Disponibili i fuselli anteriori con King Pin modificato

Sono disponibili i nuovi fuselli anteriori con King Pin modificato per tutti i modelli Harm. Sono venduti a coppia, ed il kit comprende i due grani M8 piu' lunghi e gli appositi distanziali da inserire tra braccio inferiore e uniball. Cod. 1511206-8 Con questi fuselli, andremo a diminuire il braccio a terra, avremo di conseguenza un aumento della maneggevolezza, e il ritorno dello sterzo sarà piu' veloce ma poco violento. Diminuisce inoltre il Camber negativo sulla ruota esterna in appoggio.

Spugne filtro RN Tuning

La Ditta olandese RN Tuning in collaborazione con la famosa Azienda americana Twin Air, leader nel settore dei filtri aria, ha realizzato queste spugne per airbox, che consentono un passaggio di aria del 25% superiore rispetto alle tradizionali spugne da microfoni che usiamo abitualmente, mantenendo un altissimo potere filtrante. Costano 16,00 Euro cad. e sono disponibili per gli airbox Genius, Lauterbacher, Harm, Dynamic e Bayer. Va usato l'olio dedicato per avere la massima resa, ed ha un costo di 8,00 Euro. Per pulire le spugne senza rovinarle va utilizzato un detergente in polvere da sciogliere in acqua che costa 7,00 Euro. I prodotti RN Tuning sono acquistabili su www.1to5.it

4a prova di Campionato Francese Elite

1° Classificato BA Arnaldi con Harm/Pmt

C'era una volta a Clermont Ferrand in Francia, una stupenda pista da Formula 1, lunga piu' di 8 Km, difficile, tortuosa, pericolosa ma bellissima, dove grandi Campioni a cavallo degli anni 60/70, come Jim Clark, Graham Hill, Dan Gurney, John Surtees, Chris Amon e Jackie Stewart hanno scritto pagine di sport indimenticabili. Ora quella pista non esiste piu', come non esiste piu' quella Formula 1 di cui mi ero innamorato da ragazzino, un automobilismo che purtroppo non tonerà mai piu'! A Clermont Ferrand però, una pista ancora c'è, una pista per automodelli, e che pista tra l'altro! Una pista che pochi anni orsono ha ospitato il Campionato Mondiale 1:8 Pista vinto dal francese, ora lussemburghese, Adrien Bertin. Nel fine settimana scorso, dal 23 al 25 giugno, si è disputata la 4a prova del Campionato Francese 1:5 Elite, la nostra Expert per intenderci. La Pole Position è stata realizzata da Cedric Prevot, mentre la Finale ha invece visto la vittoria di BA Arnaldi con Harm, seguito dallo stesso Prevot con FG dopo un duello durato per tutta la gara. Terzo un sempre veloce Christophe Bolla con Harm. Arnaldi e Prevot hanno vinto due gare ciascuno, sarà quindi la 5a ed ultima prova a sancire il nome del Campione Francese 2006.

Domenica 25/06/06 - Gara Libera a Prato

1° Classificato : Emanuele D'Amico con Harm/Zenoah/Pmt

Il caldo comincia a farsi sentire, le persone preferiscono andare al mare anzichè sulle piste, quindi domenica scorsa a Iolo (Prato), non molti concorrenti si sono presentati per la gara, è un peccato, ma si sa che organizzando competizioni in questo periodo, il rischio di avere pochi piloti in pista è elevato. La gara è comunque stata bella, con la vittoria netta e meritata del nuovo astro nascente toscano, Emanuele D'Amico, autore anche della Pole Position, che gara dopo gara si sta rivelando sempre piu' veloce e convincente, riempiendo d'orgoglio il Papà Saverio, che tra le altre cose è giunto secondo alle spalle del Figlio, rallentato da un problema alla trasmissione. Padre e Figlio che corrono insieme, come nella migliore tradizione americana, dove queste sono cose all'ordine del giorno, come è avvenuto nella ultima edizione della 500 Miglia di Indianapolis, dove Marco Andretti è giunto 2°, mentre il Padre Michael è arrivato 3°, sotto la supervisione del grande Mario Andretti, Padre di Michael e Nonno di Marco! Una cosa bellissima, che anche Emanuele e Saverio D'Amico, hanno la fortuna di poter vivere! Terzo posto per l'onnipresente Bertarelli, seguito da Alessandro Ricci e Valerio Morelli.

Disponibile il nuovo differenziale autobloccante della HARM

Da oggi è disponibile il nuovo differenziale autobloccante a quattro dischi della HARM, installabile anche su FG. Prenotatelo presso il vostro negoziante di fiducia. Cod. 1511490

FG Cup a Iolo

1° Classificato Raniero GIORGETTI

Il 14 maggio a Iolo (Prato), si è svolta la 1a prova dell'FG Cup, Trofeo monomarca riservato ai possessori di modelli FG, divisi in due categorie, la Competition e la Sportsline, equiparabile alla categoria Junior dell'A.M.S.C.I. Non sono intervenuti molti concorrenti, ma la giornata è stata buona e tutti i partecipanti si sono divertiti, aiutati da un consigliere d'eccezione come Lamberto Collari, distributore dei prodotti della marca tedesca sul mercato italiano. Nella categoria Competition, bellissima vittoria di Raniero Giorgetti che ha percorso nei 30 minuti di Finale ben 94 giri. Una prestazione eccezionale, assai migliore di quanto fatto nella Finale Senior lo scorso anno in occasione dell'ultima prova di Campionato Italiano. Al 2° posto Masiani e al 3° Canteri, a 94 giri anche loro. Seguono poi Bertarelli, Torreggiani, De Simone, Baroni, Boschi, Tramelli e Cardilli. Nella Sportsline purtroppo solo due concorrenti. Ha vinto Silvio Boni davanti ad Alessio Testoni.

Cavetti connessione Harm elettrica

Per la connessione dei pacchi batterie sulle Harm elettriche, disponibili questi cavetti con contatti dorati da 5,5mm. Cod. 1573691

Pacco batterie GP

Per i possessori della Harm EP-1 e della Harm Wild Hunter a propulsione elettrica, la Abc Modellsport propone questo pacco batterie, con celle selezionate GP, da 3700 Mah NIMH. Si può avere a 6 celle (7.2V) Cod. 1573640, a 7 celle (8.4V) Cod. 1573641, e a 8 celle (9.6V) Cod. 1573642. I contatti dei cavi sono dorati. Per i modelli di cui sopra servono due pacchi.

Borsone porta tutto

I modellisti, in special modo noi della Big Scale, abbiamo sempre problemi di spazio con la nostra attrezzatura e le gomme molto ingombranti; abbiamo borse, cassette di tutti i tipi e misure. Troppa roba e poca praticità. Questa borsa della Nuova Faor ci rende la vita un pò piu' semplice. E' robusta, avendo un'anima interna in materiale plastico, e molto spaziosa. Ha una profondità di 25cm, una lunghezza di 55cm e una larghezza di 30cm. Ci possiamo mettere dentro veramente molta roba e numerose coppie di gomme. Si trasporta bene grazie alle lunghe maniglie. Con queste borse ho dimezzato i viaggi che dovevo fare tra autovettura e pista. Sono di colore nero, quindi lo sporco si vede meno. Veramente comode e ad un ottimo prezzo: 30 Euro.

Prototipi PMT

Il Campionato Europeo 1:5 TC di Atene, si avvicina a grandi passi, e la PMT per arrivare preparata come si deve all'appuntamento, sta lavorando al massimo per trovare le gomme giuste, provando anche diverse strade. Le gomme prototipo della foto, ad esempio, oltre ai nuovi cerchioni, hanno una costruzione, una mescola ed un disegno completamente differenti dalle affermate Eclipse, ma non saranno queste le gomme per l'Europeo, bensi uno step ancora piu' evoluto. I recenti test svolti sulla pista Fanatix di Atene hanno soddisfatto Alessandro Pauselli, che però, per maggior scrupolo, questo fine settimana con l'aiuto di BA Arnaldi e Lamberto Collari, affronterà una nuova sessione di prove in pista.

Stefano GRASSI ha deciso di smettere

Dopo oltre trent'anni dedicati all'automodellismo, Stefano Grassi, imprenditore pratese, ha deciso di appendere il radiocomando al chiodo. Già da diversi mesi non calcava piu' le piste. E' riuscito a disintossicarsi e quindi a dire basta. A 44 anni Stefano aveva probabilmente bisogno di qualcosa di diverso, stimoli nuovi, rispetto ad un ambiente che non lo affascinava piu'. Gli amici di tanti anni di gare gli mancano, ma null'altro. Negli ultimi mesi ha scoperto il Golf, che lo ha letteralmente stregato, ed il fatto di poter condividere questa nuova passione con il figlio lo rende particolarmente felice. Stefano è stato un ottimo pilota, ha disputato molte Finali di Campionato Italiano con alterne fortune, e nel 2005 si è Laureato Campione Toscano Senior scala 1:5 TC, chiudendo di fatto la propria carriera da vincente. E' un peccato che abbia deciso di smettere, ma rispetto la sua scelta e gli faccio un grosso "in bocca al lupo" per tutto ciò che farà. Hasta luego Hombre!

Gara Internazionale di Sinsheim

1° Martin BAYER (CZE)

Come tutti gli anni a Sinsheim, in Germania, nel mese di marzo, si tiene un’importante Fiera, durante la quale si svolge una gara per automodelli 1:5 TC, divenuta ormai un “must”, una gara da non mancare. Infatti quest’anno, l’Organizzazione ha chiuso le iscrizioni a 90 piloti, incredibile! Tutti i piloti europei piu’ forti sono intervenuti, per non perdere l’occasione di confrontarsi con gli avversari di sempre. La pista è artificiale, viene montata per la gara e poi smontata, inizialmente la tenuta è scarsa, poi mano a mano si gomma. Gli additivi per le gomme sono vietati. Tutto il tracciato è circondato da tavole di legno, che unite all’alta velocità di percorrenza rende letale qualsiasi errore. Dopo le manches di qualifica, Pole Position per Clark Wohlert, seguito da Markus Feldmann, Christoph Flakowski e Cedric Prevot, tutti e quattro in Finale Diretta. Dalla Semifinale B sono passati Ian Oddie, Martin Bayer e Hessel Roskam. Dalla fase A sono invece passati Martin Lissau, Gunther Honert e Jorg Schummer. In Finale Feldmann e Prevot avevano un passo superiore a tutti gli altri concorrenti, ma un incidente ha fermato il francese, mentre il tedesco è rimasto senza benzina, spianando la strada della vittoria al Ceco Martin Bayer autore di una rimonta bellissima. Secondo posto per Lissau, seguito da Feldmann, Flakowski, Schummer, Oddie, Prevot, Honert, Wohlert e Roskam. Anche il prossimo anno la gara si svolgerà, dal 15 al 17 marzo 2007. Questa ed altre gare di questo livello mi portano ad una riflessione sulle qualità dei piloti italiani e di quelli europei di alto livello. Secondo me i nostri Marrone, Martelli e Piana, dal talento straordinario, fanno anche troppo a fare quello che fanno. Che cosa mi porta a fare questa affermazione? Beh, ve lo spiego subito! Disputano si e no 10 gare l’anno, di cui solo una o al massimo due, a livello internazionale, non per scelta ma per necessità contingenti. I piloti stranieri come Markus Feldmann, Martin e Ales Bayer, Martin Pater, Ian Oddie, Hessel Roskam, Cedric Prevot, Christoph Flakowski, Clark Wohler, Michael Mielke, Jennifer Bernauer, Martin Lissau etc. etc., disputano ogni 15 giorni circa, una gara di livello internazionale, di conseguenza sono allenatissimi, piu’ le gare sono difficili piu’ si migliora, a livello tecnico e a livello psicologico. Sono preparatissimi, hanno a disposizione sempre i materiali migliori, e fanno sempre la scelta giusta, sono insomma dei veri e propri professionisti del radiocomando, praticamente imbattibili per i nostri volenterosi connazionali, che per quanto bravi e preparati appaiono come dei semplici dilettanti. L’unico che riesce a combattere ad armi pari con loro è Lamberto Collari, lui però è il miglior pilota al mondo, ma non ha margine frequentando molto poco l’ambiente 1:5, e se non azzecca tutte le mosse non riesce a spuntarla nemmeno lui. Anche il francese Arnaldi, a mio avviso, non partecipando a tutte queste gare un pò svantaggiato lo è. Per fare tutte queste gare, serve un’enorme quantità di denaro, moltissimo tempo libero a disposizione, secondo me bisogna proprio non avere niente da fare, ne a livello lavorativo ne a livello scolastico, e in piu’ avere la voglia di percorrere migliaia e migliaia di chilometri. Quindi la mia conclusione qual’è? Beh, è un pò la lotta di Davide contro Golia, ma i nostri hanno la fantasia ed il talento, uniti all’entusiasmo che li porta a sfidare, e a volte, se non a battere, almeno ad avvicinare molto questi “fortunati” professionisti! Lasciatemi concludere dicendo che se, Collari, Martelli, Piana e Marrone potessero disputare una ventina di gare internazionali all’anno, servirebbe un podio a quattro gradini! Nazionalista? E’ probabile, ma credo fortemente in ciò che ho scritto!!!!!

Elenco Iscritti Campionato Europeo 1:5 TC 2006

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GP EFRA REPUBBLICA CECA

Nel weekend appena trascorso, nei giorni 10 e 11 giugno, si è corso a Slavkov in Repubblica Ceca, un'altro GP EFRA per la scala 1:5. Vi hanno partecipato anche quattro nostri connazionali, Umberto Gentile, Philip Cerri, Mauro Insinga e Zeno Noacco. Noacco ha però corso con licenza slovena e Cerri con licenza ungherese. Al termine delle prove di qualificazione Pole Position per il pilota locale Martin Bayer, seguito da Feldmann, Prevot, Lissau e Flakowski. Gentile con un pò di ruggine addosso ha ottenuto il 25° tempo, Insinga il 33°, seguito in scia da Noacco e Cerri. La finale è stata bellissima, vissuta tutta sul duello tra Prevot e Feldmann, che si sono superati numerose volte. Alla fine l'ha spuntata il francese Prevot sul tedesco Feldmann. Terzo posto per la ragazza volante Jennifer Bernauer, seguita da Zwiefelhofer, Flakowski, Weiser, Pater, Martin Bayer, Roskam e Lissau. Gentile non ha superato la Semifinale A, Cerri è rimasto nei Quarti, mentre Insinga e Noacco negli ottavi.

Elenco aggiornato carrozzerie omologate EFRA scala 1:5 TC
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Classifica provvisoria Italiano Expert 1:5 2006

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NEWS HARM

Piastrina carburatore multifori per tirante gas

Sempre per migliorare il fissaggio del tirante dell'acceleratore, per posizionarlo nella maniera piu' corretta possibile, nel suo fissaggio tra il carburatore e la squadretta del servo gas, la Harm ha realizzato questa piccola piastrina, dotata di diversi fori per il posizionamento appunto, del tirante gas. In questa maniera si potrà ottimizzare il suo fissaggio. Cod. 1516414

Asta rialzo tirante acceleratore

Per evitare di dover realizzare troppe pieghe ed angoli sul tirante del gas, rendendo complicata la sua realizzazione, la Harm fornisce questa colonnetta in alluminio, da fissare sulla squadretta del servo, come evidenziato dalla foto. Se la squadretta è abbastanza lunga, si riesce a fissare il tirante del gas praticamente diritto. Cod. 1504422

Test PMT in Grecia

In previsione del Campionato Europeo 1:5 che si correrà sulla pista Fanatix di Atene nel mese di luglio, Alessandro Pauselli della PMT, si è recato in Grecia per testare le nuove gomme che ha prodotto. Il test è stato positivo ed incoraggiante, specialmente vedendo quanto è andato forte il pilota francese BA Arnaldi. Speriamo sia il preludio ad un Europeo denso di soddisfazioni per il Costruttore laziale.

Ultima prova di Campionato Toscano 2006

Luca Marsalla, Campione Toscano 2006, 1:5 Senior

La pista dell’Acquedotto di Lucca, ha ospitato domenica 4 giugno, la 5a e ultima prova di Campionato Regionale Toscano 2006, per le categorie 1:5 e 1:8 pista, con i Titoli ancora da assegnare nella 1:8 Senior e nella 1:5 Senior. Nella 1:8 Senior l’ha spuntata Luca Giuntoli, mentre nella 1:5 Senior è stato Luca Marsalla a Laurearsi Campione. Una grossa soddisfazione per Marsalla; era lui il favorito e alla fine ha vinto, con merito e senza discussioni. Al momento di partire per la finale, Luca era già certo del Titolo, grazie al fatto che Massimo Giannini, suo contendente principale, era rimasto bloccato nelle forche caudine della sua Semifinale, a causa di un problema alla marmitta. Grande sfortuna e disappunto per Massimo, che alla fine è comunque stato orgoglioso del suo secondo posto, e giustamente ribadisco io, visto che corre da appena un anno e mezzo. Questa giornata, ha visto il ritorno in una gara 1:5 dopo ben 7 anni, di Alessandro Bianchi. E’ stato un ritorno convincente visto che si è aggiudicato la vittoria in modo netto, rimanendo al comando dal primo all’ultimo giro, bravo! Ha vinto Ale, ma in pratica ho vinto pure io, visto che la sua macchina l’ha montata e preparata il sottoscritto, devo anche aver fatto un discreto lavoro visto che il suo giro piu’ veloce in 18”99 è molto simile al mio in 18”87. Le ho preparate in modo identico e a giudicare dai tempi, sembra proprio che ci sia riuscito. Questa volta non ho vinto, anzi non ho nemmeno terminato la gara, visto che la macchina si è rotta, ma la sfortuna non c’entra, stavolta ho sbagliato io. Nel tentativo di superare Stefano Bellucci ho commesso un errore di valutazione, gli sono finito addosso e siamo volati fuori entrambi, la mia macchina si è rotta ma per fortuna quella di Bellucci no, chiedo venia Stefano! Bellucci è ripartito e guidando di fino come al solito è andato a conquistarsi un meritato secondo posto assoluto, primo tra i Senior, con cui ha conquistato il terzo posto nel Regionale. Terzo gradino del podio per Marco Bertarelli, sta migliorando e i risultati cominciano ad arrivare. Marco è un ottimo ragazzo, molto corretto in pista. Nutro grande rispetto nei suoi confronti e mi fa piacere che inizi a togliersi delle soddisfazioni. Al quarto posto il timidissimo Stefano Lari, a sua volta in crescendo, così come Marco Savi, giunto quinto. Marsalla ha corso la Finale in modo poco incisivo, era appagato per la conquista del Titolo ed è partito poco carico. La sua priorità era la conquista del Campionato Toscano, quindi va bene così! Ha chiuso sesto. Settimo posto sfortunato per il velocissimo Emanuele D’Amico, rallentato dalla rottura della barra antirollio posteriore, una cosa che compromette notevolmente l’assetto del modello. Bravo comunque! Patrizio Campani con qualche problema di assetto è andato in testa coda venendo centrato dallo sfortunatissimo Sandro Orsini, con il risultato che entrambi sono stati costretti al ritiro; giornataccia! In semifinale un bel pò di sfortuna, oltre al già citato Giannini, anche per Geraci, Cancro, Moncini e Ricci. Va stigmatizzata la tremenda crescita di Mauro Moncini; non lo vedevo guidare da un paio di mesi e mi ha lasciato senza parole! Nella Finale 1:8 Senior vittoria per Luca Giuntoli seguito da Cristiano Ciarloni e Gabriele Petrachi. Con questo successo, Giuntoli è meritatamente Campione Toscano 2006. Nella 1:8 Junior bellissima vittoria di Andrea Baldini davanti a Andrea Lo Giudice e Sauro Pellegrini. Quindi per riepilogare, i quattro Campioni Toscani del 2006 sono : Manuel Sorini 1:8 pista Junior, Luca Giuntoli 1:8 pista Senior, Luca Marsalla 1:5 TC Senior e Stefano Berna 1:5 TC Expert. Per vedere tutte le foto andate alla Home Page nella sezione : Foto CR Lucca 2 06

Alessandro Bianchi in versione Motard!

CR Lucca 04/06/2006 - Podio 1:5 Touring Cars
2° Bellucci, 1° Bianchi, 3° Bertarelli

CR Lucca 04/06/2006 - Podio 1:8 Senior
2° Ciarloni, 1° Giuntoli, 3° Petrachi Gabriele

CR Lucca 04/06/2006 - Podio 1:8 Junior
2° Lo Giudice, 1° Baldini, 3° Pellegrini

Classifica Finale Campionato Toscano 2006 1:5 TC Senior

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Cappucci protettivi viti spurgo Freni Arnaldi

Come tutti i possessori dei freni idraulici “Arnaldi” hanno notato, le viti di spurgo, posizionate sulle pompe e sulle pinze, sono a cielo aperto, non hanno cioè nessuna protezione, che le isoli dallo sporco e dall’acqua. E’ ovvio che una volta serrata, la vite dello spurgo impedisce l’accesso alla polvere, il problema però potrebbe presentarsi quando si fa lo spurgo, con il rischio che un pò di sporco si infiltri. Alla Harm però sono subito corsi ai ripari realizzando dei cappucci protetettivi in gomma con un occhiello che va posizionato sotto la stessa vite di spurgo. Una cosa utile. La confezione contiene 6 pezzi, sufficienti per una macchina. Cod. 1515920-45

Coppa Messico

1° Classificato Martin BAYER (CZE)

In Messico, e piu’ precisamente a Città del Messico, capitale di questo affascinante paese Sudamericano, hanno una stupenda pista per automodelli radiocomandati, con infrastrutture che molte piste Europee nemmeno si sognano. Il 16/17/18/19 febbraio di quest’anno, con un clima eccezionale, vi si è disputata una gara Internazionale, denominata Coppa Messico, sponsorizzata nientemeno che dalla Birra Corona e con un corollario di ragazze vestite con i colori dell’Azienda, a sentire Feldmann, da mal di testa! Alcuni piloti Europei si sono sobbarcati il lungo viaggio per raggiungere la pista, e con il senno di poi hanno fatto bene, sia per il risultato in pista ma anche perchè hanno avuto la possibilità di assistere ad un concerto degli U2 e di visitare una città affascinante, anche se piena di contraddizioni. Veniamo comunque alla gara. Pole Position per il ceco Martin Bayer, un vero e proprio Globetrotter, seguito da Markus Feldmann, Martin Pater, Frank Killam, Luis Sosa e Frana Frantisek in bello spolvero. La Finale durissima, ha avuto la durata di un’ora come al Mondiale. Martin Bayer ha sempre mantenuto il comando davanti a Feldmann, che ha retto il ritmo per i primi 25 minuti, dopodichè ha dovuto segnare il passo, concludendo ad un giro di distacco. Terzo posto per un ottimo Martin Pater, seguito da Luis Sosa, manetta locale, Frank Killam, Angel Colon, Frana Frantisek, Gabriel Garcia, l’americano Erik Poholsky unico pilota Harm in mezzo a nove Fg e Luis Richerand. Una manifestazione stupenda, che se non fosse per la distanza, potrebbe essere una valida alternativa, alla rimpianta gara di Lloret de Mar in Spagna che non viene piu’ organizzata. Se avete tempo, denaro e il viaggio non vi pesa troppo, nel 2007 potreste anche voi partecipare alla Coppa Messico. I piloti Europei che ci sono stati quest’anno sono rimasti positivamente impressionati.

1 Martin Bayer 194 1:06:325 FG GRP
2 Markus Feldmann 193 1:07:006 FG GRP
3 Martin Pater 185 1:17:642 FG GRP
4 Luis Sosa 183 1:03:743 FG GRP
5 Frank Killam 179 1:03:910 FG GRP
6 Angel Colon 174 1:16:596 FG GRP
7 Frana Frantisek 167 1:05:476 FG GRP
8 Gabriel Garcia 153 1:05:207 FG PMT
9 Eric Poholsky 86 40:34:665 HARM GRP
10 Luis Richerand 78 27:31:407 FG PMT

Classifica provvisoria Italiano Senior 1:5 2006

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