovata, con le stesse buche e lo stesso fascino, assurta a nuova vita grazie ad Andrea Arioli e ai ragzzi del GMO, a cui va il mio più sentito ringraziamento! A parte un paio di gare disputate a Gragnano, il cui fondo non è molto bucato, era la mia prima gara in fuoristrada da oltre 10 anni, e con mia grande sorpresa sono andato forte, come francamente non mi sarei aspettato. Pur essendo un pistaiolo con il dito peso, mi sono subito riabituato alle buche, come se non mi ci fossi mai allontanato. E' proprio vero che quando impari ad andare in bicicletta non lo dimentichi più. Per l'assetto mi ha aiutato il buon Magi, visto che io tendevo ad utilizzare un set up un pò troppo pistaiolo, e i risultati sono stati eccellenti. Dopo le qualificazioni Pole Position per il sempre grande Adriano Fabianelli (Kyosho), seguito dal "Buca", alias Luca Bucarelli (Crono), che per inciso nell'Europeo del '95 entrò in semifinale diretta da perfetto privato. Un grande! Quarto tempo per Fabrizio Magi anche lui sempreverde (M1B). Sesto posto per il sottoscritto ancora con M1B. In semifinale, sono partito con la battuta troppo bassa, ed il motore giustamente, si è spento tre volte, e la Finale l'ho dovuta guardare. Succede. La Finale A, ha visto la vittoria di un grande Fabianelli, grande testa e grande talento, dopo un duello spettacolare con Carlini. Bucarelli ha sbagliato gomme dovendosi così accontentare del terzo posto. Quarto Magi, rallentato da due spente dopo essere stato anche al comando. Andrea Senni non è riuscito ad entrare nella Finale B a causa di un cedimento della sospensione anteriore in semifinale, mentre occupava tranquillamente la terza posizione. Un peccato per il pilota livornese, che a causa di un attacco influenzale non era al top della forma. Nella Finale C brillante quinto posto per Ricci, mentre un felicisssimo Moncini, si è aggiudicato la vittoria nella Finale D, in cui sono arrivati quarto Damiano e ottavo Rafanelli, disturbato tutto il giorno da problemi radio. La giornata si è conclusa con una premiazione sontuosa, che ha premiato tutti, ma proprio tutti i piloti partecipanti. Un gigantesco grazie da parte mia agli Organizzatori! E' stato un viaggio molto lungo, ma ne valeva la pena, per una giornata da ricordare.


La mitica pista di Spoleto!


Gli Organizzatori


I Finalisti A sul palco


Si mangia!


Anche qui si mangia!


Allora si mangia e basta!


Gli ampi box


Berna e Magi. Amarcord!


Il Ricci prende e scappa....


Il Moncini fa la spesa!?


Il Vincitore Adriano Fabianelli

Martin Lissau, Campione Mondiale 1:5 TC 2007!

Dopo un fantastico Campionato Europeo, in cui fino alla fine aveva insediato la leadership a Markus Feldmann, il pilota danese Martin Lissau con FG/GRP, ha coronato il proprio sogno, aggiudicandosi con pieno merito il Campionato Mondiale scala 1:5 TC 2007. Ennesimo secondo posto per il francese B.A. Arnaldi con HARM/PMT/HOBBY CENTER; lui è sempre li a lottarsela e prima o poi il colpaccio gli riuscirà. Terzo a conferma che il titolo del 2005 non era stato casuale, l'inossidabile inglese Ian Oddie con HARM/PMT. Seguono poi Austin Sarnelle, Hessel Roskam, Mathieu Briere, Oliver Sampietro, Clark Wohlert, Martin Bayer e Markus Feldmann.

2° Trofeo Modeltek 1:5 - Fiorano 23/09/2007

1° Classificato Expert : Nicola Marrone


Nicola Costantino Marrone, ha cambiato macchina e gomme, ma le sue prestazioni non cambiano, rimanendo come sempre al vertice. E il 2° Trofeo Modeltek disputatosi a Fiorano lo ha dimostrato, con Nicola che ha vinto alla grande nella categoria Expert, precedendo l'ungherese Gabor Cserkuti ed il croato Dario Veseli. Nella Senior un'altra bella vittoria per Nunzio Dauciello, seguito da Enrico Salati e Mauro Raffaeli. Tra le F1 vittoria di Giampiero Boschi davanti a Giovanni Rizzo e Mirco Cattani. Costretto alla resa per problemi tecnici Aldo Bufano, unico italiano ad aver preso parte al Campionato Europeo della categoria.

Marco Verna, Campione del Mondo 2007!

Moto a scoppio scala 1:5


Grande vittoria del pilota italiano Marco Verna, nel Campionato Mondiale Moto a scoppio scala 1:5 cat. Nitrobike, disputatosi sul tracciato di Fiorano nei giorni 7/8/9 Settembre 2007. E' stata grand'Italia in tutti i sensi, perchè il podio è stato completato da altri due piloti Azzurri, Paolo Ognibene e Andrea Ottina, e poi perchè le prime tre moto sono realizzate in Italia dalla Nuova Faor, che con questo nuovo modello, la SF506 Limited Edition, ha sbaragliato gli avversari. Ma non è tutto perchè nella cat. Stockbike ancora una vittoria Azzurra con Rolando Tradii, mentre nella cat. Superbike abbiamo l'Italia al vertice grazie alla vittoria di Gianni Zonzini. Meglio di così non si poteva fare! La manifestazione ha visto la partecipazione di ben 103 concorrenti, e la presenza come ospite, della Guest Star, Alex de Angelis, pilota del Motomondiale classe 250cc e amico dei Titolari della Nuova Faor.


La moto di Marco Verna, la Nuova Faor SF506le

2° Trofeo Leccio - Gragnano (LU) 16/09/2007

1° Classificato Senior : Stefano BERNA
TM M1B/Picco/Pmt/Psp


Domenica 16 settembre 2007, ci siamo ritrovati sulla pista "Il Leccio" di Gragnano - Lucca, per disputare la seconda gara della recente storia di questo nuovo tracciato, nato pochi mesi orsono grazie alla passione dei due fratelli Galantuomini. Il tracciato piace, e rispetto alla gara inaugurale di luglio, l'affluenza dei piloti è stata maggiore, divisi come sempre in due categorie; la Junior e la Senior. Dopo le quattro manches di qualificazione, abbiamo mangiato tutti insieme al Bar Leccio, in allegria e senza nessuna fretta. Dopo avere mangiato e bevuto il giusto, siamo tornati in pista per concludere la manifestazione. Prima della partenza della Finale Junior il cielo si è improvvisamente riempito di preoccupanti nuvoloni neri, con il serio rischio di pioggia, che è effettivamente arrivata, pochi minuti dopo la partenza. Ha piovuto forte per almeno 10 minuti e poi ha smesso, senza creare nessun problema ai concorrenti. Il pilota di origine belga, Christophe Vallet (Crono), parte dalla Pole Position e va subito al comando, dimostrando di essere in grande forma, seguito come un'ombra da Pierluigi Ricci (M1B). Purtroppo Vallet dopo pochi minuti è costretto al ritiro per problemi meccanici, un vero peccato anche se la sua bella gara rimane comunque. Ricci passa al comando ma non può dormire sonni tranquilli perchè Michele Galantuomini (M1B), dopo qualche problema iniziale sta rinvenendo forte e a suon di giri veloci. Ricci però dimostra di avere margine e di poter gestire la sua prima posizione. Il bel duello tra questi due ragazzi durerà sino al termine della gara, e vedrà Ricci vincere su Galantuomini. Notevole la prestazione di Ricci, alla sua prima gara in fuoristrada, e dopo aver preso contatto con la macchina e la pista solo il giorno prima! Ottimo anche il terzo posto di Mauro Damiano (Kyosho), che pur con pochissima esperienza ha dimostrato di essere un pilota intelligente e di valore. La Finale Senior parte con la pista leggermente umida, che però si asciugherà rapidamente. Nella gara di luglio ero stato costretto al ritiro per un'inconveniente, a pochi minuti dal termine mentre ero al comando. Questa volta invece è andato tutto bene, sono partito dalla Pole Position, e ho vinto senza problemi, assecondato alla perfezione dalla mia M1B, motorizzata Picco e gommata Pmt. Secondo posto eccellente per David Rafanelli (Mugen), davvero felice e soddisfatto della propria gara. Ottimo anche il terzo posto di Fabio Vaccaro (Crono), che ha deciso di abbandonare i Monster Truck e passare ai Buggy a scoppio 1:8. Naturalmente al termine delle Finali, visto che la voglia di guidare non era ancora stata appagata, siamo tornati tutti in pista a girare. Quando c'è la passione c'è tutto! Prima di chiudere voglio fare un grosso ringraziamento a Dario, che bontà sua, si è occupato tutto il giorno del cronometraggio. Grazie Mille!


Christophe Vallet, Pole Position nella Junior


Fabio Vaccaro, 3° tra i Senior


Giannini impegnato nei recuperi


Mauro Moncini, 2° tempo tra i Senior


Da sx Massimo e Michele Galantuomini, Rafanelli e Damiano


I duellanti Junior : da sx Galantuomini e Ricci


Povero Stewe, è rimasto sano solo il motore Picco!


Mauro Moncini


Moncini's Jump!


Pierluigi Ricci


Ricci vola!


Stefano Berna


Fabio Vaccaro

2° Trofeo Leccio - Gragnano (LU) 16/09/2007

1° Classificato Junior : Pierluigi RICCI
TM M1B/Picco/Pmt/Psp

Ultima Prova CI 1:5 - Futura (BO) 09/09/2007

Vince ancora Martelli!


Con la gara di Bologna si è chiuso il Campionato Italiano 1:5 2007. Gianmarco Martelli che già si era Laureato Campione, ha pensato bene di ribadire che il più forte quest'anno è stato lui, e alla Futura si è preso Pole Postion e vittoria (la quarta su quattro gare), a suggello di una stagione eccezionale, impreziosita anche dal 5° posto nel Campionato Europeo di Kirchberg. In Finale Expert alle spalle di Martelli si è piazzato Cacciari (ma non aveva smesso?!), e Saverio D'Amico che dopo alcune gare sfortunate è tornato sui livelli che gli competono. Piana è stato costretto al ritiro per cedimento meccanico quando occupava la 2a posizione, sorte analoga ma per mancanza di benzina per Catalani, anch'egli secondo al momento dello stop. Nella classifica generale di Campionato Italiano Expert abbiamo dunque 1° Gianmarco Martelli, 2° Andrea Catalani e 3° Riccardo Canteri.


Bella la nuova carrozzeria di Martelli con tanto di Mascotte!

Nella Finale Senior bella vittoria di Dauciello che ha preceduto Cocchi e Buzzi. Da rimarcare anche l'accesso in finale di Federico Campani, che giova ricordarlo era solo alla sua quarta gara! Il Campionato Italiano Senior è stato vinto meritatamente da Andrea Baroni, che ha battuto Giampiero Boschi. Pensate sono finiti a pari punti ma l'ha spuntata Baroni in virtù di uno scarto maggiore! Terzo gradino del podio per un bravissimo e felicissimo Francesco Ruscello.

Qualifiche Senior
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Qualifiche Expert
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Semifinale B Senior
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Semifinale A Senior
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Finale Senior
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Finale Expert
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Classifica Generale CI Senior 2007
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Classifica Generale CI Expert 2007
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Dario Balestri (G4) - Campione Europeo 2007 1:10 Touring

Dario il Grande, lo ha fatto ancora! Dopo l'anno scorso è tornato a vincere il Campionato Europeo 1:10 Touring 2007, corso a Madrid in Spagna. Un gran pilota che non si perde nelle avversità e che riesce sempre a dare la sua zampata! SUPER! Ma Super è anche la Team Magic G4 al suo secondo alloro consecutivo in coppia con Balestri. Ottime anche le prestazioni degli altri Azzurri, visto che abbiamo al 3° posto Alessio Mazzeo, al 5° Giuseppe D'Angelo e all'8° Niki Duina. Bravi!!!


La grande gioia di Dario Balestri


La G4 Campione d'Europa 1:10 Touring 2007 di Balestri

GP EFRA 1:5 a Brookland (GBR)

Domenica scorsa, 12 agosto 2007, sulla bella pista inglese di Brookland (in cui si gira in senso orario), si è disputato un GP EFRA 1:5 (l'ultimo della stagione), vinto tanto per cambiare dall'inarrestabile Markus Feldmann, seguito da Ian Oddie e da Cormac Wyatt. Ottimo il quarto posto del nostro Gabriele Piana, che anche quest'anno ha avuto la voglia di sobbarcarsi questa lunga trasferta. Alle spalle di Gabriele troviamo nell'ordine Roskam, Murby, Bowen, Levinson, Pinto e Smith. Si è anche disputata la prova di Campionato Europeo per le F1, che ha visto la vittoria del belga Jimmy Poelmans davanti all'ungherese Gabor Cserkuti. Dopo le sei prove previste i due piloti hanno lo stesso punteggio e lo stesso numero di vittorie, quindi non saprei chi dei due è il nuovo Campione Europeo; credo in virtù di uno scarto maggiore che il vincitore sia Cserkuti, ma non ne sono affatto sicuro. Attendiamo la classifica ufficiale da parte dell'EFRA.

L'arte dello scatto

Pietro Bianchi, alias Pietralia, è l'autore di queste fantastiche fotografie del CE di Kirchberg 2007. Andate a visitare il suo sito, ci sono centinaia di bellissime foto di Kirchberg, ma anche delle prove di Italiano a San Lazzaro, Cremona e Lucca. Ringrazio Pietro che mi mette sempre a disposizione scatti fantastici per il mio sito.

Campionato Europeo 1:5 TC 2007 - Kirchberg (AUT)

Vince Markus Feldmann, senza discussioni!
5° Un immenso Gianmarco Martelli


Eccomi qua, sono tornato dall’Europeo, pronto a raccontarvi com’è andata, per saziare la vostra curiosità! La pista in cui abbiamo corso, si chiama Stohr Ring, ed è immersa nel verde della campagna austriaca, in quel di Kirchberg, vicino a Graz, in Stiria. Il tracciato è molto divertente da guidare, ma un pò troppo stretto per le nostre unocinque, e la cosa ha reso assai difficili i sorpassi, esaltando perciò chi i sorpassi li sa fare, come Martelli, Razzi, Piana, Canteri e anche il sottoscritto; tra l’altro ho fatto un sorpasso veramente esagerato di cui vi parlerò più avanti. A differenza degli anni passati abbiamo potuto provare molto, disputando ben dieci manches libere tra martedì e mercoledì, permettendo a tutti o quasi, di imparare la pista e di trovare il giusto set up. Giovedì abbiamo disputato due manches controllate ma non valide per lo schieramento, per dedicarci nel pomeriggio alla cerimonia d’apertura, un pò deludente rispetto al passato, ma che ha saputo recuperare una volta fatto buio, con un bellissimo spettacolo di fuochi artificiali durato diversi minuti. Venerdì e sabato sono sati dedicati alle quattro manches di qualificazione ufficiali seguite dalle prime fasi di recupero, nella fattispecie 1024esimi e 512esimi di Finale, in cui per fortuna non sono stati impegnati i piloti Azzurri. La Pole Position l’ha ottenuta Markus Feldmann precedendo di nemmeno sei decimi Arnaldi. Il migliore tra gli italiani è stato Martelli, 12° dopo quattro manches perfette in cui si è sempre migliorato. Marrone e Piana, litigando con assetti non ottimali si sono comunque issati nei Quarti di Finale, mentre il sorprendente Canteri nei 16esimi al suo debutto. Razzi ed il sottoscritto nei 32esimi dopo manches segnate da piccoli inconvenienti tecnici. Pensate che nella terza manche mentre seguivo senza problemi Dany Millet, che proprio in quella fase ha realizzato il tempo da Quarti di Finale, al penultimo giro senza nessun motivo, mi si è aperto un uniball, costringendomi al ritiro. Se pensate che Millet ha ottenuto il 18° tempo, e il mio sarebbe stato intorno al 20°/22°, potete immaginare la mia delusione. Nella 4a manche poi ho commesso un piccolo errore io, e l’ho presa in quel posto! Anche perchè mai come quest’anno ho visto un livello tanto alto; pensate, con sessanta e più piloti racchiusi in 20 secondi. Fare un testacoda perdendo 8/9 secondi significava perdere 20/25 posizioni. Pazzesco! Dopo me e Razzi, troviamo nei 64esimi uno sfortunatissimo Catalani, e uno sconsolato Pellegrini con mille piccoli problemi. Per finire troviamo Bufano e Senni, i due vecchietti indiavolati, nei 256esimi, e voglio ribadire che almeno 120 piloti su 143, sono scesi al di sotto dei 20 secondi, Senni e Bufano compresi; un livello mai visto prima, davvero incredibile! Ha vinto il Campionato Europeo per l’ennesima volta Markus Feldmann (FG/GRP), ma questa volta lo ha vinto in modo netto, senza possibilità di discussione, rimanendo in testa alla gara dal primo all’ultimo giro, controllando senza affanni gli attacchi di Martin Lissau giunto poi secondo. Terzo e finalmente autore di una gara concreta il ceco Martin Bayer, che ha preceduto di un soffio il francese Arnaldi, sicuramente il pilota più veloce in pista ma molto meno costante di chi l’ha preceduto. Un vero peccato per BA che meriterebbe veramente di vincere un Europeo. Al quinto posto, udite udite, ma tanto già lo sapete, uno strepitoso Gianmarco Martelli da Prato, autore di una gara maiuscola, incredibile, assolutamente perfetta sin dal primo giorno, senza sbavature e scevra da errori. Gianmarco è in stato di grazia, ha corso sempre al limite, all’attacco, senza mai sbagliare e senza timori reverenziali, compiendo sorpassi magistrali, come quelli su Briere e Bayer in Finale, assolutamente indimenticabili. Insomma ha giocato alla pari con i grandi, bisogna togliersi il cappello di fronte a lui, e credo che anche i suoi detrattori più ostinati abbiano dovuto capitolare, in caso contrario peggio per loro. E’ vero che Martelli ha materiali al Top, ma se li è meritati, e poi da sempre i piloti migliori hanno i materiali migliori. Non bisogna poi dimenticarsi che le macchine non vanno da sole, ma che serve sempre il pilota per portarle ai massimi livelli, e Gianmarco ci riesce in modo disarmante. Quest’anno la Finale, per la prima volta mi ha visto diretto protagonista, non come pilota è ovvio, ma come meccanico di Martelli, cosa che ho fatto anche nelle manches e in Semifinale, ed è stato un vero privilegio, una grande idimenticabile emozione; un bellissimo regalo da parte di Gianmarco e Alberto. Non ho fatto praticamente nulla, ha fatto tutto Gianmarco, che non è mai uscito di strada una volta, in pratica mi sono goduto la Finale da una posizione privilegiata, e vi posso garantire che godersi una gara di questo livello dalla postazione dei meccanici è tutta un’altra cosa che seguirla dalle tribune o da bordo pista; grazie ragazzi! Al termine di tutto questo cos’altro posso dire di Gianmarco Martelli, se non “Immenso”! Alle spalle di Martelli si sono poi piazzati Guido Ruster, Martin Pater, Mathieu Briere, Daniel Max Korner e Cedric Prevot. Nicola Marrone non tradisce mai e anche quest’anno si è presentato in Semifinale risalendo bene dai Quarti, purtroppo però è stato spedito per prati da un altro pilota non riuscendo ad entrare in Finale, era comprensibilmente deluso ma lui ce l’ha messa tutta; grande come sempre! Gabriele Piana è rimasto nei Quarti, ma non per colpa sua dato che al primo giro è stato tamponato e rovesciato senza tanti complimenti, Gabriele si è lanciato in una generosa rimonta, con sorpassi bellissimi, che però sono serviti a niente, perchè a questi livelli, dove tutti girano quasi negli stessi tempi, e con le fasi opinatamente accorciate a 15 minuti le rimonte sono quasi impossibili. Generoso e combattivo come sempre! Il giovane Riccardo Canteri ha davvero incantato, è partito dai 16esimi risalendo con caparbietà negli Ottavi e sfiorando addirittura il passaggio ai Quarti! Davvero strepitoso, grintoso, freddo e con un grande talento naturale. Oltretutto è anche un gran bravo ragazzo, e questo è sicuramente più importante di tutto il resto; grandissimo! Anche Razzi nei 32esimi è stato buttato fuori, scatenando l’ira di questo ragazzo di indole tranquilla, che si è gettato in un inseguimento furibondo, infarcito da sorpassi strepitosi, arrivando ad agguantare il pilota al terzo posto, ma nel corso dell’ultimo giro mentre si apprestava ad attaccarlo, il servo del gas si è rotto infrangendo i suoi sogni di gloria. Una vera disdetta, ma lasciatelo dire Gianmarco, questa volta sei stato un vero delirio, assolutamente idimenticabile! Per me si è trattato della stessa storia, buttato fuori al secondo giro, rimonta generosa con grandi sorpassi ma assolutamente inutili, perchè in 15 minuti, girando anche uno o due decimi più forte, 15/20 secondi sono irrecuperabili. Quest’anno non me ne va una dritta, vado molto forte ma c’è sempre qualcosa di imprevisto che mi frena; io però non mollo e continuo a divertirmi come un ragazzino! Una cosa grande però di questo Europeo mi resta, vale a dire un sorpasso incredibile che ho fatto nel veloce curvone in fondo al rettifilo, passando con mezza macchina sul cordolo e in pieno controsterzo senza toccare l’altro pilota; un sorpasso incredibile accolto con un boato da chi assisteva, e che mi ha fruttato gli entusiastici complimenti proprio del pilota che lo aveva subito. Se questi sorpassi ti vanno bene sei un genio, se vanno male sei un coglione; questa volta sono stato un genio, e al diavolo la falsa modestia! I 32esimi sono stati fatali anche a Catalani, risalito dai 64esimi, ma il suo Europeo era già segnato dai troppi e incredibili problemi patiti in tutta la settimana; pensate che su 16 manches ne ha avuta buona solo una, l’ultima! Immaginate con quale stato d’animo il giovane Andrea è salito sul palco, ma come al solito è stato bravo e freddo, rimediando ad una situazione quasi disastrosa. Nei 32esimi poi quando il passaggio alla fase successiva pareva certo, la sfortuna si è ancora ricordata di lui, sfasciandogli la macchina. Bravisssimo lo stesso! Andrea ha comunque buoni motivi per essere contento ad ogni modo. Il grande Gilberto Pellegrini ha avuto una settimana molto tribolata, non è mai riuscito a trovare un assetto accettabile, situazione che lo ha costretto a partire dai 64esimi. Nella fase di recupero ha corso con grinta e convinzione ma purtroppo non ce l’ha fatta; pertinace! Andrea Senni che ha avuto l’onore di debuttare in maglia Azzura alla soglia dei cinquant’anni, ha disputato un grande Europeo. Nelle prove ha un pò faticato a trovare il passo, un pò per l’emozione e un pò per la difficoltà di imparare bene la pista, non così facile come appare ad un primo sguardo. Ha iniziato la sua gara domenicale dai 256esimi, passando bene alla fase successiva anche se con il cuore in gola. Il passaggio del turno però lo ha sbloccato, e nel 128esimo si è messo ad andare come un missile. Anche lui è stato buttato fuori, ma ce l’avevano con noi italiani? Andrea però non si è perso d’animo iniziando una furibonda rimonta, che lo ha portato a girare in 21”9, un tempo davvero incredibile, e soprattutto alle calcagna del pilota in terza posizione ormai in crisi con le gomme cotte a due minuti dalla fine; gli ho urlato che era fatta e di non sbagliare, perchè il terzo posto era ormai alla sua portata, ma purtroppo lui non mi ha sentito e trascinato dalla foga ha commesso un errore fatale. Peccato perchè ormai era fatta; ma ad ogni modo ha disputato una grande Europeo, gagliardo e indimenticabile! Una bellissima esperienza che abbiamo condiviso. Inossidabile! Aldo Bufano non è riuscito a passare i 256esimi a causa di una tamponata, tanto per cambiare, in cui il suo modello si è rotto. Un vero peccato perchè il buon Aldo si stava comportando molto bene e il passaggio del turno pareva alla portata. Aldo merita un grande applauso, perchè alla bella età di 55 anni, ancora ha voglia di lottare e buttarsi nella mischia, un vero esempio per tutti, un grande! Vi ho detto tutto o quasi, forse non vi ho detto che il caldo è stato terribile e che ci ha martellato tutta la settimana, ma del resto mica ce lo ha ordinato il Dottore di andare a Kirchberg! Un grande ringraziamento, credo a nome di tutti, va a Renzo Razzi, che per tutta la settimana ha cucinato per i piloti e meccanici del Team Italia, presso il furgone Ristorante “Model Market”; grazie Renzo, grazie di cuore! Un altro grande ringraziamento va al nostro Team Manager Thomas Capasso, sempre tempestivo nel comunicarci le disposizioni del Direttore di Gara, sempre pronto a dare una mano, e soprattutto sempre presente in Pit Lane a seguire tutti gli Azzurri ogni volta che erano sul palco. Un lavoro pazzesco, reso ancora più duro dal caldo asfissiante, senza che nessuno di noi abbia pensato di portargli un bottiglia d’acqua! Sorry for that Thomas, siamo veramente degli ingrati. Grazie mille per il tuo lavoro, sei veramente un grande! Sono bellissime queste gare, con un fascino e un phatos unici; se fosse per me disputerei solo questo tipo di gare! Adesso una nota dolente; dal palco durante le fasi di gara, sono stati rubati il modulo del radiocomando a Roskam e l’intera radio a Demailly, una cosa inaccettabile e vergognosa, mai vista in tanti anni di modellismo!

Campionato Italiano 1:5 a Lucca

Campione Italiano 1:5 Expert 2007, Martelli Gianmarco
FG/MODELLSPORT IT/GRP


In una giornata di caldo torrido, si è disputata a Lucca, la 3a prova di Campionato Italiano 1:5, categorie Expert e Senior. Nonostante il mese di luglio non sia il più adatto per correre, sono stati molti i piloti che hanno deciso di presenziare all'evento, premiando l'ottima organizzazione del Club Automodel Lucca. La Finale Senior è stata molto bella, e ha visto vincitore Andrea Baroni, autore di una prestazione molto convincente. Ottimo il secondo posto di Enrico Salati, seguito da Mauro Raffaeli e Andrea Arioli. Grandi protagonisti ma sfortunati, Emanuele D'Amico (autore della Pole Position) e Pierluigi Ricci, i due piloti più veloci in pista ma fermati dalla mancanza di carburante. Il gran caldo ha costretto tutti ad ingrassare la carburazione, rendendo difficile il completamento dei 30 minuti di gara. Ricci è stato autore del giro più veloce della Finale in 18"87. D'Amico si è classificato quinto, Ricci ottavo. Poca fortuna anche per Bisello, Orsini, Buzzi e Repetti. La Finale Expert è stata vinta con merito e senza discussioni da Gianmarco Martelli, dominatore assoluto di tutto il week end di gara, anzi dei week end di gara, visto che sino ad ora ha vinto tutte e tre le prove di Campionato Italiano disputate, laureandosi Campione con una gara di anticipo. Gianmarco merita davvero questo titolo, perchè ha dimostrato di andare forte su qualsiasi pista e con qualunque condizione meteo. Tra le altre cose ha portato il nuovo record della pista a 17"75, assolutamente mostruoso. "Si comincia a dire in giro che Martelli sia un marziano, senza sapere di essere molto vicini alla verità. Gianmarco infatti non è originario di questo pianeta (vi è arrivato solo una ventina di anni fa), essendo nato a Phobos, un pianeta che fa parte di una galassia lontanissima. Un pianeta all'avanguardia, in cui i bambini fin da piccoli, vengono nutriti con una sostanza naturale, chiamata Jimbonite, che conferisce loro una incredibile capacità di governare ad alte velocità, qualsiasi mezzo dotato di potentissimi motori a curvatura. Abituato a simili potenze, è chiaro che per Martelli guidare modelli con questi antidiluviani motori a scoppio, sia un gioco da ragazzi!" Scherzi a parte, tanti complimenti Jimbo, di cuore! L'unico che sia riuscito ad avvicinarsi a Martelli è stato Gabriele Piana, ha girato in 17"81, che ho visto molto in forma, ora che la sua confidenza con la Dynamic sta aumentando. E' rimasto senza carburante mentre inseguiva furiosamente Martelli. Avrebbe potuto accontentarsi del secondo posto, ma da vero guerriero ha preferito cadere sul campo mentre ci provava. I veri Campioni ci provano sempre, altrimenti non sarebbero tali. Strepitosa anche la prova di Andrea Catalani, giunto secondo. Voglio molto bene a Andrea, e sono quindi felicissimo nel constatare la sua grande crescita; è sempre più forte e convincente, davvero un grande pilota. Anche io ho disputato una gran Finale, sono riuscito a tenere a lungo il passo di Piana mentre inseguiva Martelli, infatti il mio best lap è appena due decimi superiore al loro. Purtroppo però a 5 minuti dal termine, quando il podio sembrava certo, la ricevente del mio apparato Spektrum mi ha piantato in asso, facendo volare il mio modello a tutta velocità contro una rete (meno male che non ha preso un muretto o un palo). Gara finita, ma grande soddisfazione per ciò che ho fatto. A 43 anni (quando i miei avversari hanno la metà dei miei anni e anche meno), sono cose che hanno un sapore indescrivibile, e credo che Saverio D'amico che appartiene alla mia generazione mi capisca perfettamente, perchè anche lui pur dovendosi fermare, ha disputato una gran gara. Terzo gradino del podio per Riccardo Canteri, credo ci stia prendendo gusto, molto veloce e costante. Forse il più felice di tutti è però Michele Repetati, splendido quarto al traguardo. Quinto posto per un ottimo Gianmarco Razzi. Seguono in classifica Piana, D'Amico, Fabiano assai veloce ma poco fortunato, Berna e Marrone. Davvero una stagione no per il due volte Campione Italiano Nicola Marrone, veloce come sempre, ma quest'anno non gliene va diritta una. Tieni botta Nicò!


Francesco Ruscello


Podio Senior


Nuovi freni Mecatech a doppio pompante per Fg


Massimo Giannini


Gabriele Piana


Nuove false ruote per assetto in Carbonio dalla HARM


Emanuele D'Amico

Finale Senior
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Finale Expert
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Anteprima Italiano 1:5 a Lucca

Dopo le prime tre manches di qualificazione, tra gli Expert, abbiamo in Pole provvisoria un grandissimo Martelli, seguito ad un giro da Marrone, Catalani e Berna. Tra i Senior, primo Emanuele D'Amico.

1° Trofeo Leccio Off Road

1° Senior - Andrea Senni (Losi/Picco)
1° Junior - Michele Galantuomini (M1B/Picco)


Domenica 01 luglio 2007, ci siamo trovati a Gragnano (Lucca), sulla pista Off Road "Il Leccio", per disputare il 1° Trofeo Leccio. E' stata una giornata meravigliosa, con un bel sole, calda e gradevole. Una gara del "salame", come diciamo noi, un'occasione per passare un pò di tempo con gli amici in allegria, come solo nel fuoristrada si può fare. Una gara fatta con ritmi lenti, con calma, senza stressare nessuno, con una bella sosta pranzo, tutti insieme a tavola; bello! C'è stata anche gara ovviamente, e al termine delle qualifiche Junior, Pole Position per Michele Galantuomini, nella Senior per Stefano Berna. Nella Finale Junior dopo un duello durato mezz'ora ha vinto Michele Galantuomini (M1B/Picco), precedendo Massimo Giannini (M1B/Picco). Terzo gradino del podio per Marco Pierotti (Kyosho/Picco). Nella Senior c'è stata una bella sfida tra me e Andrea Senni nei primi minuti, poi però Andrea ha cominciato a commettere qualche errore e sono riuscito ad allungare, guadagnando un paio di giri di vantaggio. Purtroppo però a pochi minuti dal termine ho avuto un problema tecnico che mi ha costretto alla resa. Peccato, mancavo dal fuoristrada da 11 anni e mi sarebbe piaciuto vincere al rientro; mi sono comunque classificato terzo. Vittoria quindi per Andrea Senni (Losi/Picco), molto forte anche tra le buche e non solo in pista con la Big Scale. Va forte Andrea, soprattutto sui salti, dove è veramente spettacolare. Ottimo secondo posto per il giovane e inesperto Emanuele Togni (M1B/Picco), già molto veloce nonostante la ridotta esperienza. Va segnalato anche il quarto posto di Giorgio Medici (Swift/Picco), anche lui al rientro in gara dopo dieci anni, a testimonianza che una vera passione non muore mai! Purtroppo per motivi indipendenti dalla nostra volontà, dobbiamo abbandonare il terreno su cui sorge la pista, e per il momento ci trasferiremo sulla vecchia pista, distante pochi metri, in attesa di trovare un fondo più adeguato. Vi terrò senz'altro informati.


La mia postazione di lavoro


Il palco guida di Gragnano