Gragnano (Lucca), 03 Agosto 2008

Grigliata a Pietrasanta, che spettacolo!!!

L'infaticabile gestore della pista di Pietrasanta, Andrea Marchetti, ha avuto la bella intuizione di organizzare ieri, 27 luglio 2008, una grigliata di carne in pista a Pietrasanta. Un'idea fantastica, apprezzatissima da tutte le persone che sono intervenute; non tantissime in verità ed è stato un vero peccato, perché l'idea è riuscita alla grande. Chi non è intervenuto ha perso qualcosa di speciale. Sono state grigliate bistecche, rosticciana, salsiccia e wurstel dalle abili mani di Andrea e papà Marini; mentre Beatrice (la fidanzata di Giorgio Marchetti) assieme ad un'amica, hanno preparato pomodori, insalata e formaggi; il tutto annaffiato da vino e birra in quantità. Siamo stati veramente bene, attorno a quel tavolo abbiamo stazionato a lungo, parlando, ridendo e prendendosi bonariamente in giro; come si usava fare tanti anni fa alle gare. All'ora del pranzo si fermava tutto, ci si sedeva tutti intorno ad un tavolo per mangiare e bere non dando nessuna importanza alla marca del modello o del motore. Una bella abitudine che nel corso degli anni si è persa, ma che non sarebbe affatto difficile da ripristinare. Intanto domenica prossima 3 agosto si replica a Gragnano per la gara inaugurale; all'ora di pranzo si ferma tutto e ci mettiamo tutti quanti insieme con le gambe sotto ai tavolini per mangiare e bere. Ringrazio di cuore Andrea Marchetti per la grande idea, sperando che prima della fine dell'estate la voglia replicare, perché personalmente ho passato una gran bella giornata e la cosa vale anche per tutti quelli che erano presenti! Certo dopo pranzo mandare dritte le macchinine non è stato facile; ma in fondo chi se ne frega, noi facciamo il fuoristrada, siamo ruspanti e delle traiettorie perfette ce ne infischiamo. Grande Andrea!!!!!!!


Andrea Marchetti alla griglia!


La ciccia!!!


Si prepara la tavola per i commensali


In relax tra gli amici

Castiglione della Pescaia, 31 agosto 2008

Gubbio, Sabato 26 Luglio 2008

Messina, 23 agosto 2008

Riempitore miscela Team LOSI - Cod. LOSB-5201

Bicchierini 8ight alleggeriti - Cod. Losa-3553 e Losa-3554

Campionato Toscano UISP 2008

Ieri, 13 luglio 2008, a Scandicci (FI), si è disputata l'ultima prova di Campionato Regionale Toscano UISP Buggy, categorie F1 e F2, con i due Titoli in palio, ancora da assegnare. Il meteo impazzito ha rischiato di inficiare i risultati di questo Campionato molto combattutto e con una numerosa partecipazione di piloti; ben 119 in totale. Mentre si concludeva la terza manche di qualificazione, il cileo è diventato all'improvviso nero e da li a poco ha iniziato a piovere. Non si è trattato però di pioggia leggera, ma di una vera e propria bufera con tuoni, fulmini, acqua a catinelle, grandine e vento, che nel giro di pochi minuti ha allagato pista, box e concorrenti. Un'acquazzone incredibile che è andato avanti per oltre un'ora; veramente una cosa incredibile. Poi all'improvviso, così come era arrivata, la bufera è cessata facendo spazio ad un bel sole caldo. Il Delegato UISP Calistri Rodolfo dopo un colloquio con i piloti, ha deciso di far proseguire la gara; i ragazzi dell'organizzazione, aiutati da un pò tutti i piloti e meccanici in pista, hanno fatto defluire tutta l'acqua, gettato segatura, così da ripristinare il tracciato. Dopo un paio d'ore di lavoro la pista si presentava in buone condizioni, certamente adatta per competere. Solo la prima semifinale, quella A F2 ha infangato i modelli; mentre per tutte le altre fasi la pista era perfetta, addirittura durante le Finali spolverava. Solo la corsia box è rimasta allagata e piena di fango, si faceva veramente fatica a rimanere in piedi. Ne so qualcosa io, che per ben due volte sono finito lungo disteso nel tentativo di muovermi più velocemente per far ripartire un automodello spento. Azz......che figuraccia, mi sa che ho sbagliato la mescola delle scarpe perché non avevo proprio grip! Per fortuna non mi sono fatto male, cosa che invece non può dire Maurizio Raigi, che si è preso sulla tibia della gamba destra un automodello a tutta velocità mentre faceva i recuperi. Mi sono spaventato perché in un primo momento pensavo si fosse rotto la gamba, provava un dolore terribile e non riusciva nemmeno a stare in piedi. Fortunatamente si è trattato solo di una forte colpitura con annesso livido gigante, ma molto, molto dolorosa. Maurizio nonostante il dolore e la grande difficoltà nel deambulare e stare in piedi, ha voluto correre comunque la Finale; Finale che avrebbe anche vinto senza un colpo di sfortuna verso il termine, un vero duro, un pò come i piloti di moto; un grande! La prima Finale a partire è quella F1, dove un Ceccanti in grande spolvero partendo dalla Pole Position, prende il comando accumulando un giro di vantaggio sugli inseguitori. Come al solito però la sfortuna si è ricordata di lui, il motore, probabilmente a causa della battuta troppo bassa, si è spento due volte relegandolo al secondo posto, che comunque gli ha consentito di vincere la classifica generale del Campionato Toscano, super!!! La gara è stata vinta con un pò di fortuna ma anche con molto merito da Andreuccetti, sempre più veloce e consistente. Tommaso è davvero bravo e conquista il secondo posto nel Campionato Toscano. Terza piazza al traguardo per Luca Amorosi dopo una gara intensa e molto convincente. Quarta piazza per Spataro che va ad occupare il terzo gradino del podio nel Campionato Toscano. Assai convincenti anche le prestazioni di Consoli e Gerini. La Finale F2 è stata vinta da Alessio Antongiovanni; il ragazzo guida bene e in modo pulito, sbaglia poco ed è molto regolare, una bella vittoria senza meno. Ma la gara non è tutta qui. è stata bella, appassionante e piena phatos. All'inzio va al comando Giorgetti, seguito in scia da Garofalo e Raigi. Giorgetti ha qualche problema e lascia via libera a Garofalo e Raigi; i due piloti della Losi vanno molte forte, doppiano tutti e pare evidente che si giocheranno la vittoria tra di loro; ma così non sarà per diversi motivi. Garofalo subisce lo sfilamento dell'omocinetico centrale posteriore dal bicchierino del differenziale e si deve fermare ai box; io e Ceccanti sfoderando una notevole "potenza nei bracci" come dice "Mario il Bagnino", riusciamo a rimettere a posto l'omocinetico rimandando in pista Marco. Il tempo perso però è stato molto e Garofalo retrocede di parecchie posizioni. Marco però non si perde d'animo e si getta in una rimonta generosa e con tempi record che lo porteranno alla seconda posizione finale; bravissimo!!! Garofalo sarà secondo anche nella classifica generale del Campionato Toscano, classifica vinta con merito da Andrea Giorgetti. Come mai si è sfilato l'omocinetico centrale posteriore sulla Losi di Garofalo? Ve lo spiego subito. La Losi per evitare che a causa delle flessioni del telaio la testa dell'omocinetico vada a pacco dentro il bicchierino, monta sulla parte centrale posteriore un omocinetico più corto di quello che si potrebbe utilizzare; il problema sta nel fatto che la testa dell'omocintecito entra un pò troppo poco nel bicchierino con la possibilità che in conseguenza di una flessione del telaio eccessiva, l'omocintico si sfili. Per eliminare definitivamente il problema è sufficiente inserire tra il bicchierino dell'omocinetico posteriore centrale ed il cuscinetto un sottile rasamento che farà entrare la testa dell'omocinetico stesso quel poco in più nel bicchierino per essere tranquilli. Lo avevo segnalato nel mio blog nella sezione "Team Losi"; leggete amici Losisti, leggete; altrimenti cosa le scrivo a fare le cose. Ad ogni modo sono veramente dispiaciuto per Garofalo che ha fatto comunque una grandissima gara. Molto bello anche il terzo posto conquistato da Riccardo Camici. Veniamo adesso a Raigi; dopo il problema patito da Garofalo, Maurizio prende il comando, va fortissimo e gestisce senza problemi il suo grande vantaggio ma, la beffa è dietro l'angolo. Lo chiamo ai box per effettuare il terzo ed ultimo rifornimento, ma tre curve prima di rientrare, rimane senza benzina; resto di sasso, basito, non riesco a rendermi conto di cosa possa essere successo, probabilmente durante il secondo pieno ho sbagliato qualcosa, forse un pò di schiuma nel serbatoio oppure una bolla d'aria, insomma è mancata quella goccia di miscela per arrivare precisi al pieno. E' inspiegabile, la procedura si è svolta in modo regolare e come sempre ho utilizzato la pistola, riempita sino all'orlo, quindi con una quantità di miscela superiore a quella richiesta. Ci sono rimasto malissimo, in vent'anni di gare, non mi era mai capitato di commetere un errore al rifornimento; recito il mea culpa e mi scuso con Maurizio. Fatto il pieno e rimesso in pista Maurizio, vado a vedere sul monitor la sua posizione, è terzo nello stesso giro dei primi due distaccato di pochissimo; ergo, ce la può ancora fare; infatti nel breve lasso di due giri supera il pilota in seconda posizione portandosi immediatamente in scia del primo. Va forte Raigi, veramente forte, è in grande giornata e la vittoria sembra non potergli sfuggire, nonostante la spenta per il mio errore. Purtroppo per lui però non sarà così e nello stesso maledetto punto che era costata la gara a Garofalo, anche a lui si sfila l'omocinetico; maledizione! Con Ceccanti rimediamo il più velocemente possibile e lo rimandiamo in pista dove purtroppo non potrà fare meglio di quinto. Una giornata storta che almeno gli consegna il terzo gradino sul podio del Campionato Toscano e la consapevolezza di aver disputato una gara fantastica. Vincere è importante ma lo è anche andare forte e dare il massimo di se stessi! Buona gara anche per Ferone, Della Lunga, Gori Massimo e Montella. Di Montella va detto che è in netto miglioramento e che sui salti era veramente insuperabile; ha fatto dei voli veramente incredibili, spettacolari! Per vedere tutte le classifiche complete, andate sul sito www.toscanaoff.it


Podio Regionale UISP F2 2008


Podio gara F1


Podio gara F2






Maurizio Raigi, 3° nel Campionato Regionale Toscano UISP F2 2008 LOSI/Novarossi/PMT


Marco Garofalo, Vicecampione Regionale Toscano UISP F2 2008 LOSI/Novarossi/PMT


Filippo Ceccanti, Campione Regionale Toscano UISP F1 2008 LOSI/Novarossi/PMT


Andrea Giorgetti, Campione Regionale Toscano UISP F2 2008




Filippo Ceccanti con il Padre meccanico

Moncini e Palagi sulla nuova pista di Gragnano

Modifica ammortizzatori LOSI 8ight

Come tutti i possessori della 8ight sanno, le membrane per il recupero del volume, posizionate nel tappo degli ammortizzatori sono poco pronunciate. Questo fatto rende problematico caricare in modo corretto gli ammortizzatori; se si mette troppo olio, la membrana lavora ma, comprimendo tutto lo stelo, questo ritorna completamente indietro e molto velocemente, mentre nella realtà dovrebbe ritornare indietro di pochi millimetri e lentamente. In pista questo si traduce in un fastidioso e dannoso saltellamento del modello, soprattutto sul retrotreno. Se invece si mette meno olio, la membrana non può svolgere il compito a cui è destinata. Il problema però, si risolve facilmente praticando un foro passante da 1,5mm sul tappo superiore dell'ammortizzatore (come potete osservare nella foto superiore). Successivamente inserite nel tappo un cubetto di spugna 8x8, (va bene anche quella che trovate nelle confezioni dei motori), prima di riposizionare la membrana. Con questa semplice modifica riuscirete a caricare velocemente e in modo corretto gli ammortizzatori; lo stelo una volta compresso tornerà indietro di pochi millimetri e lentamente, con un considerevole miglioramento dell'ammortizzamento dell'automodello, specialmente sui tratti più sconnessi. Fatelo, funziona veramente. Io li sto testando da tempo così modificati e vi posso assicurare che il miglioramento è netto!

Nuova Pista di Gragnano (Lucca)

Grazie all'impegno di Mauro Damiano e dei fratelli Galantuomini, la pista "Il Leccio" di Gragnano è assurta a nuova vita. Il tracciato è stato completamente ridisegnato, e strutturato su diversi livelli, con panettone in salita, salto in discesa verso un sottopassaggio che sfocia in un altro salto. Il fondo è liscio come un biliardo. La pista non è molto grande ma molto divertente. E' quasi tutto pronto, manca da ultimare solo il box e la postazione del cronometraggio. Appena sarà conclusa ve lo farò sapere anche perché c'è l'intenzione di fare a breve la gara inaugurale. La pista si trova in Via Leccio a Gragnano (Lucca). Per chi ha il navigatore, queste sono le coordinate: N43°53.134' E010°37.939' Vi posto anche alcune foto che ho scattato a Gragnano sabato scorso 5 luglio 2008.


Da sx Luca Palagi e Mauro Moncini


Luca Palagi






Mauro Moncini




Oplà, volo rovescio anche con gli automodelli!

Classifica Finale Europeo Buggy 2008

Classifica Finale
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Europeo Buggy 2008 in Grecia - Semifinalisti Diretti

Semifinalisti Diretti
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Meeting Losi 2008 a Pietrasanta (Lucca)

E' stato un successo, un vero grande successo, il 1° Meeting Losi, svoltosi domenica 29 giugno 2008, sulla pista "Il Bandone" di Pietrasanta (Lucca). Successo propiziato dai numerosi piloti (oltre 60), giunti dall' Emilia Romagna, dalla Liguria, dalla Toscana (Isola d'Elba compresa), Umbria, Lazio e addirittura dalla Puglia; dalla ricca premiazione e dalla bellissima pista di Pietrasanta gestita con amore e competenza da Andrea Marchetti! Mi sono impegnato molto assieme ai fratelli Marchetti per creare un evento da ricordare, nonostante l'infelice data sul calendario e il caldo pazzesco di questi giorni, e, veder accorrere così tanta gente, ci ha veramente ripagato di tutti gli sforzi. Addirittura alcuni piloti che gareggiano normalmente con altri automodelli, hanno acquistato una Losi 8ight per venire a disputare questa gara, solo per amicizia nei miei confronti! Grazie mille ragazzi, grazie a tutti voi che siete venuti e che mi avete manifestato tutto il vostro entusiasmo. Il caldo è stato pazzesco, ma grazie all'ombra fornita dai tanti alberi presenti in pista siamo riusciti a sopportarlo. Anche il palco guida posto sotto le fronde degli alberi è stato un bell'aiuto per i piloti. Per questa competizione, abbiamo scelto un format un pò diverso dal solito con due batterie di qualificazione da 10 minuti ciascuna e poi tutte finali in modo da far correre tutti; 20 minuti per i principianti, 30 minuti per gli F2 e 45 minuti per gli F1. Le finali sono state tutte veramente belle, con grande correttezza e sportività in pista, come si dovrebbe vedere sempre, a qualunque livello di competizione. La Finale Principianti ha visto la bellissima vittoria di Davide de Min che pur essendo un principiante vero (guida da soli due mesi), ha girato in tempi degni della categoria F2; bravo, veramente bravo. Alle spalle di de Min, si sono piazzati l'elettricaro Dario Maggiari e Stefano Bozzi. Bella gara anche per Alessandro Palla, Paolo Cancro, Daniele Bellani e Filippo Tofanelli. Nella Finale C F2 grande vittoria di Massimo Menichini, possessore di una Losi da appena due settimane; si merita questa vittoria inseguita a lungo! Al secondo posto al suo debutto agonistico Nicola Bianchi, che poi sarà anche il fortunato vincitore della Losi 8ight estratta a sorte. Al terzo posto uno sfortunato Simone Cappellini, in testa alla gara fino a che il motore si è spento. Hanno fatto vedere buone cose anche Vincenzo Rizzo, Alessio Lorenzoni, Renzo Razzi e Mirco Bianchi. Nella Finale B F2 ha vinto con merito Andrea Pietrini, seguito dal bravo e simpatico Massimo Gori e dall'ottimo Francesco Simeone. Molto buone anche le pretazioni di Mauro Moncini e di Michele Pardini giunti in prossimità del podio. Molta sfortuna per Francesco Catastini, Luigi Presutto ed Emanuele Landi. Giorgio Marchetti lottava per la vittoria quando si è fermato per la perdita della candela. Giorgino magari se la stringevi.....ad ogni modo sei stato davvero bravo e veloce come mai ti avevo visto! Nella Finale A F2, spettacolare vittoria di Antonio Cancro, che ha piazzato lì una prestazione monstre, palesando un passo da F1; grande!!! Altrettando grande il secondo posto di Federico de Demetrio, dopo una furibonda rimonta a cui è stato costretto dopo un problema alla presa di pressione e da una spenta. In Finale Federico ha girato in 39"13, un tempo pazzesco, da F1, per un pilota che aveva guidato la Losi solo il giorno prima! Grandissima anche la terza piazza di Marco Garofalo, sempre più incisivo e sempre in lotta per la vittoria!!! Devo dire onestamente che in questa Finale un pò tutti meritano i complimenti, perché tutti andavano veramente forte con un ritmo ad alto livello. Un grosso bravo quindi anche ad Alessio Valentini (il pilota più giovane in gara), a Benito Marciano, Gabriele Coluccini, Luca Passarini, Enrico Montella, Danilo Berti e Andrea Vasselli. La Finale F1 è stata al fulmicotone, Pieraccioni, Bucarelli, Spataro e Ceccanti sono partiti come degli indemoniati, come se partecipassero ad una gara dei 100 metri piani, con tempi stratosferici, mentre io sono finito 12esimo e ultimo, perchè nella concitazione della prima curva qualcuno mi ha spedito a cavalcioni di un tubo. Non mi sono agitato, sono ripartito e ho iniziato con calma la mia rimonta, ben conscio che 45 minuti sono molto lunghi. Approfittando di qualche errore e di qualche problema tecnico dei piloti che mi precedevano mi sono portato al comando, dove sono rimasto per 35 minuti, e sono arrivato ad avere un giro di vantaggio a 5 minuti dal termine. Purtroppo però all'ultimo pieno ho spento, sono ripartito ancora in testa ma con un vantaggio molto piccolo su Bucarelli, che non ho potuto gestire perché ormai le mie gomme posteriori erano alla frutta, mentre le Lrp di Luca ancora funzionavano perfettamente. Bucarelli è quindi andato a vincere ed io ho colto il secondo posto, ma decisamente non ho nulla da recriminare, Luca andava più forte ed inoltre anche lui era stato penalizzato all'inizio della gara da problemi di motore, quindi va bene ed è giusto così. Ho 44 anni e riuscire a disputare una finale così lunga a questo livello e di questa intensità, vale tantissimo, molto di più di quando lo facevo vent'anni fa. Aver duellato con Luca a cui sono legato da amicizia e ricordi corsaioli struggenti del passato, è stato bellissimo!!!!!Bellissimo anche il terzo posto di Alessio Spataro la cui esperienza con la Losi è ancora ridottissima, ma le qualità velocistiche di questo pilota si sono viste; eccome se si sono viste. Molto molto bravo a raggiungere il quarto posto Alessandro Musiu, come bravo è stato Francesco Liggieri a giungere quinto nonostante qualche difficoltà tecnica. E' arrivato sesto a causa di qualche guaio, ma Francesco Pieraccioni ha impressionato, mia figlia mi ha raccontato alla fine, che nei primi giri Francesco faceva paura tanto andava forte, tanto forte da stampare uno spaziale 38 netto. Ha avuto qualche inconveniente ma ha lasciato il segno. Molto buono anche il settimo posto di Andrea Senni che ha preceduto il giovane Edin Hrustic. Nono ma bersagliato dalla sfortuna Filippo Ceccanti, che non riesce mai a raccogliere quello che il suo grande talento merita, solo a causa della sfiga. Tieni botta Filippo e vedrai che poi la rotta si invertirà! Problemi elettronici e meccanic hanno invece guastato la gara di Maurizio Raigi e di Alessandro Spadaccini, altri due sfortunati DOC. Una Finale bellissima, corretta e corsa ad altissimo livello. E' stata una giornata fantastica, per me assolutamente indimenticabile, una di quelle giornate che conservano intatto il loro sapore dolce anche ad anni di distanza. Sono ora giunto al momento dei ringraziamenti, ma non si tratta di una cosa dovuta, ma di una cosa che sento venire dal cuore in modo sincero; vera gratitudine verso le persone che mi hanno aiutato a reallizzare quest'impresa in nemmeno due mesi. Allora inizio, e, ci tengo a dirlo, l'ordine è assolutamente casuale. Un grazie gigantesco va ad Andrea Marchetti, che nonostante il caldo torrido e gli impegni di lavoro, ha rimesso a nuovo la pista dopo il Trofeo Radiosistemi, offrendo un campo di gara stupendo. Grazie a Giorgio Marchetti titolare del negozio l'Ape Gaia, ai suoi genitori e alla sua fidanzata Beatrice, che hanno completato il lavoro organizzativo di Andrea con un punto ristoro con i fiocchi e, per i premi offerti da Giorgio stesso. Grazie a Marco Barotti, Direttore di Gara ineccepibile e cronometrista puntuale; grazie alla Sirio, alla Picco Micromotori, B Racing, Badmodel, Modellismo Bucarelli, www.1to5.it, Bitty Design, Alex Team Racing Models, Computer.net, alla Sig.ra Coluccini, PMT, Pianeta Modellismo, HOPI Products, Pieroni Modellismo, Maugrafix, Model Market, Modellismo Tarabusi, Viper Miscele, Runner Time, e, un gigantesco grazie a tutti i piloti meccanici e accompagnatori che ci hanno onorato con la loro presenza! Grazie a Tommaso Andreuccetti che si è prodigato per aiutare chi ne avesse bisogno; a Renzo Razzi e Federico de Demetrio che hanno sempre fatto i recuperi al mio posto per consentirmi di seguire e aiutare i ragazzi che chiedevano il mio intervento; al mitico navigatore Stefano de Demetrio e a Mauro Moncini, amico vero, meccanico e fotografo insostituibile! Per finire un grande, grandissimo ringraziamento va alla TQ MODEL, che mi ha dato fiducia e mi ha lasciato organizzare un evento così importante; per me è stato un vero privilegio aver potuto organizzare il Meeting in lucchesia, un posto stupendo in cui ho deciso di vivere dopo essere nato e cresciuto in Svezia. Ci vediamo il prossimo anno, magari con una grigliata in pista il sabato sera.


Podio F1, da sx Spataro 3° - Bucarelli 1° - Berna 2°


Podio F2A, da sx Garofalo 3° - A. Cancro 1° - de Demetrio 2°


Podio F2B, da sx Gori 2° - Pietrini 1° - Simeone 3°


Podio F2C, da sx N. Bianchi 2° - Menichini 1° - Cappellini 3°


Podio Principianti, da sx de Min 1° - Maggiari 2° - Bozzi 3°












Alessio Spataro, vincitore del motore RB




La ricchissima premiazione!




























Nicola Bianchi, vincitore della LOSI 8ight!!!!!




Carlo Taralli, Mr. Viper Miscele
















Da sx Andrea Marchetti, Stefano Berna e Giorgio Marchetti


Il pilota più giovane, Alessio Valentini




Francesco Liggieri, vincitore del motore Sirio


Filippo Ceccanti, vincitore del piano e della carrozzeria Bitty Design












Danilo Berti, vincitore modifica bicchierini differenziale by Hopi Products






Capolavoro di Bitty Design!!!




Benito Marciano, vincitore del motore Picco



































































Classifica Finale F1Download file