Richard Volta Campione Europeo B con Shepherd Velox!

E' scomparso Antonio Fortino

Questo 2008 è proprio un anno orribilis per il modellismo; ci troviamo infatti a piangere anche la scomparsa di Antonio Fortino, Tonino per gli amici, titolare del negozio "Modellismo Michal" a Prato, dopo una lunga malattia, affrontata con grinta e grande forza d'animo. Senza fare della facile retorica, posso dire che era veramente una gran brava persona, gentile e appassionata. Mi mancherà! So long Tonino.

Campionato Italiano a Empoli 2008

EMANUELE D'AMICO con HARM vince la prova di CI a Padova

Rabitti con LOSI vince la prova di CI a Empoli!

UFO RABITTI CON LOSI IN POLE POSITION A EMPOLI!

Marmitta Picco tre camere Omologata EFRA 3032

Dove comprare. Piccola guida ai negozi di modellismo

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E' scomparso Emiliano Gallorini

Purtroppo mi ritrovo qui ancora una volta a scrivere di un amico che ci ha lasciati. Dopo una lunga malattia se n'è andato Emiliano Gallorini, appassionatissimo Presidente del Club Model Drivers Arezzo. L'ho incontrato molte volte quando mi recavo in pista ad Arezzo per correre o per provare. Lo ricordo come una persona gentile e molto disponibile, appassionata e affabile. Faccio le mie più sincere condoglianze ai Familiari e a tutti i soci della pista aretina.

Guardate come guida sua Maestà Adam Drake!!!

Finalmente è arrivato il nuovo Picco P7-R EVO3 Buggy!

Bicchierini omocinetici centrali 8ight modificati TQLOSA3514

Con questi nuovi bicchierini, il grano che blocca la spina non va utilizzato, perchè la spina deve essere libera di autocentrarsi da sola; mantenuta in sede dall'o-ring.

Arezzo, 15 giugno 2008

Senni, Moncini e Marchetti a Pietrasanta

Bump Steer

L’angolo di Ackermann, che rappresenta la differenziazione di sterzata tra le due ruote anteriori, oltre a molti vantaggi, genera anche due effetti negativi: il Roll Steer ed il Bump Steer. Il Roll Steer, come facilmente si può dedurre dal nome, è legato al fenomeno del rollio, mentre il Bump Steer è invece strettamente legato ai movimenti che la sospensione fa per assorbire le sconnessioni del terreno, ed è una problematica che si riscontra soprattutto nell’off road; anche se non va trascurato nemmeno sull’asfalto. Questi due fenomeni producono una leggera sterzata nella ruota, causata dal fatto che il tirante dello sterzo, nel suo punto di attacco sul salvaservo, durante il movimento del modello, non si trova mai alla stessa altezza dei braccetti della sospensione, producendo un arco che non corrisponde affatto a quello che viene a subire la ruota, per cui si ha un susseguirsi di allungamenti ed accorciamenti del sistema di sterzo; con conseguenti e continue variazioni della convergenza delle ruote. Tutto questo provoca improvvisi cambiamenti di direzione sui tratti più sconnessi e repentine perdite di aderenza nei curvoni più veloci. Il problema può essere attenuato lavorando sull’altezza, rispetto ai punti di attacco (barilotto/salvaservo), del tirante dello sterzo, cercando di avere il tirante stesso più parallelo possibile al braccio superiore della sospensione. E’ necessario procedere per tentativi, inserendo o togliendo rasamenti, sino a che non si raggiunge la posizione ideale. Lavorando unicamente su barre antirollio, molle e ammortizzatori, non solo non si eliminano il Roll Steer ed il Bump Steer, ma addirittura si rischia di peggiorare il problema. La LOSI 8IGHT offre l’opportunità di intervenire sul Bump Steer, cambiando la posizione della sfera flangiata del tirante dello sterzo fissata sui rinvii del salvaservo. Con la sfera in posizione “DOWN” (pallina in basso, flangia in alto), sia ha una sterzata più dolce a centro curva; con la sfera in posizione “UP” (pallina in alto, flangia in basso), si avrà un aumento della sterzata a centro curva. Tutto qui; semplice semplice. A voi la scelta che più vi aggrada. Ad ogni modo, vi consiglio di provare le due posizioni, per avere un’esperienza diretta sulla loro influenza sul sistema di sterzo.

Olii siliconici Team Losi

Perché utilizzare olii siliconici Team Losi? Perché sono garantiti e certificati dalla LOSI! All'interno di ogni confezione viene inserito un vero e proprio certificato di garanzia, conforme agli standard e alle direttive del "National Institute of Standards and Technology", che certifica che il vostro olio corrisponde alla viscosità dichiarata sulla confezione esterna, con una tolleranza del 2% in più o in meno, misurata ad una temperatura pari a 25°C. Grande serietà da parte dell'azienda americana e grande tranquilllità per voi, che sarete sempre sicuri della viscosità dell'olio utilizzato. Oltre a tutte queste garanzie i flaconi di olio siliconico per ammortizzatori sono anche molto economici, costando solo 4 euro al pubblico. La gradazione degli olii siliconici Team Losi, è espressa in wt. Vi allego una tabella di conversione per maggiore comodità.


Certificato di garanzia olii Team Losi

Tabella conversione olii siliconici
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Trascinatori ruota + 1mm Off Set per 8IGHT - LOSA-3532

Stefano Berna (Losi 8IGHT) a Pistoia 3 maggio 2008

Cassa differenziale rinforzata 8ight - LOSB-3528

Assetto 8ight per Pistoia

Regionale UISP a Pistoia

La terza prova di Campionato Regionale UISP, si è disputata ieri, 4 maggio 2008, sulla pista "Le Fornaci" di Pistoia, con la presenza di oltre 70 concorrenti. La Finale F1 è stata fantastica, grazie al duello entusiasmante tra Bucarelli e Vignali, durato 30 minuti. Dopo molti sorpassi alla fine a prevalere è stato Bucarelli, ma Vignali si meriterebbe il gradino più alto del podio a pari merito. Dato che Vignali è un pilota Expert ha corso fuori classifica. Dunque il podio vede 1° Luca Bucarelli, seguito dagli ottimi Spataro e Andreuccetti. La Finale F2 è stata vinta e dominata da Andrea Barsottini, che non è un omonimo del pilota Campione Italiano negli anni '90, ma lo stesso driver tornato alle competizioni dopo oltre dodici anni. Il tempo è passato ma il suo talento è rimasto immutato; tre settimane fa si è presentato a Pietrasanta ed ha vinto, ripetendosi ieri a Pistoia! Un ritorno con il botto! Certo che vedere Bucarelli e Barsottini (miei inseparabili compagni, di gare indimenticabili negli anni '90), vincere le due Finali, per un attimo mi ha fatto pensare che il tempo non fosse mai passato; un pensiero utopistico è ovvio, ma rivederli entrambi sul gradino più alto del podio è stato bello ed emozionante.


Podio F1