Giri di prova di Arnaldi a Kirchberg

L'arte dello scatto

Pietro Bianchi, alias Pietralia, è l'autore di queste fantastiche fotografie del CE di Kirchberg 2007. Andate a visitare il suo sito, ci sono centinaia di bellissime foto di Kirchberg, ma anche delle prove di Italiano a San Lazzaro, Cremona e Lucca. Ringrazio Pietro che mi mette sempre a disposizione scatti fantastici per il mio sito.

Campionato Europeo 1:5 TC 2007 - Kirchberg (AUT)

Vince Markus Feldmann, senza discussioni!
5° Un immenso Gianmarco Martelli


Eccomi qua, sono tornato dall’Europeo, pronto a raccontarvi com’è andata, per saziare la vostra curiosità! La pista in cui abbiamo corso, si chiama Stohr Ring, ed è immersa nel verde della campagna austriaca, in quel di Kirchberg, vicino a Graz, in Stiria. Il tracciato è molto divertente da guidare, ma un pò troppo stretto per le nostre unocinque, e la cosa ha reso assai difficili i sorpassi, esaltando perciò chi i sorpassi li sa fare, come Martelli, Razzi, Piana, Canteri e anche il sottoscritto; tra l’altro ho fatto un sorpasso veramente esagerato di cui vi parlerò più avanti. A differenza degli anni passati abbiamo potuto provare molto, disputando ben dieci manches libere tra martedì e mercoledì, permettendo a tutti o quasi, di imparare la pista e di trovare il giusto set up. Giovedì abbiamo disputato due manches controllate ma non valide per lo schieramento, per dedicarci nel pomeriggio alla cerimonia d’apertura, un pò deludente rispetto al passato, ma che ha saputo recuperare una volta fatto buio, con un bellissimo spettacolo di fuochi artificiali durato diversi minuti. Venerdì e sabato sono sati dedicati alle quattro manches di qualificazione ufficiali seguite dalle prime fasi di recupero, nella fattispecie 1024esimi e 512esimi di Finale, in cui per fortuna non sono stati impegnati i piloti Azzurri. La Pole Position l’ha ottenuta Markus Feldmann precedendo di nemmeno sei decimi Arnaldi. Il migliore tra gli italiani è stato Martelli, 12° dopo quattro manches perfette in cui si è sempre migliorato. Marrone e Piana, litigando con assetti non ottimali si sono comunque issati nei Quarti di Finale, mentre il sorprendente Canteri nei 16esimi al suo debutto. Razzi ed il sottoscritto nei 32esimi dopo manches segnate da piccoli inconvenienti tecnici. Pensate che nella terza manche mentre seguivo senza problemi Dany Millet, che proprio in quella fase ha realizzato il tempo da Quarti di Finale, al penultimo giro senza nessun motivo, mi si è aperto un uniball, costringendomi al ritiro. Se pensate che Millet ha ottenuto il 18° tempo, e il mio sarebbe stato intorno al 20°/22°, potete immaginare la mia delusione. Nella 4a manche poi ho commesso un piccolo errore io, e l’ho presa in quel posto! Anche perchè mai come quest’anno ho visto un livello tanto alto; pensate, con sessanta e più piloti racchiusi in 20 secondi. Fare un testacoda perdendo 8/9 secondi significava perdere 20/25 posizioni. Pazzesco! Dopo me e Razzi, troviamo nei 64esimi uno sfortunatissimo Catalani, e uno sconsolato Pellegrini con mille piccoli problemi. Per finire troviamo Bufano e Senni, i due vecchietti indiavolati, nei 256esimi, e voglio ribadire che almeno 120 piloti su 143, sono scesi al di sotto dei 20 secondi, Senni e Bufano compresi; un livello mai visto prima, davvero incredibile! Ha vinto il Campionato Europeo per l’ennesima volta Markus Feldmann (FG/GRP), ma questa volta lo ha vinto in modo netto, senza possibilità di discussione, rimanendo in testa alla gara dal primo all’ultimo giro, controllando senza affanni gli attacchi di Martin Lissau giunto poi secondo. Terzo e finalmente autore di una gara concreta il ceco Martin Bayer, che ha preceduto di un soffio il francese Arnaldi, sicuramente il pilota più veloce in pista ma molto meno costante di chi l’ha preceduto. Un vero peccato per BA che meriterebbe veramente di vincere un Europeo. Al quinto posto, udite udite, ma tanto già lo sapete, uno strepitoso Gianmarco Martelli da Prato, autore di una gara maiuscola, incredibile, assolutamente perfetta sin dal primo giorno, senza sbavature e scevra da errori. Gianmarco è in stato di grazia, ha corso sempre al limite, all’attacco, senza mai sbagliare e senza timori reverenziali, compiendo sorpassi magistrali, come quelli su Briere e Bayer in Finale, assolutamente indimenticabili. Insomma ha giocato alla pari con i grandi, bisogna togliersi il cappello di fronte a lui, e credo che anche i suoi detrattori più ostinati abbiano dovuto capitolare, in caso contrario peggio per loro. E’ vero che Martelli ha materiali al Top, ma se li è meritati, e poi da sempre i piloti migliori hanno i materiali migliori. Non bisogna poi dimenticarsi che le macchine non vanno da sole, ma che serve sempre il pilota per portarle ai massimi livelli, e Gianmarco ci riesce in modo disarmante. Quest’anno la Finale, per la prima volta mi ha visto diretto protagonista, non come pilota è ovvio, ma come meccanico di Martelli, cosa che ho fatto anche nelle manches e in Semifinale, ed è stato un vero privilegio, una grande idimenticabile emozione; un bellissimo regalo da parte di Gianmarco e Alberto. Non ho fatto praticamente nulla, ha fatto tutto Gianmarco, che non è mai uscito di strada una volta, in pratica mi sono goduto la Finale da una posizione privilegiata, e vi posso garantire che godersi una gara di questo livello dalla postazione dei meccanici è tutta un’altra cosa che seguirla dalle tribune o da bordo pista; grazie ragazzi! Al termine di tutto questo cos’altro posso dire di Gianmarco Martelli, se non “Immenso”! Alle spalle di Martelli si sono poi piazzati Guido Ruster, Martin Pater, Mathieu Briere, Daniel Max Korner e Cedric Prevot. Nicola Marrone non tradisce mai e anche quest’anno si è presentato in Semifinale risalendo bene dai Quarti, purtroppo però è stato spedito per prati da un altro pilota non riuscendo ad entrare in Finale, era comprensibilmente deluso ma lui ce l’ha messa tutta; grande come sempre! Gabriele Piana è rimasto nei Quarti, ma non per colpa sua dato che al primo giro è stato tamponato e rovesciato senza tanti complimenti, Gabriele si è lanciato in una generosa rimonta, con sorpassi bellissimi, che però sono serviti a niente, perchè a questi livelli, dove tutti girano quasi negli stessi tempi, e con le fasi opinatamente accorciate a 15 minuti le rimonte sono quasi impossibili. Generoso e combattivo come sempre! Il giovane Riccardo Canteri ha davvero incantato, è partito dai 16esimi risalendo con caparbietà negli Ottavi e sfiorando addirittura il passaggio ai Quarti! Davvero strepitoso, grintoso, freddo e con un grande talento naturale. Oltretutto è anche un gran bravo ragazzo, e questo è sicuramente più importante di tutto il resto; grandissimo! Anche Razzi nei 32esimi è stato buttato fuori, scatenando l’ira di questo ragazzo di indole tranquilla, che si è gettato in un inseguimento furibondo, infarcito da sorpassi strepitosi, arrivando ad agguantare il pilota al terzo posto, ma nel corso dell’ultimo giro mentre si apprestava ad attaccarlo, il servo del gas si è rotto infrangendo i suoi sogni di gloria. Una vera disdetta, ma lasciatelo dire Gianmarco, questa volta sei stato un vero delirio, assolutamente idimenticabile! Per me si è trattato della stessa storia, buttato fuori al secondo giro, rimonta generosa con grandi sorpassi ma assolutamente inutili, perchè in 15 minuti, girando anche uno o due decimi più forte, 15/20 secondi sono irrecuperabili. Quest’anno non me ne va una dritta, vado molto forte ma c’è sempre qualcosa di imprevisto che mi frena; io però non mollo e continuo a divertirmi come un ragazzino! Una cosa grande però di questo Europeo mi resta, vale a dire un sorpasso incredibile che ho fatto nel veloce curvone in fondo al rettifilo, passando con mezza macchina sul cordolo e in pieno controsterzo senza toccare l’altro pilota; un sorpasso incredibile accolto con un boato da chi assisteva, e che mi ha fruttato gli entusiastici complimenti proprio del pilota che lo aveva subito. Se questi sorpassi ti vanno bene sei un genio, se vanno male sei un coglione; questa volta sono stato un genio, e al diavolo la falsa modestia! I 32esimi sono stati fatali anche a Catalani, risalito dai 64esimi, ma il suo Europeo era già segnato dai troppi e incredibili problemi patiti in tutta la settimana; pensate che su 16 manches ne ha avuta buona solo una, l’ultima! Immaginate con quale stato d’animo il giovane Andrea è salito sul palco, ma come al solito è stato bravo e freddo, rimediando ad una situazione quasi disastrosa. Nei 32esimi poi quando il passaggio alla fase successiva pareva certo, la sfortuna si è ancora ricordata di lui, sfasciandogli la macchina. Bravisssimo lo stesso! Andrea ha comunque buoni motivi per essere contento ad ogni modo. Il grande Gilberto Pellegrini ha avuto una settimana molto tribolata, non è mai riuscito a trovare un assetto accettabile, situazione che lo ha costretto a partire dai 64esimi. Nella fase di recupero ha corso con grinta e convinzione ma purtroppo non ce l’ha fatta; pertinace! Andrea Senni che ha avuto l’onore di debuttare in maglia Azzura alla soglia dei cinquant’anni, ha disputato un grande Europeo. Nelle prove ha un pò faticato a trovare il passo, un pò per l’emozione e un pò per la difficoltà di imparare bene la pista, non così facile come appare ad un primo sguardo. Ha iniziato la sua gara domenicale dai 256esimi, passando bene alla fase successiva anche se con il cuore in gola. Il passaggio del turno però lo ha sbloccato, e nel 128esimo si è messo ad andare come un missile. Anche lui è stato buttato fuori, ma ce l’avevano con noi italiani? Andrea però non si è perso d’animo iniziando una furibonda rimonta, che lo ha portato a girare in 21”9, un tempo davvero incredibile, e soprattutto alle calcagna del pilota in terza posizione ormai in crisi con le gomme cotte a due minuti dalla fine; gli ho urlato che era fatta e di non sbagliare, perchè il terzo posto era ormai alla sua portata, ma purtroppo lui non mi ha sentito e trascinato dalla foga ha commesso un errore fatale. Peccato perchè ormai era fatta; ma ad ogni modo ha disputato una grande Europeo, gagliardo e indimenticabile! Una bellissima esperienza che abbiamo condiviso. Inossidabile! Aldo Bufano non è riuscito a passare i 256esimi a causa di una tamponata, tanto per cambiare, in cui il suo modello si è rotto. Un vero peccato perchè il buon Aldo si stava comportando molto bene e il passaggio del turno pareva alla portata. Aldo merita un grande applauso, perchè alla bella età di 55 anni, ancora ha voglia di lottare e buttarsi nella mischia, un vero esempio per tutti, un grande! Vi ho detto tutto o quasi, forse non vi ho detto che il caldo è stato terribile e che ci ha martellato tutta la settimana, ma del resto mica ce lo ha ordinato il Dottore di andare a Kirchberg! Un grande ringraziamento, credo a nome di tutti, va a Renzo Razzi, che per tutta la settimana ha cucinato per i piloti e meccanici del Team Italia, presso il furgone Ristorante “Model Market”; grazie Renzo, grazie di cuore! Un altro grande ringraziamento va al nostro Team Manager Thomas Capasso, sempre tempestivo nel comunicarci le disposizioni del Direttore di Gara, sempre pronto a dare una mano, e soprattutto sempre presente in Pit Lane a seguire tutti gli Azzurri ogni volta che erano sul palco. Un lavoro pazzesco, reso ancora più duro dal caldo asfissiante, senza che nessuno di noi abbia pensato di portargli un bottiglia d’acqua! Sorry for that Thomas, siamo veramente degli ingrati. Grazie mille per il tuo lavoro, sei veramente un grande! Sono bellissime queste gare, con un fascino e un phatos unici; se fosse per me disputerei solo questo tipo di gare! Adesso una nota dolente; dal palco durante le fasi di gara, sono stati rubati il modulo del radiocomando a Roskam e l’intera radio a Demailly, una cosa inaccettabile e vergognosa, mai vista in tanti anni di modellismo!

Campionato Europeo 1:5 TC 2007

Kirchberg (Austria) - 17/22 Luglio


Domani 16 luglio, parto per il Campionato Europeo, se trovo una linea internet vi aggiornerò ogni sera sul corso degli eventi, in caso contrario potete cliccare sul link qui sotto, che vi porterà alla pagina web della pista (www.morac-graz.at), con aggiornamenti in tempo reale. Ciao ciao.

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Novità retrotreno HARM 08

Martedi 17 luglio, inizia il Campionato Europeo 1:5 TC in quel di Kirchberg (Austria), e come tutti gli anni, la HARM ha preparato un kit di aggiornamento per i piloti che utilizzano la loro auto in questa competizione. L'aggiornamento riguarda il retrotreno, prefigurando già la versione 08 del modello di punta della casa tedesca. Il kit prevede un nuovo supporto posteriore per gli ammortizzatori con differenti punti di fissaggio, da abbinare ad un nuovo attacco inferiore da fissare sui braccetti. Sono modificate anche le spalle del differenziale che offrono quattro diversi punti di fissaggio per il braccetto superiore, in modo da poter modificare il recupero di camber a seconda delle esigenze di tenuta delle piste. Modificando le spalle è sato modificato anche il rinforzo di collegamento in carbonio. Sono stati realizzati anche dei rinforzi per i bracci inferiori e nuove boccole distanziatrici da 10,5mm. Nuovi anche i fuselli posteriori, io ho fissato le pinze anteriormente, ma se volete potete montarle dietro come prima. Il kit (Cod. 1515910), è stato prodotto in serie limitata, e se qualcuno volesse entrarne in possesso subito e non nel 2008, è pregato di prenotarlo immediatamente, prima che vada in esaurimento. Ovviamente tutti questi nuovi pezzi, saranno successivamente commercializzati anche separatamente.


Rinforzi inf. Cod. 1511343 - Distanziali 10,5mm Cod. 1511339-2


Supporto superiore posteriore ammortizzatori Cod. 1511305


Spalle diff. Cod. 1502366 - Rinforzo carbonio Cod. 1511120-1



Fuselli post Cod. 1502496 - Attacco inf. ammort. Cod. 1511380

In pista a Lucca con Gianmarco Martelli

In pista a Lucca con Andrea Catalani

I pollici del Campione Italiano 1:5 2007 - G. Martelli

Andrea Catalani, pollice veloce

Campionato Italiano 1:5 a Lucca

Campione Italiano 1:5 Expert 2007, Martelli Gianmarco
FG/MODELLSPORT IT/GRP


In una giornata di caldo torrido, si è disputata a Lucca, la 3a prova di Campionato Italiano 1:5, categorie Expert e Senior. Nonostante il mese di luglio non sia il più adatto per correre, sono stati molti i piloti che hanno deciso di presenziare all'evento, premiando l'ottima organizzazione del Club Automodel Lucca. La Finale Senior è stata molto bella, e ha visto vincitore Andrea Baroni, autore di una prestazione molto convincente. Ottimo il secondo posto di Enrico Salati, seguito da Mauro Raffaeli e Andrea Arioli. Grandi protagonisti ma sfortunati, Emanuele D'Amico (autore della Pole Position) e Pierluigi Ricci, i due piloti più veloci in pista ma fermati dalla mancanza di carburante. Il gran caldo ha costretto tutti ad ingrassare la carburazione, rendendo difficile il completamento dei 30 minuti di gara. Ricci è stato autore del giro più veloce della Finale in 18"87. D'Amico si è classificato quinto, Ricci ottavo. Poca fortuna anche per Bisello, Orsini, Buzzi e Repetti. La Finale Expert è stata vinta con merito e senza discussioni da Gianmarco Martelli, dominatore assoluto di tutto il week end di gara, anzi dei week end di gara, visto che sino ad ora ha vinto tutte e tre le prove di Campionato Italiano disputate, laureandosi Campione con una gara di anticipo. Gianmarco merita davvero questo titolo, perchè ha dimostrato di andare forte su qualsiasi pista e con qualunque condizione meteo. Tra le altre cose ha portato il nuovo record della pista a 17"75, assolutamente mostruoso. "Si comincia a dire in giro che Martelli sia un marziano, senza sapere di essere molto vicini alla verità. Gianmarco infatti non è originario di questo pianeta (vi è arrivato solo una ventina di anni fa), essendo nato a Phobos, un pianeta che fa parte di una galassia lontanissima. Un pianeta all'avanguardia, in cui i bambini fin da piccoli, vengono nutriti con una sostanza naturale, chiamata Jimbonite, che conferisce loro una incredibile capacità di governare ad alte velocità, qualsiasi mezzo dotato di potentissimi motori a curvatura. Abituato a simili potenze, è chiaro che per Martelli guidare modelli con questi antidiluviani motori a scoppio, sia un gioco da ragazzi!" Scherzi a parte, tanti complimenti Jimbo, di cuore! L'unico che sia riuscito ad avvicinarsi a Martelli è stato Gabriele Piana, ha girato in 17"81, che ho visto molto in forma, ora che la sua confidenza con la Dynamic sta aumentando. E' rimasto senza carburante mentre inseguiva furiosamente Martelli. Avrebbe potuto accontentarsi del secondo posto, ma da vero guerriero ha preferito cadere sul campo mentre ci provava. I veri Campioni ci provano sempre, altrimenti non sarebbero tali. Strepitosa anche la prova di Andrea Catalani, giunto secondo. Voglio molto bene a Andrea, e sono quindi felicissimo nel constatare la sua grande crescita; è sempre più forte e convincente, davvero un grande pilota. Anche io ho disputato una gran Finale, sono riuscito a tenere a lungo il passo di Piana mentre inseguiva Martelli, infatti il mio best lap è appena due decimi superiore al loro. Purtroppo però a 5 minuti dal termine, quando il podio sembrava certo, la ricevente del mio apparato Spektrum mi ha piantato in asso, facendo volare il mio modello a tutta velocità contro una rete (meno male che non ha preso un muretto o un palo). Gara finita, ma grande soddisfazione per ciò che ho fatto. A 43 anni (quando i miei avversari hanno la metà dei miei anni e anche meno), sono cose che hanno un sapore indescrivibile, e credo che Saverio D'amico che appartiene alla mia generazione mi capisca perfettamente, perchè anche lui pur dovendosi fermare, ha disputato una gran gara. Terzo gradino del podio per Riccardo Canteri, credo ci stia prendendo gusto, molto veloce e costante. Forse il più felice di tutti è però Michele Repetati, splendido quarto al traguardo. Quinto posto per un ottimo Gianmarco Razzi. Seguono in classifica Piana, D'Amico, Fabiano assai veloce ma poco fortunato, Berna e Marrone. Davvero una stagione no per il due volte Campione Italiano Nicola Marrone, veloce come sempre, ma quest'anno non gliene va diritta una. Tieni botta Nicò!


Francesco Ruscello


Podio Senior


Nuovi freni Mecatech a doppio pompante per Fg


Massimo Giannini


Gabriele Piana


Nuove false ruote per assetto in Carbonio dalla HARM


Emanuele D'Amico

Finale Senior
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Finale Expert
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Anteprima Italiano 1:5 a Lucca

Dopo le prime tre manches di qualificazione, tra gli Expert, abbiamo in Pole provvisoria un grandissimo Martelli, seguito ad un giro da Marrone, Catalani e Berna. Tra i Senior, primo Emanuele D'Amico.

Novità Team Magic M1-B

La Team Magic e la K Factory stanno lavorando alacremente per migliorare le prestazioni e l'affidabilità del modello da fuoristrada M1-B, proponendovi alcuni optionals molto importanti. Ci sono nuovi bracci sospensione posteriori e anteriori inferiori, realizzati con una plastica diversa, molto più flessibile e più resistente. In questi bracci sono però variate anche le geometrie; quelli anteriori sono 1mm più corti per aumentare la rapidità dello sterzo; quelli posteriori sono 1mm più corti ma con un passo più lungo che migliora la percorrenza del modello sulle buche. Questi nuovi bracci marchiati K Factory, necessitano di omocinetici più corti per essere montati. E' disponibile anche il rinforzo posteriore del telaio realizzato in Ergal e Carbonio, e anche due rinforzi centrali, sempre in Ergal, che congiungono il supporto inferiore del differenziale centrale ai due irrigidimenti anteriore e posteriore, aumentando moltissimo la rigidità del telaio. La Ditta taiwanese ha anche realizzato nuovi bicchierini in acciaio per il differenziale anteriore e posteriore, che non si intaccano più come quelli originali. Li ho già provati in gara, al termine della quale erano ancora come nuovi. Tutti questi optionals sono già disponibili.



Nuovi bicchierini in acciaio Cod. K8209



Nuovi bracci anteriori inferiori Cod. K8207


Nuovi bracci posteriori Cod. K8208


Rinforzo posteriore Ergal/Carbonio Cod. K8204




Rinforzi centrali in Ergal Cod. K8205

1° Trofeo Leccio Off Road

1° Senior - Andrea Senni (Losi/Picco)
1° Junior - Michele Galantuomini (M1B/Picco)


Domenica 01 luglio 2007, ci siamo trovati a Gragnano (Lucca), sulla pista Off Road "Il Leccio", per disputare il 1° Trofeo Leccio. E' stata una giornata meravigliosa, con un bel sole, calda e gradevole. Una gara del "salame", come diciamo noi, un'occasione per passare un pò di tempo con gli amici in allegria, come solo nel fuoristrada si può fare. Una gara fatta con ritmi lenti, con calma, senza stressare nessuno, con una bella sosta pranzo, tutti insieme a tavola; bello! C'è stata anche gara ovviamente, e al termine delle qualifiche Junior, Pole Position per Michele Galantuomini, nella Senior per Stefano Berna. Nella Finale Junior dopo un duello durato mezz'ora ha vinto Michele Galantuomini (M1B/Picco), precedendo Massimo Giannini (M1B/Picco). Terzo gradino del podio per Marco Pierotti (Kyosho/Picco). Nella Senior c'è stata una bella sfida tra me e Andrea Senni nei primi minuti, poi però Andrea ha cominciato a commettere qualche errore e sono riuscito ad allungare, guadagnando un paio di giri di vantaggio. Purtroppo però a pochi minuti dal termine ho avuto un problema tecnico che mi ha costretto alla resa. Peccato, mancavo dal fuoristrada da 11 anni e mi sarebbe piaciuto vincere al rientro; mi sono comunque classificato terzo. Vittoria quindi per Andrea Senni (Losi/Picco), molto forte anche tra le buche e non solo in pista con la Big Scale. Va forte Andrea, soprattutto sui salti, dove è veramente spettacolare. Ottimo secondo posto per il giovane e inesperto Emanuele Togni (M1B/Picco), già molto veloce nonostante la ridotta esperienza. Va segnalato anche il quarto posto di Giorgio Medici (Swift/Picco), anche lui al rientro in gara dopo dieci anni, a testimonianza che una vera passione non muore mai! Purtroppo per motivi indipendenti dalla nostra volontà, dobbiamo abbandonare il terreno su cui sorge la pista, e per il momento ci trasferiremo sulla vecchia pista, distante pochi metri, in attesa di trovare un fondo più adeguato. Vi terrò senz'altro informati.


La mia postazione di lavoro


Il palco guida di Gragnano


La pista "Il Leccio"


Michele Galantuomini (M1B/Picco), 1° Finale Junior


Il box cronometraggio


Berna : TM M1B/Picco P7 Evo 2/Pro Line/Runner Time


Allegria nei box

GP EFRA SVIZZERA 1:5 TC (Lostallo) - 1 Luglio 2007

1° Markus Feldmann
2a Jennifer Bernauer
3° Matthias Kiwitt