Motore Brushless per HARM EP-1

Un pò di tempo fa vi ho descritto la prova in pista della HARM EP-1 a propulsione elettrica. Ora per gli appassionati di questa disciplina, la casa tedesca offre due diversi motori Brushless: uno denominato "Car Power" (cod. 1573502) capace di raggiungere i 70 Km/h, da montare in abbinamento con il regolatore elettronico ELS-100 CAR (cod. 1573530); e un secondo ancora piu' potente chiamato "Car Extreme" (cod. 1573503), che raggiunge la ragguardevole velocità di 90 Km/h, da abbinare al regolatore elettronico ELS-200 CAR (cod. 1573535). A voi la scelta. Gli accessori della HARM EP-1, li potete trovare da www.1to5.it

Grafico di potenza motore Zenoah

Grazie alla dinamica azienda Modellsport, che si occupa di elaborazioni sui motori Zenoah, avete la possibilità di ammirare questi grafici di potenza, ben fatti e molto professionali, riferiti ai motori Zenoah G230RC abbinati alla marmitta Big Power by Mielke. Il primo grafico si riferisce ad un motore standard, il secondo ad un motore con preparazione intermedia e il terzo ad un motore con preparazione al top. Come vedete la potenza passa da 4.51 Cv per il motore standard ai 5.70 Cv del motore con la preparazione al top. Un cavallo in piu' è uno step decisamente elevato, corrisponde a quasi il 27% in piu'.

Attrezzo per montaggio cuscinetti

Chissà quante volte, nel momento di rimontare i cuscinetti sui fuselli, vi sarete trovati in difficoltà, per centrarli perfettamente in modo che si inserissero diritti senza il rischio di rovinare la sede stessa sul fusello. Molte volte credo! Ora con questo attrezzo il problema non esiste piu'! La boccola di ottone posizionata presso la testa della vite, ha il foro passante, mentre la seconda è filettata. Si monta l'attrezzo come mostrato dalla foto qui sotto, poi serrando la vite con una chiave da 8mm, le due boccole centrano e guidano in modo perfetto i cuscinetti all'interno della loro sede sul fusello.



L'allineamento dei cuscinetti risulterà così perfetto! Uno strumento che non può mancare nella vostra cassetta degli attrezzi. Ideato, realizzato e commercializzato da www.1to5.it

Nuovo Airbox in Carbonio by Modellsport

Dalla Modellsport, questo nuovo Airbox in Carbonio, corredato dalla spugna e da un piattello di supporto finemente lavorato. Molto bello! Costa 98,00 Euro.

La tragica scomparsa di Nicola Pallone

Purtroppo domenica scorsa, sulla pista svizzera di Lostallo, si è consumata una terribile tragedia; a causa di uno sfortunato incidente, ha perso la vita un giovane pilota svizzero socio dell'MRTM, Nicola Pallone. Aveva solo 23 anni Nicola, amava l'automodellismo ma soprattutto la vita, anche se questa non era mai stata generosa con lui. Era un ragazzo coraggioso, una persona speciale, da non dimenticare! So Long Nicola.......

Caricabatterie Multiplex LN-5014

E' molto interessante questo caricabatterie della Multiplex, è adatto a tutti i tipi di batterie e ha un prezzo davvero interessante, 89 Euro. E' compatto, elegante e dotato di display retroilluminato, è compatibile con batterie NiCd, NiMH, Lipo, LiIon, Pb, da 1-14 elementi NiCd o NiMH, 1-5 elementi LiPo o LiIon, 1-6 elementi al Piombo e con molteplici programmi di carica e scarica. Le sue caratteristiche tecniche : Alimentazione: 11 -15 Volt. Tipo celle: NiCd, NiMh, LiPo, LiIon, Pb. Corrente di carica: 0,1 - 5A. Corrente di scarica: 0,1 - 1A. Corrente di mantenimento: 0 - 250 mA. Fine carica(NiCd,NiMh): DeltaPeak. Fine carica (LiPo, Li-Ion): CC/CV. Cicli: da 1 a 5. LCD: 2 righe da 16 caratteri. Retro Illuminazione: SI. Lo puoi trovare da www.1to5.it

Scalimetro altezze per Automodelli Scala 1:5

Per regolare le altezze dei nostri bolidi, abbiamo usato sino ad ora scalimetri nati e ideati per le scale 1:8 e 1:10, quindi adatti per regolare l'altezza da terra, ma insufficienti per regolare il rialzo delle sospensioni.



Ora grazie alla HARM anche noi abbiamo il nostro scalimetro dedicato, che va da un'altezza di 6mm fino a 22mm, che ci consente di lavorare decisamente meglio. Cod. 1517080

Campionato Mondiale 1:10 200mm - Brisbane (Australia)

1° Keisuke FUKUDA su Mugen


Alla fine ha vinto il giapponese Fukuda, con una condotta di gara veloce e accorta. Al secondo posto il suo connazionale Shimo, seguito da Jovanovic, Tosolini, Tanaka, Balestri, Furukawa, Bertin, Cyrul e Swauger. Il nostro Dario Balestri con G4/Novarossi, è arrivato sesto, dopo aver ottenuto il secondo tempo in qualifica. Un'altra prestazione strepitosa del pilota toscano, giunta dopo la conquista del Titolo Europeo in terra d'Olanda, che qualcuno aveva cercato incomprensibilmente di sminuire. Grande Dario!

Gabriele Piana è passato alla Lotus!

Picco P0 0.8cc Pull Start

Dalla Picco Micromotori, un nuovo, straordinario motore a scoppio in miniatura, con avviamento a strappo. La cilindrata è di soli 0.8cc, per l'utilizzo su automodelli in scala 1/18. Distribuito dalla B Racing.

Classifica Finale Campionato Italiano 1:5 TC Senior 2006

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Classifica Finale Campionato Italiano 1:5 TC Expert 2006

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Campionato Italiano 1:5 TC - Iolo 2006

Iolo ha emesso le sentenze definitive : Costantino Marrone è Campione Italiano Expert 1:5 TC; Andrea Senni è Campione Italiano Senior. La vittoria di Senni era scontata, quella di Marrone un pò meno. Vediamo dunque in dettaglio ciò che è successo. Prima però di raccontarvi cosa è capitato nella 4a e ultima prova di Italiano, valevole anche come prima selezione per il Campionato Europeo 2007 per gli Expert, svoltasi appunto a Iolo, è doveroso soffermarsi su alcune cose, che vanno rimarcate. Voi tutti, o almeno una buona parte di voi, sanno che nel mese di luglio, un incendio, resta ancora da stabilirne la causa, ha distrutto la maggior parte delle attrezzature della pista toscana, un danno enorme, che ha gettato nello sconforto i gestori del tracciato. I toscani però difficilmente si perdono d’animo, e anche questa volta è stato così, i soci si sono rimboccati le maniche, e facendo grandi sacrifici, economici e fisici, hanno, a tempo di record rimesso il tracciato in condizione di funzionare perfettamente, e quindi in grado di ospitare l’ultima prova di Campionato Italiano della Large Scale. Sono stati davvero fantastici, grazie a nome di tutti! I soldi spesi per sostituire le attrezzature distrutte, in origine erano stati destinati per lastricare il selciato della zona box, lavoro che dovrà per forza di cose slittare piu’ avanti nel tempo. Il terreno su cui sono costruiti i box è molto polveroso e a causa del forte vento che ha soffiato incessantemente per tre giorni, ha sottoposto tutti i presenti a una dura prova. Sembrava di essere ad una gara di fuoristrada, tanto eravamo impolverati.


La pista di Iolo (Prato)

Abbiamo però portato pazienza perchè in questo caso gli sfortunati organizzatori erano assolutamente incolpevoli. Vento e polvere a parte, sono state tre belle giornate di sole, e mi auguro di cuore di averne ancora altre prima che arrivi l’inverno, che io, pur essendo nato e cresciuto in un paese del nord Europa (la Svezia per precisione), detesto. Sono giunti a Iolo 41 piloti, con i due titoli Italiani ancora in ballo, con Senni e Canteri a sfidarsi tra i Senior, e Marrone e Piana in lotta tra gli Expert. Certo la gran polvere che finiva sulla pista, portata dal vento, ha creato molti problemi per la messa a punto dei modelli, io ho fatto un gran fatica e solo domenica mattina ho trovato la quadratura del cerchio, ho faticato molto però a trovare il set up ottimale, la macchina prima sottosterzava e poi sovrasterzava, ma alla fine l’ho spuntata e il modello si è messo a marciare alla grande. Tutti hanno avuto piu’ o meno gli stessi problemi, ma alla fine chi prima, chi dopo, sono tutti arrivati all’assetto giusto, tanto che Marrone in Finale ha anche realizzato il nuovo record della pista, portandolo a 16”79, che corrisponde ad una media oraria pari a 73 Km/h; davvero niente male. Iolo è una pista velocissima, tecnica, adrenalinica, e girarici con la macchina non a posto, diventa difficilissimo e assai pericoloso, ho visto dei voli pazzeschi!!! Problemi di aderenza a parte, a Iolo ho visto un sacco di piloti con in apparenza, irrisolvibili problemi radio, con apparato Spektrum e non, una cosa stranissima che mi lascia assolutamente perplesso. Incomprensibile, scoraggiante e molto costoso. Cacciari, Pellegrini, Bertarelli, Piana e Senni, solo per citarne alcuni sono stati assolutamente tormentati da questa problematica, che sta diventando sempre piu’ preoccupante! Come sempre il venerdì è dedicato alla conoscenza del tracciato e alla ricerca degli assetti, mentre il sabato alle prove di qualificazione, la domenica all’ultima manche di qualifica, alla fasi di recupero e alle Finali. Tra i Senior, convincente Pole Position per Riccardo Canteri, seguito dalla giovanissima manetta locale, Emanuele D’Amico in grandissima crescita. Terzo posto per Giorgetti e a seguire Bertarelli, Raffaelli, Cominetti, Senni molto teso e al di sotto delle sue possibilità, Tramelli, Orsini in gran spolvero e Lucchini. Tra gli Expert, super Pole Position di Gabriele Piana, seguito dai velocissimi Gianmarco Martelli e Saverio D’amico. Quarto Gil Pellegrini, alle cui spalle si sono piazzati Catalani, Razzi, Marrone, Cacciari, Ferretti e il sottoscritto. Tra gli Expert abbiamo avuto alcune novità per quanto riguarda i materiali; Riccardo Ferretti è passato alla Technokit, stessa cosa per Massimo Esposito, tornato alle gare dopo un anno di assenza, mentre Andrea Catalani è passato alla Genius, di cui è diventato pilota ufficiale. Dopo l’ultima manche di qualificazione, svoltasi come detto domenica mattina, sono iniziate le fasi di recupero, cominciando dai quarti di finale tra i Senior. Rossi, Cocchi e Profumi accedono alla semifinale A, Giannini, Massimino e Geraci alla semifinale B. Nella semifinale B netta vittoria di Emanuele D’Amico su Cominetti, Marsalla e Repetti. Accederanno alla Finale anche Tramelli e Lucchini. Escluso per un soffio Giannini. Problemi tecnici per Massimino, Bertarelli e Geraci. Nella semifinale A vittoria di Riccardo Canteri davanti a Giorgetti e Senni, che con l’ingresso in Finale si Laurea Campione Italiano Senior 2006. E’ stata una gara difficile per Andrea, la tensione non gli ha dato scampo, e lo ha fatto guidare contratto, senza fluidità, ma alla fine e con grande merito, il Titolo è stato suo, grande! Con Senni sono Campioni d’Italia anche la Harm, la Zenoah by Hobby Center e la PMT. Al quarto posto si classifica de Battisti che raggiunge a sua volta la Finale. Nella semifinale B Expert vittoria del pilota di casa Gianmarco Martelli, che precede al traguardo Berna, Cacciari e Razzi. Accedono alla Finale anche Masiani e Pellegrini. Restano esclusi Miconi, Boschi e Borsoni che non è nemmeno partito. Va segnalato che Maurizio Borsoni ha realizzato e montato sulla sua Dynamic, il famigerato Mass Damper, reso celebre negli ultimi tempi dalla Renault F1. Si utilizza il Mass Damper con l'obiettivo di ridurre i saltellamenti della parte anteriore del modello, sia nei passaggi sui cordoli sia nelle fasi di piena accelerazione, e da quello che ho potuto vedere, sembra che il meccanismo funzioni piuttosto bene. Bravo Maurizio, bel lavoro! Nella semifinale A è invece Gabriele Piana a vincere seguito da Catalani, Saverio D’Amico e Marrone, ritiratosi all’ultimo giro per un problema ad un servo. Un grosso rischio per Costantino, se la cosa gli capitava due giri prima avrebbe perso la possibilità di giocarsi il titolo in Finale con Piana. Essendo questa fase stata piu’ lenta della precedente, soli i primi quattro piloti vengono promossi alla Finale. Rimangono dunque esclusi Ferretti, Giovannini, Repetati, Esposito, Bufano e Giancarlo D’Amico. Riccardo Canteri ha fatto quello che doveva fare per vincere il titolo, ha vinto alla grande la Finale Senior, doveva però sperare che il suo avversario Andrea Senni, non facesse meglio del 20esimo posto, ma visto che il pilota livornese era anch’esso in Finale, la vittoria di Riccardo non è servita a niente. Canteri però è un bel talento, un pilota di sicuro avvenire, che non ha niente da rimproverarsi; bravo! Spettacolare secondo posto per un Luca Marsalla felicissimo, al suo miglior risultato di sempre in una gara di Campionato Italiano! E’ rimasto senza benzina all’ultimo giro ma è comunque riuscito a giungere terzo, il pilota locale Raniero Giorgetti. Seguono poi de Battisti, Cominetti e Emanuele D’Amico. Il risultato di D’Amico però è bugiardo, il giovanissimo pilota pratese occupava saldamente la seonda piazza prima di rimanere senza carburante. Un vero peccato per lui che ad ogni modo ha fatto vedere il suo grande potenziale; Super! Settimo posto per un Senni ormai pago, seguito da Repetti, Tramelli (autore del giro piu’ veloce in 17”74) e Lucchini. Nella Finale Expert abbiamo Martelli con il numero 1, Piana con il 2, Berna con il 3, Catalani con il 4, Saverio D’Amico con il 5, Cacciari con il 6, Razzi con il 7, Marrone con l’8, Masiani con il 9 e Pellegrini con il 10. 6 HARM, 3 DYNAMIC e 1 GENIUS. 8 piloti gommati PMT e 2 GRP. Marrone per diventare Campione deve necessariamente vincere, sperando che Piana non arrivi meglio di quarto. La gara parte subito con il botto, Martelli e Piana alla prima curva si agganciano ed è caos totale; io freno per evitarli ma vengo violentemente tamponato da Cacciari che si è trovato con la macchina a tutto gas a causa di una interferenza radio. Questo incidente condizionerà la mia gara perchè mi ritrovo con l’ammortizzatore e la semisospensione di destra fortemente danneggiati. La macchima diventa difficilissima da guidare, nelle curve a sinistra sovrasterza, in quelle a destra sottosterza, insomma un calvario, peggiorato dalla rottura della marmitta in un contatto con Catalani. Nonostante tutto però sono arrivato quarto, la posizione me la sono guadagnata senza regali, fatta eccezione per il ritiro di Piana, che mai avrei voluto per guadagnare una posizione. Senza l’inopportuno ritiro di Gabriele sarei arrivato quinto, con una macchina fortemente danneggiata, sono quindi contento per come ho guidato, ma molto deluso per il risultato, perchè la semifinale aveva dimostrato che avrei potuto ottenere molto di piu’. Portiamo pazienza anche per questa volta, non so però se me ne è rimasta molta! Il ritiro di Gabriele proprio non ci voleva, stava facendo una gara accorta senza rischi, in terza posizione, che gli era sufficiente per conquistare l’alloro nazionale, ma evidentemente non era destino, perchè al primo umanissimo errore compiuto, è stato centrato da Catalani che aveva appena doppiato, con il risultato che la macchina si è rotta ed il Titolo è sfumato. Peccato, un vero peccato per questo ragazzo davvero velocissimo, come pochi. Grande lo stesso! Costantino Marrone ha vinto con merito la gara, resistendo per appena un secondo, al ritorno di un indemoniato Martelli, prodottosi in una rimonta eccezionale dopo l’incidente del primo giro. Gianmarco Martelli correrà ancora con la HARM nel 2007, così come farà anche Gabriele Piana; è assai probabile l’arrivo di Daniele Ielasi. Costantino si Laurea per il secondo anno consecutivo Campione Italiano Expert, con grandissimo merito, dimostrando senza ombra di dubbio di essere il pilota italiano piu’ forte assieme a Piana e Martelli. Bravissimo! Con Marrone sono Campioni d’Italia anche la Dynamic, la Zenoah by Modellsport e la PMT. Molto buono anche il terzo posto per il “Panzer” Andrea Catalani, così come il quinto di Razzi. Masiani sulla pista di casa brilla decisamente portandosi via un sesto posto, che in una Finale Expert in cui il livello è altissimo è un grande risultato. Settimo e ottavo posto per Cacciari e Pellegrini, rallentati dai problemi radio di cui vi ho già parlato. Nono un deluso Piana, e decimo un altrettanto deluso Saverio D’amico, costretto alla resa prima ancora di partire per la rottura di un servocomando; quando si dice la sfiga! Ancora un ringraziamento agli Organizzatori e al Direttore di Gara, Thomas Capasso.


La concentrazione di Andrea Senni


Amici per sempre!


Antonio Repetti


Rifiniture di Luca Catalani


Marco Cominetti


Finalisti Expert


Finalisti Senior


D'Amico Saverio e Emanuele


Stefano Berna - 4° tra gli Expert e 5° nell'Italiano


Papà Lucchini rifornisce


Davide Masiani, splendido 6° tra gli Expert



Incredibile, il Mass Damper anche qui! Realizzazione by Borsoni!


La Harm/Zenoah by Hobby Center/PMT di Berna


Fabio Miconi e Andrea Catalani


Rivali acerrimi, ma con stima e rispetto!


Additivo Paragon


Mauro Raffaeli


Andrea Senni


Lavori in corso sulla macchina di Piana


Team Target Chip Ganassi?


Luca Tramelli


Podio Senior

Cronologico Finale Expert
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Cronologico Finale Senior
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Posted by stefanoberna at 17:36 | Comments (0)