Buon 2007 a tutti!

Per i lettori, il miglior pilota italiano 1:5 2006 è Marrone!

Avevo lanciato il sondaggio, per sapere da voi amici quale fosse il pilota italiano della scala 1:5 più forte della stagione 2006. Ebbene ho ricevuto una valanga di voti, che mi fanno veramente piacere, voti che hanno confermato il valore di alcuni, ma voti che hanno anche generato sorprese! Il più votato con il 24,40%, è stato Nicola Costantino MARRONE ed è ovvio e giusto che sia così! Nicola ha vinto il Campionato Italiano 1:5 negli ultimi due anni, è sempre stato al vertice di questa categoria, e nell'Europeo 2006 a Atene è stato semifinalista diretto. Il più forte Nicola, senza discussioni e tema di smentita, e il vostro voto netto lo conferma alla grande, quindi onore e merito a Marrone, il Migliore del 2006! Al secondo posto, e meritatamente, Gabriele Piana con il 20,80% delle preferenze. Gabriele ha conteso il Titolo Italiano a Marrone fino all'ultima gara di Prato e a sua volta è stato in semifinale diretta all'Europeo di Atene. Nicola e Gabriele sono stati i due grandi protagonisti della stagione 2006 e meritano alla grande i primi due posti! Il terzo gradino del podio un pò a sorpresa lo avete dato al sottoscritto, Stefano Berna, con il 19,10% dei voti, ma avete tutti motivato la cosa dicendo che le alte prestazioni, la continuità abbinate ai miei 42 anni sono rimarchevoli, quindi mi avete promosso dal quinto posto conquistato sul campo nel Campionato Italiano al terzo nella vostra graduatoria. Grazie di cuore! Quarto con il 10,90% di voti, troviamo Lamberto Collari, che paga di sicuro le poche presenze sui campi di gara nell'1:5, perchè lo sappiamo tutti che il nostro Lamberto è il pilota più forte al mondo! Quinto con l'8,80% di preferenze Gianmarco Martelli. Personalmente avrei installato Martelli più in alto, ma i lettori pur apprezzandone le doti velocistiche ritengono che debba ancora maturare. Seguono poi Gilberto Pellegrini con l'8%, Gianmarco Razzi con il 4,90%, Sandro Cacciari con lo 0,93% e Emanuele D'Amico con lo 0,71%. I voti ricevuti dal giovanissimo Emanuele, mi fanno piacere e li condivido. Ho detto spesso che ha un grande talento che potrebbe fare di lui uno dei grandi del futuro, cosa condivisa anche da voi lettori. Nella classifica troviamo ancora Saverio D'amico con lo 0,62%, Andrea Catalani con lo 0,46% e infine Andrea Senni, Campione Italiano Senior 2006 con lo 0,38% di preferenze. Grazie a tutti quelli che hanno votato, e sono stati moltissimi, visto che ho ricevuto ben 1290 voti! Ciao e grazie a tutti. Vi allego anche la tabella con tutti i numeri.

Tabella con i voti ricevuti
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BUON NATALE A TUTTI!

Interruttore Elettronico KO PROPO

Attaccare e staccare continuamente le spinette del pacco batterie, è noioso, scomodo e alla lunga finisce anche per danneggiare le spinette stesse. Usare gli interruttori meccanici è sconsigliabile perchè, possono spegnersi durante il funzionamento con conseguenze facilmente immaginabili. Vi consiglio di installare l'interruttore Elettronico della KO Propo. Io lo utilizzo da più di un anno e non mi ha mai dato problemi, è robusto, affidabile e impermeabile all'acqua. Un led rosso vi indica lo stato di carica delle batterie; quando la luce è fissa, è tutto Ok, quando lampeggia le batterie sono scariche e vanno sostituite. Un oggetto comodo, che vale la pena montare. Lo potete trovare da www.1to5.it COD. 60224

Lucca, Trofeo di Natale 2006

Podio 1:5 Touring Cars


Una quarantina di piloti si sono presentati a Lucca per il classico Trofeo di Natale, dedicato alle categorie 1:5 TC, 1:8 Pista e 1:10 Touring. In mattinata per le prove di qualificazione, la pista si è presentata umida a causa della pioggia notturna, poi però sono usciti sole e vento che hanno permesso di disputare le Finali con un tracciato perfettamente asciutto e con una buona aderenza. Nella categoria 1:10 B, Pole Position per Ceragioli Alessandro, nella 1:10 A Pole di Cotrozzi Mirko, nell'1:8 Pista Pole di Cristiani Andrea mentre nella 1:5 TC Pole Position per Berna Stefano. La prima Finale disputata è la 1:10 B, vinta da Marinari Michele che ha preceduto Serra Italo e Ceragioli Alessandro. Nella Finale 1:10 A, finalmente dopo tante delusioni una bellissima vittoria per Igneri Roberto, seguito da Ciaccheri Alessandro e Pellegrini Sauro. Nella Finale 1:8 Pista, vince l'imprendibile Cristiani Andrea, seguito da Balestri Dario e Finstermayer Simone. Molta sfortuna per Alessandro Bianchi, velocissimo ma costretto al ritiro per un cedimento meccanico. Devo ringraziare Alessandro che mi ha fatto da meccanico durante la mia Finale. E' un meccanico eccezionale, ti avverte quando c'è pericolo con largo margine, avvisa quando la pista è libera, ti informa sui distacchi di chi ti segue, e nel caso ci sia qualcuno da raggiungere, ti dice se e quanto guadagni e viceversa. Un grande! Nella Finale 1:5 parto subito al comando seguito da Saverio D'Amico, dopo qualche giro commetto un piccolo errore e passa a condurre D'Amico. Il nostro duello continua ancora per qualche giro, poi un mio contatto fortuito con Patrizio Campani mi constringe al box per sostituire un uniball rotto. Quando rientro in pista sono ultimo, ma non importa, ho voglia di diverirmi ed è anche giusto onorare la gara. La macchina va forte e riesco a recuperare tre posizioni, stabiliendo anche il best lap in 19"02. Concluderò settimo ma comunque soddisfatto. Nel frattempo D'Amico ha fatto il vuoto e va a vincere con pieno merito. Una piccola soddisfazione per il fortissimo pilota pratese, molto sfortunato in questa stagione. Seconda piazza per un sempre più competitivo Luca Marsalla, seguito sul podio dal sempre più soprpendente Federico Campani, appena alla sua seconda gara! Quarto posto amaro per Massimo Giannini, che perde il terzo posto ad un minuto dalla fine quando rimane senza carburante. Peccato per la sua grande gara. Quattro HARM ai primi quattro posti, non è niente male! Quinto posto per Giorgetti seguito da De Marco. Ottavo Campani Patrizio seguito da Bertarelli, Moncini e Puccetti. Per la scala 1:5 vi do appuntamento al 14 gennaio 2007, sempre a Lucca, per il Trofeo della Befana.

Lucca, Trofeo di Natale 2006

Podio 1:8 Pista

Lucca, Trofeo di Natale 2006

Podio 1:10 Touring A

Lucca, Trofeo di Natale 2006

Podio 1:10 Touring B

La Scomparsa di Clay Regazzoni

Ieri 15 dicembre 2006, un incidente sull'Autostrada nei pressi di Parma, ci ha portato via per sempre il grande Clay Regazzoni. Clay era nato il 5 settembre 1939 a Lugano in Svizzera, ed è stato uno dei più grandi piloti di Formula 1 degli anni '70. Era unico Regazzoni, schietto, senza peli sulla lingua, diceva sempre quello che pensava, anche se non era "politically correct". Un simpatico guascone, che amava la bella vita, le belle donne e tremendamente le corse in auto! E lui in auto andava forte, fortissimo, con una grinta e un coraggio indimenticabili. Nella sua carriera ha vinto cinque Gran Premi; il primo a Monza nel 1970 con la Ferrari, l'ultimo a Silverstone nel 1979 con la Williams, che fu anche il primo successo in Formula 1 del costruttore inglese. Cinque Gran Premi possono sembrare pochi, ma non è così, perchè vincere nella bellissima Formula 1 degli anni '70, era impresa proibitiva, visto che ad ogni gara c'erano almeno una decina di piloti in grado di farlo. Nel 1974 è arrivato secondo nel Campionato del Mondo, perso per soli tre punti, ma non fu lui a perdere il Campionato, bensì la Ferrari che preferì puntare sul cavallo sbagliato, un giovane Niki Lauda ancora troppo incline all'errore, ed il titolo lo vinse Emerson Fittipaldi con la McLaren. In quella stagione Clay ottenne una strepitosa vittoria al Gran Premio di Germania, corso sul circuito del Nurburgring, quello vero, mitico e terrificante. Durante la corsa iniziò a piovere, tutti i piloti rallentarono, ma Clay no, con le slick continuò a spingere come un forsennato, volava letteralmente, e andò a cogliere una vittoria leggendaria. Al termine della gara Fittipaldi esclamò : "ma Regazzoni se ne era accorto che pioveva?". Clay era così, un mito, uno che ha lasciato un segno indelebile, mentre molti giovani piloti che sono venuti dopo di lui, e che hanno vinto molto più di lui, invece di segni proprio non ne hanno lasciati! Clay era un uomo coraggioso, e non solo in pista, ma anche e soprattutto nella vita, come ha dimostrato dopo il terribile incidente a Long Beach nel 1980 al volante della Ensign, che gli paralizzò le gambe, lui non si arrese, si riprese e tornò a gareggiare, addirittura alla Parigi-Dakar. Regazzoni ha combattuto molto perchè i disabili avessero la possibilità di guidare un'autovettura sulle strade di tutti i giorni, ha lottato perchè questo diventasse un diritto e non una concessione speciale. Un esempio per tutti, un grande pilota, un grande uomo che ci mancherà, legato in modo indissolubile alle auto, sino alla fine! Addio Clay,....e grazie!

Foto by FORIX

Chi è il pilota Italiano 1:5 più forte del 2006?

Aldilà dei risultati e delle classifiche ufficiali, chi è stato il pilota Italiano più forte, più meritevole della stagione 2006 ormai trascorsa? Beh, normalmente sono i giornalisti che si arrogano il diritto ed il piacere di decidere chi sia il più forte. Allora io vi propongo, perchè non lo stabilite voi chi è stato il più bravo? Come, vi starete chiedendo? Semplice, votando il vostro preferito, spedendo una e-mail al sottoscritto. Utilizzate l'e-mail in fondo alla Home Page, inviatemi il vostro voto con tre differenti preferenze, e soprattutto votate una volta sola. Se votate due volte, il 2° voto non verrà calcolato, automaticamente. Forza allora, cominciate a votare i vostri piloti preferiti. Alla fine del mese di Dicembre, pubblicherò i risultati.

Gomme e cerchi Monster Truck

Sono disponibili le gomme e i cerchioni cromati per il Monster Truck Harm e per il Wild Toro, già incollati. Hanno un diametro di 197mm e sono larghi 108mm. Sono venduti a coppia. Cod. 1539250. Si possono avere anche solo le gomme Cod. 1539254, oppure solo i cerchi Cod. 1539256.

Michalis Samaropoulos, Campione Greco 2006 1:5 TC

Con HARM SX-3 WM Edition/PMT Eclipse/ZENOAH Oddified


Michalis Samaropolulos è uno dei migliori piloti greci, e lo ha dimostrato anche nel corso dell'ultimo Campionato Europeo disputatosi proprio in Grecia, dove si è distinto. Michalis ha vinto ben quattro delle sei gare disputate quest'anno, legittimando senza tema di smentitata il Titolo 2006, che segue quello vinto anche lo scorso anno. Bravo! Samaropoulos si è imposto guidando una HARM SX-3 WM Edition, gommata PMT e motorizzata Zenoah Oddified.







Classifica Campionato Greco 1:5 2006
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Stagione Nazionale e Internazionale 2007 Scala 1:5 TC

Gare Nazionali e Internazionali 2007
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Stefano BAIOCCHI ci ha lasciati...

Queste righe, proprio non avrei mai voluto scriverle! Faccio fatica a concentrarmi, a pensare che Stefano Baiocchi, un caro amico, uno di noi, ci abbia lasciati, sia scomparso così presto. Una tragedia incredibile che lascia annichiliti! La sua voce, le sue battute da simpaticissimo "romano de Roma", continuano a risuonarmi nella mente. A Stè, mi diceva quando ci incontravamo, mi diceva....e non potrà più farlo perchè un destino assurdo se lo è portato via. Sono veramente sgomento, ma in questo momento mi rendo conto di avere molti ricordi legati a lui, tante e tante gare corse assieme, oppure una fantastica settimana passata a Zagabria nel 2004, durante il Campionato Europeo in cui Stefano faceva da meccanico a Michele Baruzzi assieme a Massimo Mannucci. Una settimana speciale, resa indimenticabile proprio grazie alla simpatia e all'allegria di Baiocchi, un ragazzo alla mano, disponibile e mai banale.



Stefano era anche un pilota, piuttosto veloce anche, ma poteva dedicare poco tempo al suo hobby, la gestione di un grosso Bar, la Famiglia, l'impegno alla Carbon Planet con l'amico Cauteruccio, gli lasciavano veramente poco tempo, ma quando poteva, si buttava in pista, nella 1:5, con le Touring Cars e anche con le Formula 1. Come detto, nonostante il poco allenamento, Stefano andava forte e in pista era correttissimo, ma non remissivo, la sua grinta era notevole. Il suo anno migliore è stato sicuramente il 2004. In quella stagione nel Campionato Italiano Senior si classificò 5°, giungendo 3° a Arezzo, 6° nonostante alcuni problemi tecnici a Ponte Galeria, la sua pista di casa, infine 4° a San Lazzaro. La sua vita purtroppo è finita troppo presto, ma lui l'ha vissuta intensamente, con energia e allegria, da uomo vero, e ha lasciato il segno del suo passaggio; in me di sicuro! So Long Stefano!