Spektrum DSM System

Quante volte in pista, avete dovuto aspettare a girare perchè un pilota con la vostra stessa frequenza era già sul palco guida? Quante volte il vostro automodello è partito per i fatti suoi a causa di interferenze radio, a volte misteriose e non identificabili? Tutti noi abbiamo avuto questi problemi, quando è andata bene non abbiamo girato, quando è andata male abbiamo distrutto il nostro adorato modello. Tutto questo adesso non esiste piu’, è superato grazie alla nuova tecnologia del sistema Spektrum DSM; un salto in avanti epocale nel settore dei radiocomandi. Il sistema Spektrum DSM è composto da un modulo con antenna integrata che deve sostituire il modulo della vostra trasmittente, e di una ricevente di piccole dimensioni che è chiaro, deve sostituire la ricevente tradizionale. Il sistema non utilizza piu’ i quarzi e lavora sulla banda dei 2.4 GHz, abbandonando le classiche bande 27, 40 e 75 MHz. Sulla banda 2.4 Ghz sono disponibili ben 79 canali, che pensate, consentirebbero a 79 modelli dotati dello stesso sistema di girare insieme senza disturbarsi reciprocamente. Lo Spektrum DSM lavora con un sistema di codifica chiamato DSSS (Direct Sequencing Spread Spectrum). Il sistema DSSS lavora usando una sola frequenza, la prima che trova libera all’accensione della radio; il DSSS distribuisce i dati inviati alla ricevente su una banda piu’ larga utilizzando un sistema semi casuale. La ricevente conosce la sequenza casuale della radio e intercetta solo i segnali a lei inviati. Come ulteriore sicurezza viene inserita una password chiamata GUID (Globally Unique Identifier Code), inserita all’interno delle sequenze che vengono inviate. Per poter funzionare la ricevente deve riconoscere il codice della trasmittente, per poter sentire solo i comandi inviati da questa e non dagli altri trasmettitori. Per far questo, dopo aver inserito le spinette dei servocomandi nella ricevente, premete il pulsantino grigio della ricevente e mantenetelo premuto, collegate il pacco batterie alla ricevente e attendete che il led verde si accenda; quando questo si verifica mollate il pulsante lasciando il pacco batterie attaccato. Prendete il trasmettitore (se è del tipo PCM o HRS, va impostato precedentemente su PPM), inserite il modulo Spektrum, poi per impostare il Fail Safe spostate lo stick del gas/freno in posizione freno (la quantità è a vostra discrezione) e mantenetelo in quella posizione, premete e mantenete premuto il pulsantino grigio sul dorso del modulo e accendete il trasmettitore; il led verde inizierà a lampeggiare per alcuni secondi, poi una volta che la luce verde rimarrà accesa fissa, potrete rilasciare il pulsante perchè vuol dire che la ricevente ha riconosciuto la trasmittente ed il sistema è pronto per funzionare, ad ogni modo verificate che tutto funzioni prima di scendere in pista. Se qualcosa non funziona ripetete la procedura dall’inizio. Questa operazione va fatta una volta sola, va ovviamente ripetuta se cambiate il modulo o la ricevente. Se volete potete anche non impostare il Fail Safe, per fare questo lasciate lo stick del gas/freno in posizione di riposo durante la programmazione. I vantaggi del sistema sono numerosi, innanzi tutto aumenta il numero dei passi. I passi rappresentano il numero di frazionamento in cui è divisa la corsa di un servo digitale. La Futaba per esempio usa un sistema a 1024 passi, ciò significa che nella sua corsa totale il servo compie 1024 passi, o step in inglese. Nel sistema Spektrum i passi sono addirittura 4096, quindi l’accuratezza di posizionamento è quattro volte maggiore, notevole no!? L’antenna della ricevente è sufficiente che sia lunga soli 9cm, quindi con le nostre macchine rimane addirittura all’interno della carrozzeria, con un notevole guadagno a livello realistico. Avendo poi il modulo la sua antenna integrata con una portata superiore ai 900 metri, la lunga antenna del vostro trasmettitore non serve piu’ e la potete eliminare. Le interferenze radio spariscono definitivamente. Nell’unocinque bisogna fare attenzione alle candele che esssendo a scintilla possono iniziare a scaricare male, mandando in quel caso in tilit l’apparato Spektrum, quindi per evitare brutte sorprese ogni 3/4 ore sostituite la candela. L’apparato è inoltre predisposto per ospitare un sistema di telemetria, vale a dire la trasmissione di dati dalla ricevente alla trasmittente. Un sistema veramente favoloso, utilizzato ormai da moltissimi piloti, ai Mondiali ed Europei la fa ormai da padrona. Posted by stefanoberna at 04.02.06 00:54