Freni Vetronite by Mecatech per HARM

Finalmente sono disponibili i freni con dischi in vetronite, realizzati per la HARM dalla Mecatech, dinamica ditta bolognese, già prodruttrice degli ormai famosi e molto performanti freni idraulici, che equipaggiano tutte le macchine della ditta tedesca Abc Modellsport. Il vantaggio dei dischi in vetronite, è dato dalla maggiore modulabilità e progressività in frenata, che permettono quindi di staccare molto dentro le curve, a ruote sterzate, senza il rischio di indesiderati bloccaggi, che fanno allargare il muso dell'automodello. Pastiglie in ferro (4 pezzi), Cod. 1005-01; dischi in vetronite (2 pezzi), Cod. 1000-40; viti e distanziali (4+4 pezzi), Cod. 1005-02. Questo kit è distribuito in esclusiva sul mercato italiano, dalla B Racing di Viareggio.

Nuove molle ammortizzatori by HARM

La HARM ha realizzato nuove molle ammortizzatori con la forma a "botte". Quelle blu hanno il filo da 2.7mm, quelle verdi da 2.85mm e quelle viola da 3.0mm. Viene offerto un kit che contiene la serie completa. Cod. 1543715

Novità retrotreno HARM 08

Martedi 17 luglio, inizia il Campionato Europeo 1:5 TC in quel di Kirchberg (Austria), e come tutti gli anni, la HARM ha preparato un kit di aggiornamento per i piloti che utilizzano la loro auto in questa competizione. L'aggiornamento riguarda il retrotreno, prefigurando già la versione 08 del modello di punta della casa tedesca. Il kit prevede un nuovo supporto posteriore per gli ammortizzatori con differenti punti di fissaggio, da abbinare ad un nuovo attacco inferiore da fissare sui braccetti. Sono modificate anche le spalle del differenziale che offrono quattro diversi punti di fissaggio per il braccetto superiore, in modo da poter modificare il recupero di camber a seconda delle esigenze di tenuta delle piste. Modificando le spalle è sato modificato anche il rinforzo di collegamento in carbonio. Sono stati realizzati anche dei rinforzi per i bracci inferiori e nuove boccole distanziatrici da 10,5mm. Nuovi anche i fuselli posteriori, io ho fissato le pinze anteriormente, ma se volete potete montarle dietro come prima. Il kit (Cod. 1515910), è stato prodotto in serie limitata, e se qualcuno volesse entrarne in possesso subito e non nel 2008, è pregato di prenotarlo immediatamente, prima che vada in esaurimento. Ovviamente tutti questi nuovi pezzi, saranno successivamente commercializzati anche separatamente.


Rinforzi inf. Cod. 1511343 - Distanziali 10,5mm Cod. 1511339-2


Supporto superiore posteriore ammortizzatori Cod. 1511305


Spalle diff. Cod. 1502366 - Rinforzo carbonio Cod. 1511120-1



Fuselli post Cod. 1502496 - Attacco inf. ammort. Cod. 1511380

Regolatore elettronico per HARM EP-1

Questo regolatore elettronico (ELS-200 CAR) per motori Brushless, va abbinato al motore "Car-Extreme", Cod. 1573535. Per una migliore resa, è consigliabile l'utilizzo di celle Lipo.

Nuovi supporti superiori ammortizzatori HARM

La HARM ha realizzato dei nuovi supporti superiori per gli ammortizzatori, ancora a sgancio rapido come i vecchi, ma dotati di una sfera centrale e due o-rings, che permettono all'ammortizzatore di muoversi liberamente durante l'utilizzo in pista; il che, è decisamente un bene. Cod. 1502834

Supporto ammortizzatori anteriori in Ergal per HARM EP-1

Per migliorare il lavoro degli ammortizzatori anteriori della vostra HARM EP-1, è ora disponibile il supporto ammortizzatori in Ergal. Cod. 1573820

HARM 07 EXPERT EDITION in pista!

Ho montato la nuova Harm 07 Expert Edition per Alessandro Bianchi, a cui ho fatto fare da cavia per il primo shake down dell'automodello, effettuato sabato 17 marzo 2007 sulla pista di Lucca. Non conoscendo le reazioni della macchina sono partito con delle regolazioni diciamo standard, senza andare a cercare regolazioni più spinte, preferendo prima verificare le sue reazioni e poi iniziare a lavorare. La nuova 07 è profondamente cambiata rispetto al modello che l'ha preceduta, sono veramente molte le differenze; la piastra radio ora è divisa in tre parti, è poi cambiato il telaio, tutti i bracci delle sospensioni e anche le due barre antirollio. Ho dovuto lavorare un paio d'ore prima di arrivare a far sfruttare il modello al massimo a Alessandro, anche perchè, si cambia un parametro alla volta quando si va alla ricerca dell'assetto ottimale, pena non capirci più niente. Alessandro ha fatto bene il suo dovere, mettendo alla frusta la 07 senza però commettere errori, consentendomi di capire dove operare. Una volta trovato l'assetto ottimale Alessandro ha iniziato un run molto convincente, in cui ha girato quasi sempre sotto i 19 secondi, con un best lap di 18"69, due decimi meglio di quello che è riuscito a fare con la 06. A quel punto ho preso in mano il telecomando e ho iniziato a girare io, per avere una sensazione di guida diretta. In effetti la macchina è veramente veloce, più nervosa della vecchia, ma assai più scorrevole. Rispetto al modello che l'ha preceduta, la 07 ha più trazione, maggiore inserimento e una scorrevolezza a centro curva assai superiore. Come detto è un pò più nervosa, avrei potuto addolcirla un pò, ma di comune accordo con Alessandro l'abbiamo lasciata così, ritenendo che per la gara di Italiano a San Lazzaro (dove la pista sicuramente si gommerà), sia più adatta in questa configurazione. Vi allego il set up.


La nuova piastra radio


La nuova barra anteriore


I nuovi bracci anteriori


I nuovi bracci posteriori



La nuova barra posteriore

Il set up della HARM 07
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E' arrivata la nuova HARM SX-3 EDITION 07 EXPERT

Kit completo trasformazione HARM 2007

Questo kit comprende tutte le modifiche realizzate dalla Abc Modellsport per la HARM SX-3 Edition 2007 Expert presentata alla recente Fiera di Norimberga, dedicato a chi volesse aggiornare la propria HARM 2005 o 2006. E' nuovo il telaio, i bracci sospensione inferiori, con nuove barre fissate direttamente sui bracci, così com'è stata mofificata la piastra radio, con il servo centrale separato dai due servi più piccoli dei freni, che sulla nuova versione sono solidali alle piastre di carbonio di supporto alle pompe dei freni idraulici. I vantaggi di queste modifiche sono : una regolazione più fine e più rapida delle barre antirollio, con quella posteriore a sua volta montata in basso per ottimizzarne il lavoro, e un più rapido e comodo accesso alla piastra radio per l'eventuale sostituzione dei servi. Il kit sarà disponibile a breve. Cod. 1515904

Kit nuovi bracci e nuove barre HARM 2007

Per chi volesse aggiornare solo le sospensioni, la HARM offre un kit con tutti bracci della versione 2007 e le nuove barre antirollio. Sarà disponibile a breve. Cod. 1515903

Kit trasformazione piastra radio HARM 2007

Per chi invece volessere trasformare solamente la piastra radio, è stato realizzato dalla HARM, questo kit che comprende i nuovi supporti in carbonio per i servi e colonnine di fissaggio. Sarà disponibile a breve. Cod. 1515902

Disponibile la Carrozzeria Bmw 320si WTCC 2006 by Harm

La Bmw 320si WTCC 2006 scala 1:5 by Abc Modellsport, è bellissima, e molto proporzionata, il che le conferisce un realismo assoluto. Anche gli adesivi fanno la loro parte, sono fatti talmente bene che i fari e le gemme posteriori sembrano veri. A corredo degli adesivi, ci sono anche le guarnizioni in colore nero già fustellate, e tutti gli adesivi per realizzare la replica con i colori ufficiali della casa tedesca. La carrozzeria è omologata per le gare A.M.S.C.I. - E.F.R.A. - I.F.M.A.R.

Piastra Radio in Carbonio per Wild Hunter e Wild Toro

Per migliorare l'estetica, ma soprattutto la rigidità del vostro Wild Hunter e/o Wild Toro, ora è disponibile la piastra radio realizzata in Carbonio. Cod. 1572013

Disponibili i nuovi ammortizzatori HARM

La nuova HARM SR-1 è arrivata!

La HARM è famosa per i suoi modelli da competizione, che hanno vinto innumerevoli competizioni internazionali, fra cui l'ultimo Campionato del Mondo, disputatosi in Svizzera nel 2005. Ma l'automodellismo scala 1:5 non è solo competizione ad altissimi livelli, per cui la ABC Modellsport ha creato il nuovo modello denominato HARM SR-1, di fascia economica ma con caratteristiche qualitative che lo pongono ai vertici della sua categoria. Questo obiettivo è stato raggiunto grazie all'utilizzo di un robusto telaio a sandwich con la piastra radio, e di un supporto motore in alluminio. La SR-1 è concepita come il modello elettrico HARM EP-1, essendo dotata di bracci sospensione, fuselli e altri pezzi in materiale plastico, anche se è garantita la compatibilità con i pezzi HARM in alluminio già esistenti. La HARM SR-1, come detto, ha lo châssis a sandwich, gli ammortizzatori in alluminio sono identici a quelli della SX-3, il montaggio del motore è semplificato, il supporto motore è in alluminio, il motore è lo Zenoah G230RC, la marmitta in alluminio laterale è a 3 camere, è presente la barra antirollio posteriore, il supporto della campana frizione è in alluminio e autoventilante, il pignone e il supporto corona sono in alluminio, i pignoni del differenziale (interni ed esterni) sono in acciaio trattato, i cardani sono a sfere con soffietti parapolvere, 14 cuscinetti a sfere, fissaggio rapido degli ammortizzatori anteriori e posteriori, rinforzo del supporto carrozzeria posteriore e supporto carrozzeria anteriore telescopico, il freno è meccanico e montato sulla trasmissione. L’automodello può essere utilizzato nella Categoria “Junior” italiana, e nella “Formula France” francese. Il modello perfetto per chi si vuole divertire spendendo poco! Da oggi in consegna.

Gomme e cerchi Monster Truck

Sono disponibili le gomme e i cerchioni cromati per il Monster Truck Harm e per il Wild Toro, già incollati. Hanno un diametro di 197mm e sono larghi 108mm. Sono venduti a coppia. Cod. 1539250. Si possono avere anche solo le gomme Cod. 1539254, oppure solo i cerchi Cod. 1539256.

Nuovi ammortizzatori HARM. La prova in pista!

Qualche giorno fa, vi ho presentato in anteprima i nuovi ammortizzatori della HARM. Adesso ne sono entrato in possesso, e li ho smontati, studiati accuratamente e testati in pista. Funzionano veramente bene, sono costanti e dopo due ore di funzionamento non hanno manifestato nessun tipo di trafilaggio, problema che invece affliggeva leggermente quelli standard precedenti. Il tappo superiore e quello inferiore si presentano anodizzati di un bel blu, colore che contraddistungue la casa tedesca. Ma a parte l'estetica, la vera novità, la troviamo all'interno; dova la compensazione del volume non è più affidata alla classica membrana rossa in silicone, spesso causa di grossi inconvenienti, come vi ho spiegato in un precedente articolo, ma a un pistone in alluminio spinto all'interno della camera da una molla e la cui tenuta è garantita da un o-ring. Ed è proprio questo il grosso vantaggio dei nuovi ammortizzatori, che mantengono una costanza di rendimento pressochè illimitata. Anche il sistema di guida dello stelo è stato modificato, ed ora è affidato a due cilindretti in materiale plastico, al posto di quello singolo in ottone, e come vi ho detto, non ci sono stati trafilaggi durante la prova. L'ammortizzatore viene fornito con il pompante nuovo a due fori da 1,5mm con il bloccaggio a ghiera. Li ho caricati tutti e quattro con olio 50 Abc, utilizzando le molle che adopero normalmente (arancioni Basic tagliate sull'anteriore, blu progressive tagliate sul posteriore). L'ammortizzatore può essere acquistato singolarmente (cod. 1502823), oppure nel kit completo da 4 pezzi che porta ad un leggero risparmio economico (cod. 1502824). E' anche disponibile un kit di aggiornamento per gli ammortizzatori di ultima generazione che utilizziamo attualmente (cod. 1502823-10). Quindi non dovremo buttare niente, perchè con una piccola spesa possiamo trasformarli in questa nuova ultima, e migliorativa, versione. Vi consiglio di montare sullo stelo dell'ammortizzatore posteriore, il gommino del kit finecorsa, per evitare che la barra antirollio posteriore possa sfilarsi quando la sospensione va a pacco.

Nuovo ammortizzatore HARM

Saranno disponibili prossimamente, i nuovi ammortizzatori della Harm. Attualmente, per quanto bene fatti, i nostri ammortizzatori, non possono proprio essere definiti tali, perchè sono in realtà, dei semplici freni idraulici. I nuovi ammortizzatori della Harm, rappresentano dunque un notevole passo in avanti, anche se non si tratta di una cosa nuova in assoluto, perchè già in passato la Ditta Picco Micromotori, ne aveva realizzati di simili. Il tappo superiore, quello inferiore e la ghiera di regolazione della molla coassiale si presentano anodizzati di un bel blu, colore che contraddistungue la casa tedesca. Ma a parte l'estetica, la vera novità, la troviamo all'interno; dova la compensazione del volume non è più affidata alla classica membrana rossa in silicone, spesso causa di grossi inconvenienti, come vi ho spiegato alcuni giorni fa, ma a un pistone in alluminio spinto all'interno della camera da una molla e la cui tenuta è garantita da un o-ring. Anche il sistema di guida dello stelo è stato modificato, ed ora affidato a due cilindretti in materiale plastico, al posto di quello singolo in ottone. L'ammortizzatore viene fornito con il pompante nuovo a due fori da 1,5mm con il bloccaggio a ghiera. Questi nuovi ammortizzatori, dovrebbero avere un comportamento piu' realistico, portando ad un miglioramento delle performance in pista. Quando ne verrò in possesso, li testerò e vi proporrò una relazione accurata. L'ammortizzatore può essere acquistato singolarmente (cod. 1502823), oppure nel kit completo da 4 pezzi che porta ad un leggero risparmio economico (cod. 1502824). Sarà anche disponibile un kit di aggiornamento per gli ammortizzatori di ultima generazione che utilizziamo attualmente (cod. 1502823-10).

Nuovo supporto anteriore inferiore per ammortizzatori

La HARM ha realizzato, da un'idea di B.A. Arnaldi, questi supporti inferiori per gli ammortizzatori anteriori, che saranno presto disponibili. Questo nuovo supporto consente una posizione piu' inclinata degli ammortizzatori, da utilizzarsi quindi su piste in cui il modello sull'avantreno punta molto. Visto che piu' viene sdraiato l'ammortizzatore, piu' decade l'effetto della molla a favore dell'olio, sarà necessario utilizzare molle piu' dure, come ad esempio le bianche (cod. 1543664), o le Basic arancioni tagliate (cod. 1533640). Il supporto si innesta nel braccio inferiore al posto dell'ammortizzatore a cui viene bloccato tramite due viti tornite e filettate (cod. 1502900), normalmente utilizzate per il fissaggio inferiore degli ammortizzatori.



Ovviamente gli ammortizzatori in questa posizione possono essere montati solo utilizzando i nuovi bracci superiori (cod. 1541570). Montando il nuovo supporto inferiore degli ammortizzatori, è necessario cambiare il passaggio dei tubi freno. Innanzi tutto se all'uscita della pinza del freno utilizzate un raccordo a 135° (cod. 1511182-2) dovrete sostituirlo con uno a 90° (cod. 1511182-1), perchè il primo andrebbe ad interferire con il nuovo supporto. Anche il tubo dei freni va fatto passare all'esterno dei bracci per evitare interferenze con gli ammortizzatori, come potete vedere nelle foto qui sotto.

Motore Brushless per HARM EP-1

Un pò di tempo fa vi ho descritto la prova in pista della HARM EP-1 a propulsione elettrica. Ora per gli appassionati di questa disciplina, la casa tedesca offre due diversi motori Brushless: uno denominato "Car Power" (cod. 1573502) capace di raggiungere i 70 Km/h, da montare in abbinamento con il regolatore elettronico ELS-100 CAR (cod. 1573530); e un secondo ancora piu' potente chiamato "Car Extreme" (cod. 1573503), che raggiunge la ragguardevole velocità di 90 Km/h, da abbinare al regolatore elettronico ELS-200 CAR (cod. 1573535). A voi la scelta. Gli accessori della HARM EP-1, li potete trovare da www.1to5.it

Scalimetro altezze per Automodelli Scala 1:5

Per regolare le altezze dei nostri bolidi, abbiamo usato sino ad ora scalimetri nati e ideati per le scale 1:8 e 1:10, quindi adatti per regolare l'altezza da terra, ma insufficienti per regolare il rialzo delle sospensioni.



Ora grazie alla HARM anche noi abbiamo il nostro scalimetro dedicato, che va da un'altezza di 6mm fino a 22mm, che ci consente di lavorare decisamente meglio. Cod. 1517080

Nuovi bracci anteriori superiori Harm CE 2006

Dalle foto scattate ai recenti Campionati Europei 1:5 TC di Atene, avrete sicuramente notato che BA Arnaldi, utilizzava dei bracci sospensione anteriori superiori di foggia diversa, derivati da quelli della BX-2. Questi nuovi braccetti offrono la possibilità di aumentare l'angolo di caster, inoltre fissando l'ammortizzatore inferiore in posizione piu' rialzata e piu' esterna, tramite l'utilizzo di una nuova piastrina che sarà tra breve disponibile, l'ammortizzatore non va a toccare sul nuovo braccio, cosa che invece capiterebbe utilizzando i bracci standard. In ogni confezione trovate un braccio e due boccole, cod. 1541570. I sei spessori, tre da 1.5mm e tre da 1mm, servono per determinare la campanatura, cod. 1541572.



Potete utilizzare una busta di spessori per ogni braccetto, oppure interporre due rondelle o un distanziale da 3mm e poi lavorare con gli spessori di una busta fino a trovare la campanatura desiderata come potete vedere dalla foto sopra e da quella sotto. Tenete conto che aggiungendo o togliendo uno spessore da 1mm, è come aumentare o diminuire il camber di 1°. Vi servono gli uniballs da 6mm di plastica oppure di ergal, e un grano 6x40mm, che poi bloccherete con un dado e un controdado autobloccante M6. Se volete, potete usare un bullone con testa a brugola 6x30mm, sicuramente piu' bello a livello estetico, ma meno affidabile del dado e controdado che di sicuro non correranno il rischio di allentarsi.



Per posizionare il braccio superiore nuovo in modo che corrisponda al massimo caster della versione precedente, dovete mettere 7mm davanti e 2mm dietro, come potete osservare nella foto sottostante, si evince quindi che rispetto ai bracci standard, con questa versione potete spostare indietro il braccio di altri 2mm aumentando ancora l'angolo di caster. Se utilizzate i barilotti con il King Pin modificato, dovrete montare il braccio superiore parallelo al telaio fissandolo al foro piu' alto sul castello; inoltre lo spessore da 5mm inserito tra il braccio inferiore e l'uniball, va sostituito con uno da 8mm per mantenere la medesima carreggiata.





Il nuovo kit dovrebbe essere disponibile dal mese di settembre.


Versione con bullone 6x30mm


Distanziale da 8mm per fuselli con King Pin modificato

Piastra radio in Carbonio per HARM EP-1

Per migliorare la rigidezza della vostra Harm EP-1 e per migliorarne anche l'estetica, è ora disponibile questa bella piastra radio realizzata in Carbonio. Cod. 1572011

Nuovo Airbox in Carbonio

Dalla Harm questo nuovo e bellissimo Airbox, realizzato in Carbonio. Cod. 1511668

NEWS HARM : Harm Wild Toro

Sempre in tema di automodelli a propulsione elettrica, la Harm ha realizzato questo bellissimo Monster Truck in scala 1:6, chiamato Wild Toro, con una carrozzeria davvero accattivante, che potete ammirare andando sulla Home Page nella sezione “Carrozzerie”. Le ruote sono enormi con un diametro di ben 197mm. Il Wild Toro non conosce ostacoli, un modello che non può non attirare l’attenzione e la curiosità degli appassionati di Monster Truck. Cod. 1571107

H.A.R.M. SX-3 WM - World Champion Edition

Per festeggiare degnamente il Titolo Mondiale 2005 scala 1:5 Touring Cars, conquistato con il pilota inglese Ian Oddie sulla magnifica pista Svizzera di Lostallo, la H.A.R.M. ha deciso di immettere sul mercato un modello speciale, denominato SX-3 WM Edition, in serie limitata. E' stata chiamata WM dal tedesco Weltmeister, Campione del mondo. Il modello è naked, solo il telaio dunque, senza motore, marmitta, carrozzeria e gomme. E’ un automodello veramente speciale, perchè ha di serie tutti gli Optionals prodotti dalla casa tedesca. Tutti gli uniballs delle sospensioni e dello sterzo sono in Ergal, tutti i perni delle sospensioni ed i registri dx/sx sono in Titanio e Wolframio, il castello avantreno è regolabile, il salvaservo in Ergal è montato su cuscinetti, il telaio è in Ergal 7075, largo uso di Carbonio, baricentro abbassato e pesi spostati verso il retrotreno, differenziale magnetico “MAG”, nuovi ammortizzatori, doppio supporto anteriore della carrozzeria in Carbonio con colonnine telescopiche, bumper a sgancio rapido, nuovi bracci sospensione in Ergal, attacco frizione a tre punte, nuova flangia inferiore motore, nuovi fuselli posteriori, giunti omocinetici con cuffie di protezione, nuovi spessori spalline differenziale e dulcis in fundo, i nuovi freni idraulici “Arnaldi”, il Top tra gli impianti frenanti, realizzati per la HARM dalla Mecatech, azienda italianissima che opera anche in Formula 1. Un concentrato di alta tecnologia, un modello Full Optionals pensato e dedicato ai clienti HARM piu’ esigenti. Per chi vuole il massimo, la HARM SX-3 WM Edition è quello che ci vuole! Anche in questa stagione il modello ha dimostrato di essere al Top, il 2° posto al Campionato Europeo di Atene, che poteva essere un 1° senza l'ormai famigerato incidente con Feldmann, abbinato al 6° posto di Oddie sempre nella stessa manifestazione, lo confermano senza tema di smentita. Solo telaio Cod. 1490648 - Macchina completa Cod. 1490647

Harm SX-3 Club Race

La Harm, realizza modelli per l’alta competizione, ma non si dimentica certamente dei piloti principianti o di chi vuol girare in pista solo per divertimento, spendendo poco ma avendo ad ogni modo a disposizione un automodello di qualità, perchè se il modello non va e non sta in strada divertirsi è assolutamente impossibile. La Abc ha quindi deciso di realizzare la SX-3 Club Race, la cui base è assolutamente identica alla sorella maggiore SX-3 05 e WM, il telaio è identico, così com’è identica la distribuzione dei pesi con le nuove piastre in carbonio di cui è dotata la 05 e la WM Edition, per il posizionamento molto in basso dei servi. I supporti degli ammortizzatori, i fuselli ed i braccetti, sono in plastica, molto adatti ai principianti vista la loro flessibilità in caso di urti leggeri, e dal costo assai piu’ basso nel caso debbano essere sostituiti per rottura. Barre anti rollio a tondino, motore Zenoah, marmitta a tre camere, nuovi ammortizzatori e un freno idraulico “Arnaldi” posteriore, queste le dotazioni della Club Race. Il braccetto posteriore superiore è in Ergal. Una macchina “Entry Level”, ma con già dotazioni da “Racer”, che può essere trasformata in SX-3 WM Edition, con appositi kit di trasformazione in qualsiasi momento. L'automodello può essere utilizzato nella categoria Junior, che dall'8 al 10 settembre 2006 si disputerà in prova unica, sul bellissimo tracciato di Iolo (Prato). Cod. 1490630

NEWS HARM : Harm EP-1

Gli automodelli elettrici, nelle diverse scale, 1/10 – 1/12 – 1/18, hanno una larghissima diffusione in tutto il mondo, gli appassionati di questo tipo di propulsione sono veramente tanti. Nella scala 1:5 non ci sono modelli a propulsione elettrica, anzi è piu’ corretto dire che non c’erano, almeno fino a quando la Harm, lo scorso anno ha deciso di realizzarne uno, chiamandolo EP-1. L’azienda di Gengenbach crede molto in questo progetto tanto da allargare quest’anno il numero dei modelli elettrici a catalogo. La EP-1 è stata appositamente realizzata per la propulsione elettrica, non è cioè derivata da un modello a scoppio già esistente. Ha una struttura a sandwich in alluminio, leggera, stabile e resistente. Il posizionamento del motore e delle batterie, è stato studiato per avere un centro di gravità ottimale. La trasmissione è a cinghia ed il motore è un brushless. I pacchi batterie sono realizzati con celle da 3700 mAh. Con 10-12 celle si ha un’autonomia di circa quindici minuti. L’accelerazione è portentosa! Con questo modello si può girare anche in prossimità di case, perchè non facendo rumore non si corre il rischio di disturbare nessuno. Un modello adatto a tutti, principianti e non. Numerosissimi gli optionals a disposizione. Prossimamente la proverò in pista con Andrea Senni, quindi sarò in grado di farvi un resoconto dettagliato.
Cod. 1571001

NEWS HARM : Nuova Harm FX-1

Chi ama la Big Scale, ma in generale tutti quelli che amano il modellismo, non possono rimanere indifferenti di fronte alla FX-1, la Formula Uno in scala 1:5 della HARM. E’ bellissima, e forse dire bellissima, è persino riduttivo, sembra vera. Come le Formula Uno in scala reale, la FX-1 è dotata di sospensioni del tipo push rod, e ha tutte le regolazioni, possibili ed immaginabili. La marmitta è stupenda, è artigianale, ed è realizzata dalla Firstone, la trasmissione è a cinghia e le gomme, prodotte dalla PMT, hanno le scolpiture longitudinali come nella Formula Uno in scala reale. Il telaio è realizzato in Ergal da 6mm, e il motore è ovviamente lo Zenoah G23RC. La nuova FX-1, monta anche i nuovi freni idraulici “Arnaldi” realizzati dalla Mecatech, Campioni del Mondo 2005! Essendo io un grandissimo tifoso di Formula Uno, tanto da non perdermi neppure un Gran Premio dal lontano 1976, sarò forse condizionato dalla mia stessa passione, ma trovo la FX-1 assolutamente irresistibile, ma non sono certamente l’unico! La FX-1 guidata dall'austriaco Michael Weiser si è classificata 4a al recente Campionato Europeo di Mulhau in Germania, confermando tutta la sua bontà! Cod. 1521025

Disponibili i fuselli anteriori con King Pin modificato

Sono disponibili i nuovi fuselli anteriori con King Pin modificato per tutti i modelli Harm. Sono venduti a coppia, ed il kit comprende i due grani M8 piu' lunghi e gli appositi distanziali da inserire tra braccio inferiore e uniball. Cod. 1511206-8 Con questi fuselli, andremo a diminuire il braccio a terra, avremo di conseguenza un aumento della maneggevolezza, e il ritorno dello sterzo sarà piu' veloce ma poco violento. Diminuisce inoltre il Camber negativo sulla ruota esterna in appoggio.

Disponibile il nuovo differenziale autobloccante della HARM

Da oggi è disponibile il nuovo differenziale autobloccante a quattro dischi della HARM, installabile anche su FG. Prenotatelo presso il vostro negoziante di fiducia. Cod. 1511490

Cavetti connessione Harm elettrica

Per la connessione dei pacchi batterie sulle Harm elettriche, disponibili questi cavetti con contatti dorati da 5,5mm. Cod. 1573691

Pacco batterie GP

Per i possessori della Harm EP-1 e della Harm Wild Hunter a propulsione elettrica, la Abc Modellsport propone questo pacco batterie, con celle selezionate GP, da 3700 Mah NIMH. Si può avere a 6 celle (7.2V) Cod. 1573640, a 7 celle (8.4V) Cod. 1573641, e a 8 celle (9.6V) Cod. 1573642. I contatti dei cavi sono dorati. Per i modelli di cui sopra servono due pacchi.

NEWS HARM

Piastrina carburatore multifori per tirante gas

Sempre per migliorare il fissaggio del tirante dell'acceleratore, per posizionarlo nella maniera piu' corretta possibile, nel suo fissaggio tra il carburatore e la squadretta del servo gas, la Harm ha realizzato questa piccola piastrina, dotata di diversi fori per il posizionamento appunto, del tirante gas. In questa maniera si potrà ottimizzare il suo fissaggio. Cod. 1516414

Asta rialzo tirante acceleratore

Per evitare di dover realizzare troppe pieghe ed angoli sul tirante del gas, rendendo complicata la sua realizzazione, la Harm fornisce questa colonnetta in alluminio, da fissare sulla squadretta del servo, come evidenziato dalla foto. Se la squadretta è abbastanza lunga, si riesce a fissare il tirante del gas praticamente diritto. Cod. 1504422

Cappucci protettivi viti spurgo Freni Arnaldi

Come tutti i possessori dei freni idraulici “Arnaldi” hanno notato, le viti di spurgo, posizionate sulle pompe e sulle pinze, sono a cielo aperto, non hanno cioè nessuna protezione, che le isoli dallo sporco e dall’acqua. E’ ovvio che una volta serrata, la vite dello spurgo impedisce l’accesso alla polvere, il problema però potrebbe presentarsi quando si fa lo spurgo, con il rischio che un pò di sporco si infiltri. Alla Harm però sono subito corsi ai ripari realizzando dei cappucci protetettivi in gomma con un occhiello che va posizionato sotto la stessa vite di spurgo. Una cosa utile. La confezione contiene 6 pezzi, sufficienti per una macchina. Cod. 1515920-45

News Harm : Tiranti sospensione posteriore inferiore in Titanio

Come tutti i possessori della Harm, sanno bene, la versione WM Edition, ha tutti i perni delle sospensioni, ed i registri dx/sx in Titanio, fatta eccezione per i tiranti inferiori della sospensione posteriore, e francamente mi ero sempre chiesto il perchè. Adesso però anche questa lacuna è stata colmata, e la Harm ha realizzato anch’essi in Titanio. I tiranti sono due a confezione. Il vantaggio risiede ovviamente nel risparmio di peso, che non è affatto trascurabile. Cod. 1511841

News Harm : Adattatori per freni Arnaldi

Per montare i freni idraulici “Arnaldi” su tutte le versioni precedenti della HARM e sulle FG, la Abc Modellsport ha realizzato queste piastrine adattatrici sagomate in alluminio. Sono vendute a confezioni da due pezzi. Cod. 1515920-40

News Harm : Kit per spurgo freni

Prima dell’avvento dei magnifici freni idraulici “Arnaldi”, realizzati per la Harm dalla Mecatech, fare lo spurgo dei freni era una cosa all’ordine del giorno, noiosa e macchinosa. Adesso per fortuna non è piu’ così, però a livello di manutenzione, ogni tanto lo spurgo ai freni fa fatto comunque. Per lavorare nel migliore dei modi è necessario utilizzare gli strumenti piu’ idonei. Per questo motivo, la Harm ha realizzato un Kit spurgo, che comprende una confezione di liquido freni, una bottiglietta vuota per raccogliere l’olio che viene spurgato, due tubi di raccordo e una grossa siringa per iniettare il liquido nel circuito. La siringa, a differenza di quelle che si possono acquistare in Farmacia, non ha il tampone finale in gomma che si rovina immediatamente. Un Kit semplice, ma molto utile per chi vuole lavorare bene e rapidamente, senza sporcare tutto con il liquido freni, che non è corrosivo, ma molto appiccicoso.
Cod. 1511199

NEWS HARM : Dadi ruota anti svitamento

Vi è mai capitato di vedere un automodello percorrere una traiettoria, mentre una delle ruote se ne va per la tangente perchè si è svitato il dado di serraggio? Beh, io l’ho visto capitare diverse volte, e credo che anche alla Harm, lo abbiano visto accadere, dato che hanno realizzato dei nuovi dadi ruota anti-svitamento, piu’ larghi dei precedenti e sagomati, per inserirsi perfettamente nella sede sul cerchio. In piu’, c’è anche un piccolo grano da avvitare, che rende praticamente impossibile, lo svitamento accidentale. Una piccola cosa, semplice, ma indubbiamente utile. Cod. 1511272

NEWS HARM : Nuovo differenziale autobloccante

Dalla Harm un nuovo differenziale autobloccante a quattro dischi, utilizzabile su tutte le versioni della casa tedesca. Per il momento non sò dirvi molto di piu', approfondiremo il discorso quando sarà in mio possesso. Dovrebbe essere disponibile, e uso il condizionale, verso la fine del mese di marzo. Certo che per essere bello, è bello! Cod. 1511490

NEWS HARM : False ruote in Carbonio per Set Up

Per poter realizzare un Set Up veramente preciso, con camber e convergenza regolati alla perfezione, la Abc ha realizzato queste stupende false ruote in Carbonio. Le false ruote mantengono lo stesso Offset dei vostri cerchioni, quindi questo vi consentirà la realizzazione di un assetto realistico. L'Offset è la distanza tra il piano di appoggio del trascinatore al barilotto ed il piano di mezzeria della ruota, equidistante dai bordi del cerchio e praticamente passante per la metà della gomma. Cod. 1511562

NEWS HARM : Nuovo fusello posteriore

Dalla Harm questo nuovo fusello posteriore. Nella parte inferiore è piu’ stretto del precedente, per poter allungare o accorciare a piacimento il passo dell’automodello, interponendo tra il braccio inferiore ed il fusello stesso, appositi spessori. Il fusello è già predisposto per il fissaggio della pinza idraulica “Arnaldi”.
Cod. 1502495

NEWS HARM : Nuovo fusello anteriore

La Harm ha anche realizzato un nuovo fusello anteriore, con un King Pin (angolo di inclinazione del fusello), differente rispetto al modello precedente per poter ottimizzare l’Offset. Il kit contiene due fuselli, quello sinistro e quello destro. Su questo fusello, come su quello vecchio e su quello posteriore, si montano i cuscinetti piu’ piccoli, il cui codice è 1503501 , se preferite quelli ad alta velocità, il loro codice è
1503501-1. Il codice dei nuovi fuselli è invece 1511206-8

NEWS HARM : Nuovo alettone in Carbonio

Dalla Harm, questo nuovo alettone profilato in Carbonio, con fissaggio laterale e rinforzi centrali; maggiore robustezza e maggiore efficacia. Per tutte le carrozzerie Touring Car. Cod. 1511143

NEWS HARM : Harm Basic Cross 1:6

Il fuoristrada è la tua passione? Ami anche la Big Scale? Allora la Harm Basic Cross scala 1:6 è il tuo automodello! Semplice, competitivo, robusto; divertimento assicurato! Molti optionals a disposizione, compresi i freni meccanici anteriori. Cod.1531060

NEWS HARM : Harm BX-2

Il fuoristrada in scala 1:8, tra tutte le categorie di automodellismo radiocomandato, è senza tema di smentita, la piu’ frequentata, la piu’ amata dagli appassionati, e forse anche la piu’ affascinante, grazie ai grandi salti, le woops e le diversissime condizioni di gara. Anche la Big Scale ha realizzato i propri bolidi 2WD, scegliendo la scala 1:6; in Nord Europa la categoria ha già fatto numerosi proseliti, tanto che in questa stagione si terrà il primo Campionato Europeo. In Italia però, come sempre vista la nostra idiosincrasia per le novità, la categoria per il momento non decolla, anche se un buon numero di appassionati comincia ad esserci. Io un paio d’anni fa ho montato e testato sulla Pista di Pistoia, per realizzare un articolo per la rivista RCM, la BX-1, modello di punta della HARM. Beh, io sono un ex fuoristradista, e devo dire che questi Off Road Big, sono veramente divertenti, stabili sui salti, maneggevoli nonostante le dimensioni e con un’ottima potenza e motricità. Modelli veramente elettrizzanti, accattivanti da guardare, che meritano, e rispetto e maggiore considerazione da parte dei modellisti. Visto il successo della BX-1, la Harm ha deciso di investire e di sviluppare ulteriormente il mezzo, realizzando la BX-2, presentata alla recente fiera di Norimberga in Germania. Ha mantenuto il telaio di Ergal da 6mm, ma le differenze con il modello precedente sono molte; andiamo a scoprirle. I bracci sospensione anteriori e posteriori in alluminio sono stati completamente ridisegnati; quelli anteriori per aumentare l’affidabilità, fasciano quasi completamente gli uniballs di plastica, volendo si possono installare quelli di Ergal. Gli ammortizzatori sono di nuovo tipo. Sulla falsa riga della SX-3 05 e WM, e con largo uso di Carbonio, sono stati abbassati i pesi, posizionando piu’ in basso i servi e ponendo il pacco batterie tra i servi stessi e il serbatoio, ottimizzando quindi il centro di rollio (CR). Il caster anteriore va da 0° a 25°, il fusello anteriore ha due punti di attacco per poter variare il King Pin, il fusello posteriore è stato ridisegnato. Differenziale a quattro ingranaggi conici regolabile. Barra anteriore e posteriore di serie, roll bar protettivo a gabbia, e cuscinetti su tutto il modello. In luogo dello Zenoah 23cc, sulla BX-2 viene installato sempre uno Zenoah ma da 26cc, piu’ potenza quindi, raccordato ad una marmitta a tre camere. Per migliorare la stabilità è stato allungato anche il passo. Di serie la BX-2 viene fornita con un freno posteriore, quello nuovo idraulico “Arnaldi”, se si vuole si possono installare gli stessi freni anche sull’avantreno. Un gran bel modello che aspetta solo di essere messo in pista. Cod. 1541002. Per maggiori dettagli andare alla Home Page nella sezione “Fuoristrada”. Se osservate bene la foto della vecchia BX-1, si notano e si apprezzano le numerose modifiche apportate alla nuova BX-2.

NEWS HARM : Staffa fissaggio posteriore motore SX-3 WM

Per garantire una rigidezza uniforme dell'automodello SX-3 WM Edition e 05, la Abc ha realizzato questa piccola staffa che collega la parte posteriore del motore alla piastrina di carbonio che congiunge le due spalline del differenziale. Questa nuova staffa abbinata a quella già esistente, che fissa la parte anteriore del motore alla spallina che gli si posiziona sotto, offre una rigidezza totale e uniforme del modello da entrambi i lati, eliminando le precedenti anomale flessioni.
Cod. 1511294-6

NEWS HARM : Nuova piastra servi in Carbonio per SX-3 05 e WM

Per chi volesse utilizzare un solo servo grosso sullo sterzo, in luogo dei due piccoli, mantenendo il pacco batterie tra il serbatoio e la piastra stessa, la Harm ha realizzato questa nuova piastra per i servi, in Carbonio. Cod. 1511117-2

NEWS HARM : Tappo serbatoio per riempimento rapido

Per facilitare il compito dei meccanici nei concitati minuti che precedono la partenza, la Harm ha realizzato questo bellissimo tappo in alluminio per il rifornimento rapido del carburante, rendendo meno complicate le operazioni di rabbocco. Cod. 1502162

NEWS HARM : Supporto barra posteriore SX-3 su cuscinetti

Per eliminare il gioco che si formava sui supporti della barra posteriore, la Harm ha sostituito le boccole gialle con due cuscinetti. Con questa soluzione aumenta la precisione nel lavoro della barra e diminuiscono anche gli attriti. Il Kit contiene i cuscinetti e i due supporti, uno sinistro e uno destro. Cod. 1502685

NEWS HARM : Nuova staffa fissaggio inferiore motore SX-3 WM

Nuova staffa per il fissaggio inferiore dei motori Zenoah sulla Harm SX-3 WM Edition e 05. La staffa è piu' lunga per poter essere ancorata frontalmente al supporto, fornito assieme, che fissandosi sulla spallina che si posiziona sotto al motore aumenta la rigidità del modello. Cod. 1502915

Freni Idraulici Harm "Arnaldi" by Mecatech

Le belle macchine 1:5 pesano parecchio, circa 10 Kg, vanno velocissime grazie alla potenza dei motori ormai superiore ai 5 CV e grazie a delle gomme veramente performanti. Tutto questo però genera un problema, quello di far fermare rapidamente il modello nelle staccate. Questo ha fatto si che i costruttori abbandonassero i vecchi freni meccanici a filo per sostituirli con i freni idraulici. In teoria la cosa era giusta ma in pratica si è rivelato un disastro, perchè realizzare degli impianti frenanti così piccoli si è rivelato proibitivo per la maggior parte dei costruttori, principalmente a causa della precisione di accoppiamento dei pezzi. I modellisti che avevano creduto nei freni idraulici sono impazziti nel tentativo di farli funzionare in modo decente, ma quando si riusciva a farli funzionare senza trafilaggi di olio o bloccaggi indesiderati, la frenata non era soddisfacente, tanto che molti piloti sono tornati ai vecchi freni meccanici a filo che nel frattempo erano stati sviluppati e migliorati. Sembrava che l’era dei freni idraulici fosse finita fino a che non è comparsa la Mecatech, Azienda dell’interland bolognese gestita a livello famigliare da William e Massimo Forlani, rispettivamente padre e figlio. La Mecatech che lavora da anni con diverse squadre di Formula 1 aveva le apparecchiature e la conoscenza tecnica per realizzare dei freni idraulici che fossero tali. Per questo su segnalazione di Giovanni Bianchi, la ditta Abc Modellsport, produttrice della Harm si è rivolta a loro per la realizzazione. La Mecatech ha realizzato l’impianto a tempo di record, i freni sono poi stati testati in pista nel mese di luglio, quindi poco prima del Mondiale, da Bernard Alain Arnaldi e da Gabriele Piana. Il test ha soddisfatto su tutto la linea, tanto che la Harm ha deciso di fornirli ai propri piloti impegnati nel Mondiale, arrivando poi alla vittoria con Ian Oddie; meglio di così non si poteva fare! La nuova pompa idraulica è a compensazione di volume ed appunto in grado di compensare l’aumento di volume dell’olio all’aumentare della temperatura, che altrimenti impedirebbe il rientro dei pompanti nelle pinze, lasciando di fatto frenato l’automodello. Sono freni fantastici, la frenata è potentissima ma allo stesso tempo modulabile, utilizzabili quindi senza problemi sia dai piloti esperti che dai principianti. Tra i grandi vantaggi di questo apparato c’è la scarsa manutenzione di cui abbisognano una volta installati sull’automodello in maniera corretta. Pensate che io li ho montati nel mese di agosto del 2005 per il Mondiale e da allora non ho ancora avuto bisogno di far loro niente, nemmeno lo spurgo, e io tutti i fine settimana vado in pista a girare e quindi li uso di brutto, niente, nessun problema, quindi ripeto che sono fantastici, sono dei freni veri, punto! La Abc li ha chiamati “Arnaldi” per onorare il loro pilota piu’ rappresentativo. Kit anteriore Cod. 1515920 - Kit posteriore Cod. 1515922 - Kit completo di stecche laterali in carbonio e fuselli posteriori Cod. 1515923

Differenziale Autobloccante "MAG"

Il differenziale “MAG” della Harm è un deciso passo avanti rispetto ai differenziali autobloccanti tradizionali. E’ un differenziale a quattro ingranaggi, due satelliti e due planetari, e al suo interno sono inserite delle piastre e alcuni piccoli magneti che durante il moto dell’automodello generano un campo magnetico. In parole semplici, all’aumentare della velocità il campo magnetico aumenta di intensità dando una “stretta” al differenziale che indurendosi aumenta la motricità, al calare della velocità il campo magnetico si affievolisce lasciando libero il differenziale e rendendo neutro il comportamento del modello, in modo da poterlo inserire in curva nel migliore dei modi. Il differenziale autobloccante magnetico “MAG”, è veramente geniale e consente di essere utilizzato su tutti i tipi di terreno, anche su quelli piu’ scivolosi, bagnato compreso grazie alla sua versatilità. Ian Oddie ha utilizzato questo tipo di differenziale nel Mondiale vinto lo scorso anno. Cod. 1511514

Harm BX-2

La nuovissima Harm BX-2, anche ad un primo sguardo si notano le molte differenze con la vecchia BX-1.
Cod. 1541002

Harm BX-1

H.A.R.M. BX-1, il modello capostipite della Abc Modellsport nel fuoristrada Big Scale. Dalla BX-1 è nata la BX-2 di cui ho illustrato le peculiarità.
Cod. 1541000

La BX-1 del Test per RCM

Questa è la BX-1 che ho utilizzato nel test per RCM. Il modello era stato gentilmente messo a disposizione, dalla B Racing, Ditta che importa in esclusiva sul territorio italiano i prodotti H.A.R.M. della tedesca Abc Modellsport.

Carrozzeria BX-2

Bellissima la grafica della carrozzeria di questa BX-2. La carrozzeria viene fornita da verniciare, stà a voi creare la migliore grafica possibile, secondo il vostro gusto e la vostra voglia. Cod. 1532910