Collettore conico FirstOne Tuning

Per la nuova marmitta FirstOne G01M, esiste in opzione, un collettore conico, studiato e creato per le competizioni ai massimi livelli, che ne incrementa ulteriormente le prestazioni, soprattutto ai bassi regimi, dove si ha un netto miglioramento dell’accelerazione, mantenendo però un’erogazione dolce. Ha un costo pari a 78 Euro. Cod. FOMANG01M/C

Nuova Marmitta by FirstOne Tuning

Dopo una lunga gestazione, durata piu’ di un anno, è finalmente pronta la nuova marmitta della Firstone, denominata G01M. E’ stata testata sui motori Zenoah, elaborati da ABC Tuning, Hobby Center e Technokit, per verificarne l’efficacia, e i risultati sono stati eccellenti. Offre il meglio di se sui motori Zenoah elaborati. Gabriele Piana si è incaricato dello sviluppo in pista, portandola alla vittoria sia nella 1a prova di Italiano ad Aversa che nella 2a a San Lazzaro. Sistema migliore per dimostrarne l’efficacia non c’era. Come da tradizione la nuova marmitta della FirstOneTuning è prodotta artigianalmente, ponendo particolare attenzione al lato estetico e soprattutto alla funzionalità e minuziosità nella realizzazione.Viene fornita completa di collettore cilindrico e silenziatore. Si monta su tutti gli automodelli, costa € 360.00 – Codice FOM-G01M

2a Campionato Italiano Expert a Cà de Mandorli
1° Piana (HARM/PMT), 2° Cacciari (DYNAMIC), 3° Martelli (FG)

Sulla mitica pista di Cà de Mandorli, San Lazzaro di Savena (BO), si è svolta la 3a prova di Selezione per il Team Italia categoria Expert 1:5, e la 2a prova di Campionato Italiano Senior 1:5, nei giorni 21/22/23 aprile 2006. L’organizzazione è stata curata dai ragazzi dell’M.C.S. 80 coadiuvati da Thomas Capasso come Direttore di Gara, e hanno svolto come sempre un ottimo lavoro. Li voglio ringraziare a nome di tutti. Finalmente la bella stagione è arrivata, e un bel sole ci ha accompagnati fin dal venerdì, era l’ora perbacco! Sono stati 41 i piloti accorsi, 19 tra gli Expert e 22 tra i Senior. Le batterie di qualificazione sono 4, tre da disputare il sabato e una la domenica mattina, per dare la possibilità di gareggiare anche a chi di sabato deve lavorare, una cosa giusta. Prima della quattro manches di qualifica, viene disputata una manche che ha il solo scopo di verificare che tra i piloti in gara regni un certo equilibrio prestazionale, nel caso, viene fatto qualche spostamente per rendere il tutto piu’ omogeneo. A forza di girare, la pista si è gommata un bel pò, rendendo difficile trovare il giusto assetto. Al termine delle qualifiche Senior, Pole Position per l’ottimo Canteri, seguito da Cocchi, Valeri, Giorgetti, Senni, Repetti, Salati, Tramelli, Cominetti e Zardi. Tra gli Expert notevole Pole Position di Gabriele Piana nonostante diverse disavventure, che ha preceduto Marrone, Martelli, Cacciari, Pellegrini, Ferretti, Catalani, Razzi, Berna e Saverio D’Amico. Ho avuto problemi in qualifica, ho dovuto smontare completamente la macchina, disputando solo l’ultima manche di sabato, l’assetto non era perfetto e mi sono dovuto adattare con la guida. Tra i Senior si è reso necessario disputare un quarto di finale, turno passato nell’ordine da Ruscello, Ghilotti, Senese, Bocelli, Rossi e Chiazzolino. Primo escluso Patrizio Campani per problemi di motore e Tommaso de Battisti per noie tecniche. La prima semifinale a partire è la B Senior, che vede la vittoria in volata di Zardi su Cocchi, seguiti da Tramelli, Bertarelli e Ghilotti. Orsini resterà il primo escluso dalla Finale per 6 secondi, peccato, ma ha commesso un errore grave che non doveva commettere, mentre era tranquillo in quarta posizione. Sandro qui a San Lazzaro è stato molto competitivo però, è in fase di miglioramento continuo e questo, è un fatto positivo. Problemi per Bocelli, Giorgetti, Chiazzolino e Repetti, che non è nemmeno riuscito a partire. Nella semifinale A Senior, vittoria sicura per Canteri seguito da Cominetti, Salati in gran spolvero, Valeri e Senni pur senza freni posteriori. Seguono poi Ruscello e Senese. Problemi meccanici per Mancini, Rossi e Mazzaferro. Teodoro è venuto dalla lontana Calabria per correre, ma quando c’è la passione non esiste nessun ostacolo. Nella semifinale B Expert, netta vittoria di Marrone, seguito da Cacciari, Ferretti finalmento tornato tra noi, e un consistente Masiani. Quinto Torregiani, seguito da Bisello, rallentato da due stop and go, uno dei quali a mio parere inesistente, e da Miconi, che piano piano, sta tornando a buoni livelli. Ritiro mesto, per problemi di carburazione per Saverio D’Amico e Razzi, un vero peccato perchè andavano entrambi molto forte, e la Finale sarebbe stato il giusto premio. Nella semifinale A Expert, vittoria di Martelli davanti a Piana, rimasto coinvolto in un incidente in partenza e autore di una furibonda rimonta, Gabriele non demorde mai e riesce quasi sempre a raddrizzare la situazione, almeno quando dipende da lui, perchè se il modello si rompe c’è ben poco da fare, coriaceo. Terzo Catalani, poi Pellegrini, Berna e Repetati. Ho visto le streghe in questa fase, dopo tre giri ne avevo già due di distacco, perchè sono stato bellamente sbattuto fuori per ben due volte, ma la cosa peggiore è stata che la macchina ha riportato dei danni, che mi hanno costretto a mettere mano a tutta la mia esperienza e cattiveria agonistica per poter recuperare. Ho fatto una rimonta molto bella, e sono riuscito ad agguantare l’accesso alla Finale, ricevendo molti complimenti dai miei amici ai box. Alle spalle di Repetati che raggiunge a sua volta la Finale, si sono classificati Borsoni e Giovannini. Problemi tecnici invece per Bufano e Boschi. Dopo la pausa pranzo è partita la Finale Senior, che ha visto la strepitosa vittoria di Andrea Senni, la sua prima nella scala 1:5, evidentemente la conquista del Titolo Mondiale di suo figlio Francesco nella scherma, lo ha gasato al massimo. Dopo un avvio stentato Andrea ha trovato il ritmo giusto, ha superato chi lo precedeva ed è andato a vincere indisturbato, in modo imperioso. E’ un caro amico e sono felicissimo per questa sua vittoria davvero esaltante. Ha guidato alla grande, in modo pulito ed efficace con pochissime sbavature. Oggi avrebbe ben figurato anche nella Finale Expert. Superbo! Secondo ottimo posto per Riccardo Canteri, un ragazzo giovane molto promettente, che adesso si trova primo nella classifica di Campionato Italiano a pari punti con Senni. Nelle prime due prove questi piloti hanno dimostrato di avere qualcosa in piu’ sugli altri, facendomi pregustare una sfida elettrizzante per la conquista del Titolo. Terzo posto assai convincente per Federico Zardi, che ha preceduto Tramelli, Bertarelli, Cominetti, Valeri e Ghilotti. Sfortunato il velocissimo Cocchi, autore del giro piu’ veloce in 18”397. Decimo posto per Enrico Salati, autore di una bella gara che lo ha visto anche occupare la seconda posizione, segno del suo evidente miglioramento. La Finale Expert è stata bellissima, una delle migliori e piu’ competitive a cui mi sia mai capitato di gareggiare, anche Capasso ne è rimasto affascinato. Pensate che ben otto piloti su dieci, in teoria, avrebbero potuto vincere, e la dimostrazione di ciò sta nei tempi da loro realizzati, tra i migliori tempi di questi otto, c’è stato uno scarto di appena 4 decimi, pazzesco, il livello si è alzato moltissimo! Piana e Marrone hanno girato in 17”4, Cacciari in 17”5, Pellegrini in 17”6, Berna, Martelli e Ferretti in 17”7, Catalani in 17”8. Una gara stupenda e ad altissimo livello. La vittoria è andata ad uno strepitoso Gabriele Piana, mattatore di questa gara, dove ha ottenuto Pole Position, record della pista in semifinale in 17”161 e vittoria finale pur non avendo i freni posteriori per un avaria, proprio come al GP EFRA dello scorso anno, sempre qui a San Lazzaro, e da lui vinto, incredibile! “Caro Gabriele adesso però basta con questi record, non puoi andare su tutte le piste e stabilirne il nuovo record! Ora però che ci penso bene, è piu’ corretto dire su quasi tutte le piste, visto che a Lucca te l’ho tolto io, he he he! Mi sa che ti tocca tornare”. Scherzi a parte, Gabriele è fortissimo, concreto e spietato, ha l’istinto del killer, è vorace come uno squalo e non regala niente a nessuno, ma i grandi Campioni sono così, guardare Schumacher, Alonso e Rossi tanto per intenderci. E’ anche un pò spaccone, come lo è Alonso, ma è giovane e vincente come lo spagnolo, vanno capiti. Per contro, di spacconi che non hanno mai vinto niente, ma che fanno delle gran chiacchiere, personalmente ne conosco molti, preferisco Gabriele mille volte, sono il suo piu’ grande tifoso, quando le dice un pò troppo grosse, lo mando benevolmente a quel paese e lui mi risponde con un sorriso furbo, quello di chi sa quello che vale, e di chi sa cosa vuole. E’ un gran Campione e un bravo ragazzo, uno che lascia il segno! Certo stavolta in Finale è anche stato un pò fortunato, è rimasto senza freni al posteriore! No non preoccupatevi, non mi sono bevuto il cervello, lasciatemi concludere il ragionamento prima di darmi per perso; ha avuto qualche intoppo ed è anche uscito di pista, ma sapete senza i freni posteriori non è proprio facilissimo, mentre Marrone è scappato via girando ad un ritmo impressionante. Pensate che ha percorso i primi 18 giri sempre sul passo dei 17 secondi, un ritmo infernale che aveva aperto una voragine enorme rispetto agli altri piloti. Se non fosse andato in corto circuito il pacco batterie avrebbe vinto Nicola, e anche Piana lo ha ammesso, è in questo senso che dico che Gabriele ha avuto fortuna! Nicola invece ha incontrato per l’ennesima volta, questa sgradevole Signora che di nome fa “sfortuna”, ed è un vero peccato perchè Marrone è un pilota straordinario, l’unico al livello di Piana. Qualcuno potrà anche non essere d’accordo, ma per questi due sono i fatti a parlare, non le chiacchiere, grandi! Al secondo posto un’inossidabile Cacciari, autore di un paio di sbavature, ma a oltre quarant’anni è ancora un pilota eccezionale. Terzo posto per Martelli, che è anche stato al comando di questa gara tiratissima, alla sua ultima gara con la FG, avendo deciso di tornare a correre con la HARM dalla prossima gara. Quarto sono arrivato io, sono molto contento ma anche un pò rammaricato, avrei dovuto fare meglio, ma all’inizio della gara ho commesso qualche errore di troppo, perchè la macchina era troppo nervosa, cattiva, ma la colpa è mia, visto che sono io ad assettarla. Ho impiegato qualche giro per adattarmi, poi però mi sono prodotto in una bella rimonta che mi ha portato ad un passo dal podio. Alla fine poi va bene così, perchè a questi livelli gli errori costano cari. Quinto posto per il sempre bravissimo Pellegrini rimasto purtroppo senza benzina dopo una bellissima prestazione. Sesto posto per lo sfortunato Marrone di cui vi ho già detto, seguito da un Masiani sorprendente, ha disputato una gran bella gara e non ha affatto sfigurato in questa Finale al fulmicotone. Pertinace! Ottavo posto menzoniero per Andrea Catalani, velocissimo ma costretto alla resa perchè rimasto senza benzina. La gara di Andrea era comiciata già male con la perdita della vite che fissa la squadretta del servo dello sterzo, è partito dopo due giri ma nonostante questo, la sua gara è stata bella e convincente. Un grande pilota a cui non ne va mai bene una. Sfigato! Nono posto, anche se ritirato per un ottimo Ferretti, tornato convincentemente alle gare dopo un periodo di assenza, la velocità però è rimasta quella di sempre. Ferretti ha presentato la sua nuova carrozzeria, la Honda Accord Jas, bellissima e molto performante, stabile sulle curve veloci, ma allo stesso tempo agile nelle curve piu’ strette. Decimo posto sicuramente positivo per Michele Repetati. Al suo debutto tra gli Expert ha raggiunto subito la Finale. Bravo! La HARM continua a dimostrare la propria bontà, portandosi via la vittoria in entrambe le Finali, brillantemente gommata PMT, e motorizzata Zenoah Hobby Center. Questa è la composizione del Team Italia, che rappresenterà i colori del nostro paese nel prossimo Campionato Europeo che si svolgerà in Grecia nel mese di Luglio : Gabriele Piana (HARM) – Gianmarco Martelli (HARM) – Nicola Marrone (DYNAMIC) – Alessandro Cacciari (DYNAMIC) – Gilberto Pellegrini (DYNAMIC) – Stefano Berna (HARM) – Gianmarco Razzi (HARM) – Saverio D’Amico (HARM) Per vedere tutte le foto di S. Lazzaro andare alla Home Page, sezione “Foto CI San Lazzaro 06”

2a Campionato Italiano Senior a Cà de Mandorli
1° Senni (HARM/ZEN HOBBY CENTER/PMT), 2° Canteri, 3° Zardi

Contagiri elettronico

Dalla Racing D.E.T. un contagiri elettronico con funzioni di autostart, autostop e memoria dei giri motore massimi raggiunti. E’ comodissimo per la taratura ottimale, del punto di attacco della frizione e per la regolazione della carburazione. E’ molto semplice da utilizzare, è sufficiente collegarlo mediante il morsetto a corredo, al cavo della candela del motore, appena questi viene messo in moto il contagiri si attiva. E’ dotato di una staffa di supporto per chi vuole lasciarlo montato sull’automodello. Costa 99.00 Euro ed è acquistabile presso www.1to5.it

News Harm : Tiranti sospensione posteriore inferiore in Titanio

Come tutti i possessori della Harm, sanno bene, la versione WM Edition, ha tutti i perni delle sospensioni, ed i registri dx/sx in Titanio, fatta eccezione per i tiranti inferiori della sospensione posteriore, e francamente mi ero sempre chiesto il perchè. Adesso però anche questa lacuna è stata colmata, e la Harm ha realizzato anch’essi in Titanio. I tiranti sono due a confezione. Il vantaggio risiede ovviamente nel risparmio di peso, che non è affatto trascurabile. Cod. 1511841

Campionato Europeo 2006 1:5 Touring Cars 3/9 Luglio
Fanatix Racing Track - Stamata, Atene (Grecia)

Quest’anno il Campionato Europeo 1:5 Touring Cars, si disputerà dal 3 al 9 Luglio, sulla pista Fanatix Racing Track di Stamata, vicino ad Atene, in Grecia. Il luogo è affascinante, la Grecia è stupenda ed ha un patrimonio culturale immenso, che merita di essere visitato. Certo i piloti vanno la per correre e non per fare i turisti, ma il sottoscritto almeno una giornata di visita ai monumenti la vuole dedicare. Torniamo però a getto al tracciato, è velocissimo, mi intriga parecchio, e il mio amico Antonios Koukodimos mi ha detto che i migliori tempi si aggirano sui 27”50, davvero niente male! L’unica cosa negativa è la distanza, bisogna per forza andare in aereo, il viaggio in macchina e traghetto sarebbe troppo lungo e stancante. Durante la disputa dell’Europeo, potrete seguire in diretta gli aggiornamenti sul sito ufficiale www.1-5euros.gr per essere sempre aggiornati, ci sono anche un paio di video da scaricare per potersi fare un’idea abbastanza precisa sulla pista. Antonios poi gestisce un sito molto bello che vi consiglio di visitare, è molto interessante e ricco di foto, http://users.otenet.gr/~akouk/ModelSport/ Anche www.frt.gr merita una visitina. La pista è la stessa su cui lo scorso anno si è disputato il Campionato Europeo 1:8 pista, vinto dal nostro Daniele Ielasi.

Francesco SENNI, CAMPIONE MONDIALE a squadre di scherma!

Francesco Senni, il primo da sinistra nella foto, figlio di Andrea, stimato pilota nella scala 1:5, Domenica 16 Aprile, in Corea, si è Laureato Campione Mondiale a squadre di scherma, categoria Juniores, battendo fortissimi avversari, come i cinesi ed i francesi, ma soprattutto i favoritissimi russi. La scherma, sport veramente affascinante, che meriterebbe maggiore visibilità, in cui servono colpo d’occhio eccezionale, sangue freddo e grande visione tattica, un pò come nel nostro piccolo mondo, ha sempre dato grandi soddisfazioni all’Italia, e in particolare la Toscana, grazie alla grande scuola livornese, ha sempre sfornato grandi Campioni, ultimo in ordine di tempo, il Campione Olimpico, Aldo Montano, ormai conosciutissimo un pò da tutti. Questo Titolo Mondiale è il suggello ad una stagione straordinaria di Francesco, terzo anche nella classifica generale di Coppa del Mondo. Era doveroso segnalare questa vittoria strepitosa, che ha fatto impazzire di gioia papà Andrea, modellista come noi, ma anche perchè, e forse questo in molti non lo sanno o non lo ricordano, Francesco è stato uno di noi, si, perchè ha corso qualche anno nel Rally Game. E’ stato anche un pilota di talento, sfiorando la vittoria in un Campionato Italiano, dove solo la rottura di un servocomando lo ha privato del successo. Ha poi ha deciso di smettere, per dedicarsi a tempo pieno alla scherma, e visti i risultati raggiunti, direi che ha fatto proprio bene. Grande Francesco!!!!!

Brooklands - 1a prova Campionato Britannico 1:5 TC
1° Ian Oddie con HARM WM Edition/PMT

Dopo la vittoria di Gabriele Piana nella 1a prova di Campionato Italiano ad Aversa, la vittoria di Bernard Alain Arnaldi nella 1a prova di Campionato Francese a Macon, è toccato al Campione del Mondo 2005 Ian Oddie, portare alla vittoria la nuova Harm WM Edition gommata Pmt, nella 1a prova del Campionato Britannico svoltasi a Brooklands. Quella di Ian è stata una vittoria netta, convincente, mai in discussione, del resto dal Campione del Mondo, non potevamo aspettarci niente di meno. Ian si è anche preso la soddisfazione di realizzare il nuovo Record della pista, che apparteneva a Martin Bayer in 21”23, ottenuto lo scorso anno nel GP EFRA, portandolo a 20”99. Grande Ian! Se ce ne fosse ancora bisogno, la HARM WM Edition, ha dimostrato di essere l’auto da battere, senza tema di smentita. Foto by Wolfgang Stumpf.

Bernard Alain Arnaldi con HARM WM/PMT
Vince la 1a prova di Campionato Francese a Macon

Nella 1a prova di Campionato Francese, scala 1:5 Touring Car, disputatasi a Macon, grande vittoria per Bernard Alain Arnaldi con HARM WM Edition e gomme PMT. E’ stata una gara elettrizzante, ad altissimo livello, tutta vissuta sul duello ravvicinato tra BA Arnaldi e il Campione Europeo 2005, Cedric Prevot. Alla fine con sei secondi di vantaggio l’ha spuntata Arnaldi, ormai da tutti chiamato solo “BA”. Seconda piazza per Prevot che ha preceduto Sebastien Vauclin e Mathieu Briere. Seguono poi Pigeat, Solon, Alexandre (HARM), Bolla (HARM), Loubiere e Tricquet. Quindi anche in Francia la nuova HARM ha dimostrato tutta la sua competitività. Foto by Wolfgang Stumpf

News Harm : Adattatori per freni Arnaldi

Per montare i freni idraulici “Arnaldi” su tutte le versioni precedenti della HARM e sulle FG, la Abc Modellsport ha realizzato queste piastrine adattatrici sagomate in alluminio. Sono vendute a confezioni da due pezzi. Cod. 1515920-40

Micro Fail Safe by Venom

Per chi non possiede un apparato radio, dotato di Fail Safe, il micro Fail Safe esterno prodotto dalla Venom è quello che ci vuole, per proteggere l’amato automodello, dalle pericolosissime interferenze radio. Vi avvisa anche quando il pacco batterie, è troppo scarico. Costa 34.00 Euro. Cod. VEN-0620

Trofeo dello Stretto a Reggio Calabria - 1° Teodoro Mazzaferro

Domenica 9 aprile, si è disputato il Trofeo dello Stretto sulla pista di Reggio Calabria, ma purtroppo sono intervenuti solo quattro concorrenti. Un vero peccato, per tutti, per gli Organizzatori e per i piloti stessi, ma siccome la colpa non è mai dei presenti bensi degli assenti, è giusto dare loro lo spazio che meritano. La Pole Position è stata realizzata da Teodoro Mazzaferro, che ha anche realizzato il best lap con 28”54, un tempo di un paio di secondi piu’ lento del normale, a causa di una chicane realizzata a metà del rettilineo per il Campionato Italiano Rally Game. Teo Mazzaferro ha poi anche vinto la gara, precedendo Rocco Sicari. Francesco Genovese terzo, e Frank Alati quarto, hanno avuto alcuni guai meccanici. Bravi ragazzi, tenete duro, vedrete che piano piano, anche nel sud il numero di appassionati della Large Scale crescerà! Ciao a tutti.

Nuovo cerchione PMT per la scala 1:5

Tutti sapete, che i nostri bolidi in scala 1:5, sono ispirati alle auto del Superturismo in scala reale, e difatti le nostre carrozzerie, almeno quelle omolagate per le gare A.M.S.C.I, E.F.R.A. e I.F.M.A.R., sono la riproduzione di quelle delle auto che corrono nel WTCC e nel BTCC. Nella realtà però sotto la carrozzeria le differenze sono molte, anche se c’è una cosa in particolare che fa si che i nostri modelli vadano assettati in modo totalmente differente dalle vetture Superturismo : il cerchione. Noi non utilizziamo i cerchioni in lega, ovviamente per motivi di costo, ma quelli in plastica, che deformandosi durante il moto, oltre alla normale variazione degli angoli caratteristici delle sospensioni, implicano moltre altre variabili, tanto che molto spesso la teoria non trova riscontro sui nostri automodelli, rendendo difficoltosa la messa a punto ideale. Io e Beppe Piana, abbiamo ad esempio provato sulle nostre Harm, a realizzare un assetto simile a quello della BMW 320i da Superturismo, ma pur essendo corretto dal punto di vista teorico, in pista non funzionava affatto. Una differenza che salta subito all’occhio, è la campanatura anteriore, che sulle vetture Superturismo è negativa di parecchi gradi, mentre sui nostri modelli la usiamo addirittura positiva! Per cercare di limitare il fenomeno della deformazioni dei cerchioni, Alessandro Pauselli della PMT, ne ha realizzato un nuovo tipo piu’ rigido, che utilizzato in gara per la prima volta ad Aversa nel corso della 1a prova di Selezione, ha dato ottimi risultati, sia per quanto riguarda la rigidità e la robustezza. E’ funzionale e anche piuttosto bello, si può avere anche nel colore grigio.

CR Prato Large Scale : 1° classificato Stefano BERNA
HARM WM Edition - Zenoah Hobby Center - PMT

Domenica 9 aprile, ci siamo ritrovati sulla pista di Iolo a Prato, per disputare la 3a prova di Campionato Regionale Toscano, categorie 1:8 Pista e Large Scale, e finalmente, e ribadisco finalmente, un bel sole caldo si è deciso a degnarci della sua presenza; una giornata veramente splendida! La pista di Iolo è per i cuori impavidi, richiede fegato, sangue freddo e un colpo d’occhio notevole, perchè è un tracciato velocissimo che non perdona il minimo errore; una pista adrenalinica, bellissima! Certo chi non ha una grande esperienza può trovarsi in difficoltà su un tracciato così impegnativo, ma volete mettere la bellezza di un circuito che ha curvoni e chicane da fare in pieno, da guidare, anzichè le solite piste stop and go, dove bisogna solo frenare e accelerare. Io amo le piste veloci come Iolo, Lucca, Futura, Fiorano e come era anche la mitica pista di Pescara. Una trentina di concorrenti si sono presentati all’appello a Prato, e hanno avuto il piacere di avere una bella cornice di pubblico ad ammirare le proprie evoluzioni. Nella Large Scale ho ottenuto la Pole Position, migliorando la Pole realizzata da Marrone lo scorso ottobre nella gara di Campionato Italiano. Questo risultato, è figlio del lavoro che ho svolto sull’assetto della mia Harm il giorno prima. Non ero soddisfatto del mio set up, così ho passato tutto il sabato a provare moltissime soluzioni, e una modifica alla volta, sono arrivato ad un risultato finale notevole, la macchina era velocissima, reattiva, in tutte le tipologie di curva, stabile e con una notevole motricità. Veramente veloce, ma anche incredibilmente facile da guidare, sincera e mai affaticante. Sono veramente molto soddisfatto del lavoro che ho fatto, molto piu’ del risultato della gara in se. Secondo tempo per Bellucci, e terzo per un sempre piu’ incredibile Emanuele D’Amico. Ottimo quarto tempo per Massimo Cortesi, seguito da Razzi padre, Giorgetti, Marsalla, Cardilli, Bertarelli e Ricci Pierluigi decimo. La Semifinale B è stata vinta da Bellucci, seguito da Cortesi, Ricci e Giannini. Dopo le verifiche tecniche doccia fredda per Cortesi, trovato sotto peso per pochi grammi e quindi retrocesso come da regolamento, all’ultimo posto. Davvero un peccato per Massimo, che era stato autore di una gran gara, per la gioia dei figli che facevano un gran tifo. Il valore della sua prestazione comunque rimane. Retrocesso Cortesi, accede alla Finale Giorgetti, dopo una Semifinale un pò travagliata. Nella Semifinale A vittoria del sottoscritto, seguito da Marsalla, Razzi e De Simone. Quinto Orsini e sesto D’Amico, che entrano a loro volta in Finale con i migliori due tempi tra gli esclusi. La Finale ha visto la mia vittoria, vittoria numero 88 della mia carriera; non male direi! Come vi ho già detto, la mia macchina era un vero missile e non è stato difficile scappare via e costruirmi un vantaggio di tranquillità. Difficile è però stato arrivare alla fine sano e salvo, in Finale c’era un pò troppa agitazione da parte di alcuni piloti, che mi hanno creato notevoli problemi. Per ben quattro volte durante i doppiaggi, sono stato bellamente sbattuto fuori, due volte anche in maniera violenta, con la mia adorata Harm che è rimasta anche un pò danneggiata, una barra e un braccetto piegati. Lo so che sono l’emozione e la stanchezza, che portano a commettere certi errori, e di sicuro non la cattiveria, però bisogna sforzarsi di rimanere piu’ calmi, perchè si rischia solo di fare danni alla propria macchina, ma anche a quella degli altri piloti che non c’entrano nulla. Thomas Capasso attento come sempre, ha richiamato piu’ volte alla calma i piloti piu’ agitati, per evitare che la gara divenisse un autoscontro. Alla fine comunque è andato tutto bene, e tutti i piloti hanno portato a termine i trenta minuti, cosa che capita raramente. Francamente non l’avrei mai detto con tutte le macchine che con la coda dell’occhio vedevo volare, ma meglio così, significa che le belle Large Scale, sono anche robuste. Secondo posto, e vincitore tra i Senior, per l’inossidabile Bellucci, che guida un modello Harm obsoleto, vecchio di 5 anni, ma ha un gran dito con il quale compensa tutte le lacune tecniche di un modello, che per quanto ben curato, è tecnicamente inferiore ai modelli attuali, bravissimo! Sensazionale il terzo posto del piccolo Emanuele D’Amico, a coronamento di una rimonta strepitosa, in cui il giovane pilota pratese ha dimostrato di avere coraggio, grinta e determinazione. E’ timido e gentile Emanuele, ma in pista è decisissimo e corretto; un vero talento, che a mio avviso, gli consentirà di diventare negli anni un grandissimo pilota, bravo Lele! Quarto posto per completare un bellissimo Poker di Harm per Luca Marsalla, autore di una gara bella e volitiva, che lo ha tenuto in lotta per il podio sino alla fine. Bello anche il quinto posto di Renzo Razzi, pur con una spalla malridotta a causa di un brutto incidente in moto, seguito da Giorgetti, De Simone e Orsini. Nono ma afflitto da mille problemi Giannini, che ad ogni modo, è riuscito a raccogliere un pò di punti per la classifica del regionale, che lo vede in lotta serrata con Bellucci, Marsalla e Giorgetti. Decimo a soli due decimi da Giannini si è piazzato Ricci, un ottimo risultato per Pierluigi che era fermo da un pò di tempo. Nella 1:8 pista Senior, convincente vittoria di Gabriele Petrachi davanti a Stefano Gandin e Emanuele Schillaci. Nella Junior svetta, dopo essersi anche aggiudicato la Pole Position, Manuel Sorini che ha preceduto Simone Finstermayer e Sauro Pellegrini. Per chiudere un abbraccio sincero a Gabriele e Gianni Borselli, che la settimana scorsa hanno avuto la sventura di perdere il padre. Per vedere tutte le foto andare alla sezione : Foto CR Prato 06

CR Prato : Podio 1:8 Junior

Saverio D'AMICO

Il sottoscritto, Saverio D’Amico, Francesco Salerno, Sandro Cecchi e Alessandro Aspesi, siamo stati i primi cinque piloti italiani ad utilizzare gli automodelli Harm, a partire dal 1998; siamo stati i pionieri! Salerno, Cecchi e Aspesi, hanno ormai smeso di correre da tempo, mentre io e Saverio, per fortuna, siamo ancora qui. Io sono sempre rimasto fedele alla Harm, Saverio un paio di volte ha provato a cambiare marca di automodello, ma ha sempre finito per ritornare alla Harm, con cui si è sempre trovato meglio. Saverio è di Prato e nella vita fa l’industriale, anche lui ha ormai passato la quarantina, ma guida ancora con l’entusiasmo di un ragazzino. Saverio è un pilota tosto, veramente forte e molto concreto, commette pochissimi errori pur guidando sempre al limite, perchè lui è un’attaccante. Guida forte in qualsiasi condizione, anche sul bagnato, non è emotivo ed è bravissimo nell’assettare al meglio il proprio automodello. Ha una grande passione e appena può va a correre, e ha trasmesso la propria passione anche al giovane figlio Emanuele, di cui ho già redatto il profilo tempo fa. Saverio è una persona estremamente onesta e correttissima in pista, anche sforzandomi, non ricordo una sua scorrettezza nei confronti di un avversario, un vero esempio da seguire! La piu’ grande qualità di Saverio, è senz’altro l’innata capacità di adeguarsi al mezzo, traendone sempre il meglio possibile; in tutte le gare, di qualsiasi livello esse siano, bisogna sempre fare i conti con lui. Nel 2001 è stato Campione Italiano Harm, e l’anno successivo è stato ancora terzo. Nel 2004 quando era ancora Senior, ha vinto la prova di Campionato Italiano di Arezzo, percorrendo gli stessi giri ma in un tempo minore, del grande Michele Baruzzi, che sempre con la Harm e nella stessa giornata, corse negli Expert. Stare davanti a Baruzzi non è capitato a molti piloti, e proprio questo, vi da la misura del grande valore di Saverio D’Amico. Nel 2005 si è aggiudicato il Campionato Regionale Toscano Expert, mentre in questa stagione, è stato 2° sia nella 1a prova di Campionato Regionale a Lucca che nella 2a ad Arezzo. Nella 1a Selezione per il Team Italia ad Aversa, in Semifinale ha avuto sfortuna rimanendo ingiustamente escluso dalla Finale, la scorsa settimana nel 1° Memorial Osvaldo “Lallo” Balestri si è classificato 4°, nonostante la rottura della barra antirollio posteriore per un urto con un altro concorrente. Insomma un grande pilota! Corre con HARM WM Edition, motore Zenoah by Hobby Center e gomme PMT.

News Harm : Kit per spurgo freni

Prima dell’avvento dei magnifici freni idraulici “Arnaldi”, realizzati per la Harm dalla Mecatech, fare lo spurgo dei freni era una cosa all’ordine del giorno, noiosa e macchinosa. Adesso per fortuna non è piu’ così, però a livello di manutenzione, ogni tanto lo spurgo ai freni fa fatto comunque. Per lavorare nel migliore dei modi è necessario utilizzare gli strumenti piu’ idonei. Per questo motivo, la Harm ha realizzato un Kit spurgo, che comprende una confezione di liquido freni, una bottiglietta vuota per raccogliere l’olio che viene spurgato, due tubi di raccordo e una grossa siringa per iniettare il liquido nel circuito. La siringa, a differenza di quelle che si possono acquistare in Farmacia, non ha il tampone finale in gomma che si rovina immediatamente. Un Kit semplice, ma molto utile per chi vuole lavorare bene e rapidamente, senza sporcare tutto con il liquido freni, che non è corrosivo, ma molto appiccicoso.
Cod. 1511199

Lamberto COLLARI e le PMT

Che Lamberto Collari, quest'anno corre con le gomme della PMT, probabilmente lo sapete già tutti, che nella 1a prova di Selezione 1:8 Pista è arrivato secondo anche, che la settimana scorsa e questa ha svolto dei test a S. Lazzaro con la 1:5 probabilmente pure; quello che forse non sapete sono i tempi in cui ha girato! No problem, ve lo dico io. Ha girato costantemente in tempi record, tra 17"1 e 17"3, veramente impressionante. Sulla pista di Cà dei Mandorli, girando in quei tempi si realizzano senza problemi 35 giri nei dieci minuti di qualifica, con una proiezione per i trenta minuti di Finale, di 103/104 giri, senza sbilanciarsi troppo. Troppo forte! Questi test sono serviti a Alessandro Pauselli per verificare e deliberare alcune nuove mescole, e a giudicare dai tempi l'esito è stato positivo. Con quattro Eclipse A20 normalissime, Lamberto è comunque riuscito a girare in 17"3 con facilità e continuità.

Sonda termica digitale Venom

Lo Smart & Temp della Venom, è una sonda termica digitale, che monitorizza le temperature d’esercizio del vostro motore, ideale per verificare la vostra carburazione. Fa anche da Fail Safe e da Volmetro, al prezzo di Euro 75.00. Cod. VEN-0605

Modifica bracci sospensione posteriore inferiore by Marsalla.
Versione definitiva per tutti i modelli Harm by www.1to5.it

Come vi avevo già anticipato, la modifica per i braccetti della sospensione posteriore inferiore della Harm, in tutte le versioni, ideata da Luca Marsalla, ha brillantemente superato la prova in pista, tanto da convincere Andrea Senni, Titolare della SI.ME Biomedica e del sito per la vendita on line di materiale modellistico, www.1to5.it, a metterla in produzione, ovviamente con il beneplacito di Marsalla. I quadrelli realizzati in acciaio, sono praticamente indistruttibili, e il peso non è un problema, visto che le Harm WM Edition sono tutte piu' leggere dei 10 Kg previsti dal regolamento e che vanno quindi appesantite. Se la modifica vi interessa, rivolgetevi direttamente a Senni, inviandogli una e-mail sul sito.

Stand B RACING - Fiera Novegro 2006

Presente a Novegro, con uno Stand molto bello diviso con Picco Micromotori e miscele PSP, anche la B Racing, importatrice esclusiva dei prodotti Abc Modellsport per il mercato Italiano. Hanno fatto bella mostra di se le piu' belle Harm, come la WM Edition, la FX-1, la SX-3 05, la Basic Cross, la BX-2 e la SX-3 Club Race. Ho passato alcune ore nello Stand con Bianchi, Piana, Senni, Giannini e Pierotti, ed ho potuto constatare con piacere, il grande interesse suscitato nei moltissimi visitatori dalle affascinanti Harm, e la cosa non mi stupisce affatto, perchè è difficile resistere al magnetismo che i modelli della Big Scale generano!

Stand PMT - Fiera Novegro 2006

Presente a Novegro, e non poteva essere altrimenti, anche la PMT, azienda Leader nella produzione di gomme per tutte le categorie dell'automodellismo e per le minimoto. Stand pieno di cose interessanti, a partire dalle gomme, le carrozzerie, e accessori vari per le minimoto, come ad esempio le termocoperte e i cerchi. Presentato anche un nuovo cerchione per la scala 1:5 Touring Car.

Stand NUOVA FAOR - Fiera Novegro 2006

La Nuova Faor, attivissima azienda pavese, Leader nella progettazione e produzione di moto radiocomandate scala 1:5, elettriche e a scoppio, a Novegro, ha presentato tutte le proprie creature a due ruote con i relativi optionals. Tra le novità un bellissimo quad e una nuova auto da fuoristrada scala 1:8 RTR, la Matador, che verrà offerta a breve sul mercato ad un prezzo veramente interessante.